优势不仅限于外表 科帕奇竞争力分析
在制动系统上，新科帕奇采用了前后通风盘式设计，并使用了电子驻车系统。其它两名对手虽也采用了前后盘式制动，但只有前轮通风盘式设计，且使用的为手动驻车制动。对于刹车成绩的优劣还要等测试之后才能断定了，不过，电子驻车系统的配备确实是可以让日常的使用更加轻松和方便。
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车型名称 |
汉兰达 2.7L |
新胜达 2.4L |
科帕奇 2.4L |
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前制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
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后制动器类型 |
盘式 |
盘式 |
通风盘式 |
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驻车制动类型 |
手刹 |
手刹 |
电子驻车 |
除了刹车系统上的不同，电子配备上科帕奇也表现的更加全面。科帕奇全系标配的车身稳定控制系统中具有上坡辅助和陡坡缓降功能，这些电子系统的配备让科帕奇更加符合SUV的定位。新科帕奇入门级车型较老款车型在价格上提升了2万元左右，这部分差价换来的除了更加丰富的配置外，还与动力系统和电子装配的升级配备不无关系。另外两名对手，虽也是配备了车身稳定系统，但在功能上还不及新科帕奇全面，可以说它们完全是一副轿车化的配备。
在四驱系统上，科帕奇和新胜达的机构基本相同，中间采用多片离合器，前后轴使用了开放式差速器，并且没有电子辅助，这也就意味着它们本身不具备脱困性。它们的四驱系统只是在前轮打滑时，可以将动力传递给后轮，保证一定的驱动力，这样的表现在面对湿滑路面的时候要比两驱车具有更高的形式安全性。在驱动系统上，汉兰达无法与另外两名对手相提并论了，因为它2.7L车型只有两驱版本，如果想要拥有四驱系统的话，就需要话费近33万元购买它3.5L车型，价格的大幅提升必然会让很多消费者放弃它。
● 三款入门级车型配置对比：新胜达价格优势明显
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配置 |
汉兰达 2.7L |
新胜达 2.4L |
科帕奇 2.4L |
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厂商指导价(元)： |
24.88万 |
22.66万 |
24.68万 |
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前排侧气囊 |
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头部气帘 |
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膝部气囊 |
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车身稳定控制 |
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上坡辅助/陡坡缓降 |
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电动天窗 |
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方向盘前后调节 |
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多功能方向盘 |
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泊车辅助 |
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真皮座椅 |
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前排电动座椅带腰部支撑 |
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蓝牙/车载电话 |
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大灯高度可调 |
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后视镜加热 |
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后视镜自动防眩目 |
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感应雨刷 |
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在三款车型的入门级车型中，虽然新胜达表现出一定的价格优势，但在配置上，它比对手缺少了前排侧气囊、头部气帘和车身稳定系统等多项配置。在缺失的各种配置中，主被动安全配置占据了大多数，与新科帕奇相比，高出的价格部分换来了四驱系统、车身稳定系统以及部分舒适性配置，这部分差价花费的也还算合理，并且车辆本身的主动性安全得到了有效的提升。汉兰达在配置上虽然配有多个气囊和气帘，可是作为二十多万的车型，连天窗和倒车雷达都未能提供，这样的配置也是在有些说不过去了。相比之下，科帕奇的配置更加合理也更加实用。
● 同价位车型配置对比：新科帕奇性价比略胜一筹
根据不同的配置科帕奇只提供了四款车型，而其他两名对手在可选的范围上有着明显的优势，为了公平起见，我们选择了和科帕奇顶配车型售价最为接近的对手车型，我们来对比一下，在价格相近的情况下科帕奇的配置优势。
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车型配置 |
汉兰达 2.7L 两驱精英版 7座 |
新胜达 2.4L 豪华版 7座四驱 |
科帕奇 2.4L 7座豪华导航型 |
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厂商指导价(元) |
26.28万 | 27.38万 | 26.38万 |
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无钥匙启动系统 |
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上坡辅助/陡坡缓降 |
- | - | ● |
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电动天窗 |
- | ● | ● |
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方向盘前后调节 |
● | - | ● |
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多功能方向盘 |
- | ● | ● |
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定速巡航 |
- | ● | ● |
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泊车辅助 |
- | ● | ● |
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真皮座椅 |
- | ● | ● |
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前排电动座椅带腰部支撑 |
- | ● | ● |
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第二排靠背角度调节 |
● | - | ● |
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前排座椅加热 |
- | - | ● |
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GPS导航系统 |
- | ● | ● |
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蓝牙/车载电话 |
- | - | ● |
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自动头灯 |
- | ● | ● |
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大灯高度可调 |
- | - | ● |
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后视镜加热/自动折叠 |
- | ● | ● |
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后视镜自动防眩目 |
- | ● | - |
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感应雨刷 |
- | ● | ● |
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自动空调 |
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在与科帕奇顶配车型售价相近的汉兰达和新胜达车型中，汉兰达除了过低的配置，并且还是两驱车型，所以无论是配置还是性能，它对科帕奇都毫无影响；新胜达在配置上表现出韩系车高配置的特点，但在丰富程度上与科帕奇还有一些差距，可是在售价上新胜达却比科帕奇要高出一万元，较高的价格抵消了在配置上的优势。最终科帕奇在价格和配置上都较对手表现出更高的性价比。
● 总结：
新款科帕奇针对外观和动力都进行了升级，动力系统上可以说已经追赶上该级别的主流表现，但离领先还有着一定的距离。其实新科帕奇最吸引人的地方就是那动感的外观设计，和较为丰富的配置。购买城市化SUV更多的消费者不追求强劲的动力，不需要强悍的四驱系统，但是外形要足够吸引人，配置也要够全面，而科帕奇恰恰就符合这几点要求。
通过对科帕奇的配置分析，其实它的优势也不仅只限于外观，在配置上对消费者还是有一定吸引力的。在入门级车型中，新胜达的价格比科帕奇低了不少，但是在配置上明显看出更加偏向舒适性，对于安全方面的体现有所欠缺；而汉兰达则正好相反，过于注重安全性却忽略实用性配置。从多方面考虑，科帕奇的低配车型的配置更加均衡，全系标配的四驱系统各种主动安全配置也提升了在湿滑路面或高速状态下的安全性。在高配车型上，科帕奇更是凸显了配置丰富的特点，而且还比配置相当的新胜达便宜了一万元。考虑到丰富的配置和更加全面的电子装备，我觉得新科帕奇价格还是具有一定的优势的，只不过在消费者的关注程度上全新设计的外观抢了更多的风头。（文/汽车之家 苑璐）
