没准能分一大杯羹！比亚迪S6竞争力分析
◆ 空间篇
比亚迪S6：乘坐储物都出色 哈弗：稍逊于S6 瑞虎：差个级别
『上图：比亚迪S6 左下：哈弗H5 右下：瑞虎』
对于一款SUV来说，乘坐空间倒不是它需要担心的问题，三款车都可以很好的乘坐四名乘客，坐在车内也不会感觉到压抑，但作为比较来说，比亚迪S6的头顶和腿部空间确实更大一些，而且他的体验者也比哈弗和瑞虎分别高了2cm和5cm，所以乘坐空间方面，比亚迪S6以比较明显的优势领先。
另外比亚迪S6在座椅的灵活性上也具备一定的优势，后排座椅可以前后调节大约15cm，椅背的角度也分为两档可调。由于目前只有两驱车型，其后排中间地板也是完全平坦的，这也为第五名乘客提供了更舒适的空间。
『上图：比亚迪S6 左下：哈弗H5 右下：瑞虎』
如果论后备厢的绝对容积的话，那么车身尺寸更大的比亚迪S6绝对排在首位，而哈弗和瑞虎则分列二三名。而从实用性角度来看，比亚迪S6和哈弗无论是在后备厢的规整性还是后排座椅放倒后的平整度上也都要略胜一筹，所以如果您是一个对于后备厢要求较高的车主，那么比亚迪S6和哈弗应该可以满足您，而瑞虎则受到车身尺寸的影响在储物空间的表现上稍有不足。
◆ 动力油耗篇
比亚迪S6：动力少而精 哈弗：柴油2.0T给力 瑞虎：1.6L/1.8L独有
比亚迪S6分别搭载搭载2.0L和2.4L两款发动机，其中型号为BYD483QB的2.0L发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m。2.4L发动机为三菱的4G69发动机，最大功率160马力，最大扭矩215N·m。对于1.6吨的车重来说，两款发动机都很难为你提供让人兴奋的动力表现，不过对于十万级别的SUV来说，我想这也不是大家最看重的。
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发动机参数 |
比亚迪S6 | 哈弗H5 | 奇瑞瑞虎 |
| 排量： | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 汽缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 最大马力： | 140Ps | 122Ps | 139Ps |
| 最大功率： | 103kW | 90kW | 102kW |
| 功率转速： | 6000 | 5250 | 5750 |
| 最大扭矩： | 186N·m | 170N·m | 182N·m |
| 扭矩转速： | 4000-4500 | 2500-3000 | 4300-4500 |
『2.0发动机动力PK』
从数据对比来看，比亚迪S6 2.0发动机在参数上相比两个竞争对手确实要更强一些，而实测的加速成绩也从一定程度上证明了它们参数上的差距。比亚迪S6 2.0 MT车型的百公里加速时间为12.9秒，对身材庞大的SUV来说，这已经算是一个可以接受的成绩了。
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发动机参数 |
比亚迪S6 | 哈弗H5 | H5绿静版 | 奇瑞瑞虎 |
| 排量： | 2.4 | 2.4 | 2.0 | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 柴油涡轮增压 | 机械增压 |
| 汽缸数： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 最大马力： | 160Ps | 136Ps | 150Ps | 150Ps |
| 最大功率： | 118kW | 100kW | 110kW | 110kW |
| 功率转速： | 5000-6000 | 5250 | 4000 | 5500 |
| 最大扭矩： | 215N·m | 200N·m | 310N·m | 205N·m |
| 扭矩转速： | 3500-4500 | 2500-3000 | 1800-2800 | 3500-4500 |
『顶级动力PK』
比亚迪S6的2.4L发动机动力参数相比几个竞争对手并不处于劣势，其和哈弗同样使用了源自三菱技术的4G69发动机，不过在参数上调教的更高，而哈弗则更加重视低扭的效果。另外在动力系统的丰富性上。两位打拼多年的老前辈则体现出了产品线上的优势，如果您想买柴油发动机、想买涡轮增压发动机那您只能选择哈弗，而如果您想购买1.6L或1.8L这样的小排量车型，那么则只能选择瑞虎。另外，就提速性能来说，瑞虎的1.6S机械增压车型在测试中取得了接近10秒的成绩，在三款车中暂时处于领先。
◆ 变速箱
比亚迪S6：只有5MT/4AT 哈弗：高配有6MT/5AT 瑞虎：5MT/5AMT/4AT
| 变速箱 | 比亚迪S6 | 哈弗H5 | 瑞虎 1.8L | 瑞虎 2.0L |
| 类型： | 自动变速器 | 手自一体 | 序列式变速器 | 自动变速器 |
| 挡位： | 4 | 5 | 5 | 4 |
手动变速箱方面，三款车型基本都使用了5挡手动变速箱，只有哈弗H5的绿静版采用了6挡手动变速箱，当然它的价格也相对较高。而自动变速箱方面，同样是哈弗H5的5挡手自一体变速箱在挡位数上略微领先，而其他两款车型仍使用成本相对较低的4挡自动变速箱。比较特别的是瑞虎1.8L车型上的5挡AMT序列式变速箱，没有开过这款车不太清楚其表现，不过从以往AMT变速箱的表现来看，驾驶中的顿挫感恐怕时在所难免。
◆ 底盘悬挂
比亚迪S6：无四驱/承载式 哈弗：有四驱/非承载 瑞虎：有四驱/承载式
| 底盘悬挂 | 比亚迪S6 | 哈弗H5 | 奇瑞瑞虎 |
| 驱动形式： | 前置前驱 | 前置后驱、前置四驱 | 前置前驱、前置四驱 |
| 车体结构： | 承载式 | 非承载式 | 承载式 |
目前比亚迪S6的三款车型全部为前置前驱形式，而即便是未来推出四驱款车型，其承载式车身的先天条件也很难适应高强度的越野环境。相比之下哈弗H5则是一辆十分硬派的越野车，不仅非承载式车身更为皮实，四驱甚至是带有后桥差速锁的车型脱困性也更为出色。最后的瑞虎并不适合越野，虽然也配有四驱车型，但其无论是通过性、耐用性还是脱困性都要逊于哈弗H5，买它四驱车型的意义不大。
