关注细节差异 详细对比帕萨特新迈腾

    [汽车之家 车型PK]  帕萨特和新迈腾该选哪个？这是最近各大中型车论坛中被提到最多的问题。两车同属大众品牌，乍看之下外观、内饰、空间、动力似乎也差不多，那么我们究竟该如何选择呢？我的建议是看细节。当你将两车的每一个细节进行对比后，你会发现它们的差别其实大于你的想象，下面就让我们就马上开始吧。

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● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超

    既然是中型车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。

     

                   『迈腾』                          『帕萨特』

● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的）   

    我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。

    正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。

    两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。

 

『迈腾』                          『帕萨特』

    两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。

    车身侧面主要有两点区别，比较明显的是C柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。

    车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。

    帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。

● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力

    两车在轮胎的表现上基本相似，其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎，而高配车型则采用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主，帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。

    速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到Y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为V，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。

● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种

    虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。

    如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。

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● 中控内饰：迈腾混搭成功、帕萨特桃木老气

    两车的内饰让人有些搞不明白，外表沉稳商务的迈腾在内饰中加入了部分金属拉丝面板以增加车内的活力，而外表相对动感的帕萨特反而用起了大面积的桃木装饰，也让中控台看起来略显老气。

    两车的方向盘其实并无不同，都采用了大众最新的样式，不过帕萨特为了突出豪华感，在高配车型上使用了镶嵌木纹的方向盘。仪表以及行车电脑方面，两车几乎也是如出一辙，只是速度表的表底有所区别。

   

『迈腾』                          『帕萨特』

    两车不约而同的使用了石英钟来增加车内的豪华感，实际使用中感觉还是迈腾的设计更人性化一些，首先其位置更低不易反光，其次略微倾斜的角度也更加适合驾驶中观察。两车都将一些重要配置布置于挡把周围，相比之下迈腾摆放的更为紧凑。值得注意的是两车的一键启动按钮在操作时也有细微的区别，迈腾只需轻按一下即可，而帕萨特还需要按住一秒左右的时间。

    两车的顶配车型都为车主提供了高级音响系统，其中迈腾为10扬声器丹拿音响，而帕萨特则为8扬声器Fender音响。在门板的做工细节上，迈腾的双层密封条以及铰链式车门限位器都表现出了更好的品质。

● 乘坐空间对比：不分伯仲

    乘坐空间的表现对于中型车来说有着极其重要的意义，下面就让我们来看看这两款兄弟车型各有怎样的表现。

 

『迈腾』

 

『帕萨特』

    两名体验者身高分别为180cm和182cm，具有一定的可比性。头部空间方面两车的前后排都表现的十分出色，没有任何压抑之感。而在最为重要的后排腿部空间对比中，迈腾腿前的空间将进两拳半，而帕萨特也有两拳多的表现，综合身高因素两车乘坐空间基本处在同一水平。

迈腾/帕萨特车内空间对比
	迈腾(体验者180cm)	帕萨特（体验者182cm）
前排椅垫进深	500mm	510mm
后排椅垫进深	500mm	480mm
后排宽度(门板至门板)	1510mm	1520mm
前排头部空间	一拳	一拳+二指
后排头部空间	一拳	一拳
后排腿部空间	两拳+三指	两拳+一指

    迈腾前后排座椅的椅垫长度相同，均为500mm，而帕萨特则是前排坐垫略长，后排坐垫略短。车内宽度方面，车身更宽的帕萨特在车内宽度上稍宽10mm。

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● 储物空间对比：空间表现接近，迈腾细节更出色

    两车的日常储物空间都非常充足，方向盘左侧、挡把后方、前排中央扶手这三个位置已经基本可以满足日常使用的需求。让人印象深刻的是迈腾的很多储物格内都采用了绒面包裹，增加了整车的档次感。

 

 

 

『迈腾』                          『帕萨特』

    后排和门板储物方面两车都不含糊，其中迈腾的弹出式杯架更显档次，而前后门板上带有绒面包裹的储物槽也让人印象深刻，如果量产车依然能够保持这样的做工水平相信会吸引不少注重细节的车主。

 

 

 

『迈腾』                          『帕萨特』

    新迈腾的后备厢空间与现款完全相同，容积达到了565升，相比帕萨特的490升多出了75升的空间。

    扩展性方面，两车都支持4/6分折放倒，不过放倒的方式有些不同，迈腾放倒座椅的机关位于车内，而帕萨特的机关则就在后备厢内，两种方式都各有优点，主要还是看大家的使用习惯。另外迈腾的后排中央扶手打开后可以直接与后备厢连通，这点是帕萨特所没有的功能。

● 动力以及其他：主要动力相同

    其实动力这一环节没有太多可比性，因为两款车的主要动力系统完全相同。1.8TSI发动机搭配7速DSG，而2.0TSI发动机则搭载6速DSG。虽然没有迈腾的测试数据，但可以想见两车在性能上并不会有太大的差异，车重和轮胎性能将占主要因素。

    两车的发动机盖均使用了液压挺杆，不过在卡扣方面却有着不同的设计。迈腾的不锈钢卡扣看起来要结实一些，而帕萨特的卡扣构造相对比较简单，在实现同样功能的前提下节省了成本。

    遥控钥匙也是两车的重要区别，迈腾的金属钥匙与现款相同，质感比较出色，而帕萨特的折叠钥匙同时用在大众旗下的多款车型上，两者在功能上没有差别，只是后者的美观程度稍差一些。

全文总结：

    通过对比我的主要感受有两点，一是虽然两车的整体定位都是中高端的全能中型车，不过在风格上还是存在一定差异的，迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，而帕萨特相对来说更加时尚运动，没有迈腾那么严肃的感觉。二是在一些细节的做工用料上，迈腾确实做得比帕萨特更好，给人一种不计成本的高级感。如果您是比较注重细节的买家，那么新迈腾还是值得等待的，而如果对一些小细节看的不是很重，那么选择帕萨特也十分不错，相信它会在价格或配置上拥有自己的优势。（图文/汽车之家 刘昱昕）