[汽车之家 测试] 对于倒车雷达的测试是一个长期的选题，文章并没有对比PK的意思，参与测试的每辆车都独立存在，对于它们的测试都使用了同样的标准，话不多说，一起来走进这期的倒车雷达。
| 倒车雷达系列文章 (点击查看) |
涉及车型 |
| 第一期 |
新宝来 世嘉 标致307 奔腾B50 福瑞迪 秀尔 明锐 福克斯 |
| 第二期 | 博悦 锋范 科鲁兹 朗逸 风神S30 天语SX4 |
| 第三期 | 君越 K5 迈腾 雅阁 蒙迪欧-致胜 凯美瑞 天籁 |
| 第四期 | 新索纳塔 C5 CC 睿翼 昊锐 |
| 本期 | 景程 奔腾B70 沃尔沃S60 奥迪A4L 宝马3系 |
雪佛兰景程
想花15万买中型车，得要面子，不能太寒酸。好吧，景程推荐给你，景程作为雪佛兰品牌中型车的入门及产品，相对低廉的价格在中型车中基本没有合资品牌作为直接竞争对手。
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 景程： | 4820 | 1807 | 1450 | 2700 |
景程倒车雷达带有4探头，探头离地高度为61cm，离地高度有些偏高，在实际测试中我们需要将桩桶叠加才能探测到。测得最大探测距离为132cm，距离倒是比较合理，与同级别车型基本相同。
雷达最小探测距离为24cm，这个距离还是不错的，与迈腾、君越等中型车相差无几。当雷达长鸣时立即停车即可，不过雷达高度确实是问题，日常驾驶中必须注意半米高度以下的障碍物。
景程侧向探测角度为38度，角度不小，在同级别车型中这个角度算很大的。侧方停车时可以更大程度的减小发生刮蹭的概率。
奔腾B70
在测试时我特意和销售聊了聊这台车的销售状况，销售很乐观的告诉我：还不错。奔腾B70与马自达6有着太多的共同点，尤其是技术上，相似度达到99%。
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 奔腾B70： | 4705 | 1782 | 1465 | 2675 |
奔腾B70雷达高度54cm，最大探测距离为125cm，对于障碍物的探测能力并不是很差，单独对大号桩桶可探测到，并不用叠加或者垫什么东西。
最小探测距离有些过于保守了，在车尾距离桩桶还有46cm时雷达开始长鸣，在日常家使用当雷达长鸣，依然可以放心的将车向后倒一点。
奔腾B70侧向探测角度同样很大，达到了28度，这个角度还是比较乐观的，只不过最小探测距离偏小，所以侧方停车时多少会有些影响。
㊣沃尔沃S60
沃尔沃现在依然算是个小众品牌，在2.0T车型的性能对比上 S60是个很值得期待的车型，测试过这台车顶同事对于它的动力还是比较满意的。
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 沃尔沃S60： | 4628 | 1865 | 1484 | 2776 |
沃尔沃S60后面同样有四个探头，不过位置分布比较好，并非在一个水平面上，探头间有高度差，中两个探头位置偏低仔38cm处，另俩个位于58cm处。根据以往的经验，这种设计的效果都不错，尤其是对低矮障碍物的探测。
最大探测距离为150cm，由于雷达位置很低，所以高度为35cm的小桩桶也可以轻松无误的探测到。这个探测距离比较合适。如果从中央液晶屏中看，挡障碍物进入黄线雷达就开始工作。
虽然雷达位置很低，但是在35cm处失去对小桩桶的探测能力，于是我们将小桩桶用盒子垫起10cm，雷达重新有反应，长鸣时距离为30cm。在日常驾驶中应注意35cm以下的障碍物，因为这些障碍物是雷达很难发现的。侧探测角度为21°，不算眨眼，同级别大众水平。
奥迪A4L
奥迪A4L有着同级竞争对手无法比拟的轴距，后排硕大充裕的空间为后排乘客提供舒适的乘坐环境，我们都知道A4主打运动，但是与后驱的宝马3系相比总有点儿欠缺，索性加长轴距侧面与对手竞争。
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 奥迪A4L： | 4763 | 1826 | 1426 | 2869 |
奥迪A4L雷达离地高度为53cm，虽然从数据上看这个高度并不算很低，但是在测试用雷达可以在最远端准确的感知到障碍物的存在，最大探测距离为170cm，距离不短。
随着车尾与桩桶的靠近，死角产生了，雷达对于小桩桶没有了反应，随之更换大桩桶，测得最小探测距离为38cm。雷达能够探测到的障碍物高度为47cm，倒车时应注意。
我们用肉眼就能看到，A4L后包围设计比较圆润，所以两侧探头位置就较为靠外，带来的好处自然是探测角度的增大，我们测得A4L在一米处侧向探测角度为32度，探测的角度确实不小。
㊣宝马3系
说过了沃尔沃S60和A4L，我们来看下它们的直接竞争对手宝马3系。宝马3系以运动操控著称，前置后驱，前后50:50平衡的重量比，这些都是成为一款运动型车的必要硬件条件，那么设计日常驾驶的雷达性能如何呢？
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 宝马3系： | 4531 | 1817 | 1421 | 2760 |
我们所测车型为宝马325i，雷达离地高度为57cm，从数据上看有些偏高，雷达位置已经基本接近后包围的上沿了。
当车位与桩桶距离238cm时中控台上的液晶屏已经有了显示，显示出障碍物，但是雷达并没有发出鸣叫。
继续倒车，距离桩桶140cm时，液晶屏上的显示已经进入黄色区域，此时雷达开始鸣叫。这种设计倒是挺好的，可以避免紧张情绪的产生。宝马3系最远探测距离为238cm，与君越非常相似，探测距离很远。
最小探测距离更是夸张，雷达长鸣时，车位距桩桶只有13cm，也就是说挡雷达长鸣必须马上停车，否则只能去给保险杠喷漆了。由于雷达高度偏高，所以对于55cm以下的障碍物探测能力有限，这点需要注意，我想3系的车主还是挺在意维修费用吧。
测量角度和最远距离是差不多的，因为遇到的情况是一样的，首先是屏幕有显示，但是雷达不响，此时角度为42°，继续移动桩桶，当雷达开始鸣叫时，角度为24°。
总结：
| 最大有效距离 （cm） |
最小有效距离 （cm） |
探头左右侦测角度 （度） | |
| 景程： | 132 | 24 | 38 |
| 奔腾B70： | 125 | 46 | 28 |
| 沃尔沃S60： | 150 | 30 | 21 |
| 奥迪A4L： | 170 | 38 | 32 |
| 宝马3系： | 238 | 13 | 42 |
本次倒车雷达的测试全部为市场上常见的中型车，简单对比的效果很明显，宝马3系所有指标都排在了第一位，不过它也是有弱势的，就是雷达高度太高了。其余车型相差并不是太大，只想提醒各位，倒车时要反复确认，因为盲区还是多少存在的。另外，此选题还在延续中，下一期将在一周后发布。（图文 汽车之家 张可）
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沃尔沃S60：北京百旺沃瑞汽车销售服务有限公司
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