唯一但不低配 市场主流手挡中型车推荐

    [汽车之家 初步海选]  上周我为大家推荐了同车系中多款装配手动变速箱的车型，文章中推翻了国内中型车市场把手动挡和低配画上了等号的现象，相信这也是很多和我一样喜欢手动挡车型的朋友希望看到的。对于手动变速箱较自动变速箱的优势我就不在这里重复说了，如果您还没有看过上一篇关于手动挡中型车的话，可以点这里。

    在当今主流的中型车中，我们发现有部分车系中虽然仅有一款手动挡车型，但在配置上的丰富程度完全可以达到我们的多方需求，所以今天我们将这些车系中唯一的一款手动挡中型车也推荐给您，让您可以选择到自己最满意的一款车型。选择范围变小了，我们也不再需要为选择哪款而纠结了，反而更加省心了。

● 通用别克-君威

   手动挡车型：2010款 1.6T 精英运动版 20.69万元

    君威是目前中型车市场中最热门的一款车型，流畅的线条和偏向运动的风格吸引了很多年轻的消费者。君威的车身尺寸并不大，相比大部分中型车在空间上它也不具备很强的优势。当然，如果想要追求空间和舒适，大可选择君越。

 

    君威除了外形对于运动的表现，配备的涡轮增压发动机和手动变速箱可以说从里到外都体现着运动的基因。君威手动挡车型搭载的是一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率为132kW（179马力），最大扭矩达到了230N·m，动力表现可以和很多市面上的2.4L发送机相媲美了。除此之外，发动机还具备了“super boost”功能，在该功能下ECU会瞬间增加发动机的喷油量，涡轮得到了更加强大的推进力，使发动机的扭矩提升至265N·m，可以让行进中的超车更加干净利落，但为了保护发动机该状态只能保持5秒。

    君威配备的手动变速箱有6个档位，多档位的设计不但给驾驶者带来了更加激进的驾驶感受，也为本身的经济性提供了不错的保障。在国内中型车配备手动挡的现象还没能得到更多消费者的认可，厂家也不会大胆的去尝试，所以想看到大马力的车型使用手动变速箱恐怕还要我们喜欢手动挡的朋友们等上很长的一段时间了。

 

    君威1.6T的内饰采用了以深色调为主的设计，让人可以产生更多的神秘感，也表现的更加运动。君威虽然没有配备真皮座椅，不过在造型上依然是跑车风格十足，织物面料的座椅相比皮革可以带来更大的摩擦力，座椅在支撑方面也有不俗的表现。上下的调整方式可以电动调节，其它方向为手动。

    君威是同级别中第一个将胎压监测作为标准配备的车型，除了胎压监测，车身稳定控制系统也出现在了君威的标准配置表中。

 

    君威1.6T手动挡车型配备了具有多功能按键的真皮方向盘，其中包括音响系统和定速巡航功能，而且还配备了安吉星系统。这套系统已经被通用广泛应用，大家对它一定都不陌生，我们最常用的语音导航只是其中的一项功能。当车辆出现事故时，该系统可以通过车辆本身的传感器告知呼叫中心，呼叫中心会主动与驾驶者联系并协助报警，为我们的行车安全提供了更高的保证。

    君威在空间上的表现谈不上出众，但可以满足我们的日常使用。175cm的体验者坐在前排，头部空间有一拳的距离，坐在后排时，头部空间的余量很小，腿部空间仅有一拳多的距离。这样的表现和当今很多中型车存在着不小的差距，可是一款主打运动的中型车，一般水平的空间表现也应该可以满足选择它的消费者了。

 

 

    君威虽然主打运动风格，但它同样考虑到后排的乘客，为其配备了后排出风口、自动空调和后排中央扶手。坐在君威的后排，除了空间上表现有些局促外，乘坐感受上还是很舒服的。后排座椅还可以按比例放倒，使后备箱的储物空间也得到了扩展。

● 小结：

    君威1.6T是该车系中唯一一款配备手动挡的车型，1.6T的发动机在动力输出上绝不亚于同级别的2.4L发动机，6速手动变速箱在提供更加激进驾驶乐趣的同时也保证了车辆本身的经济性，可谓一举两得。君威手动挡车型型在配置上同样表现的非常丰富，让喜欢手动挡车型的消费者同样可以享受到舒适的乘坐感受。

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● 东风雪铁龙-雪铁龙C5

   手动挡车型：2011款 2.0L 手动舒适型 17.69万元

    东风雪铁龙C5是该品牌在国内推出的第一款中型车，在外形设计上与该品牌的其它车型相比有着不小的进步。外形更加前卫时尚，即使在大尺寸的中型车身上仍然让我们看到了法国人浪漫气质的与众不同。

 

    东风雪铁龙C5共有2.0L、2.3L和3.0L三款动力配置，手动变速箱的车型只与2.0L发动机相配合，很遗憾与雪铁龙转为中国设计的2.3L发动机无缘，3.0L车型本身也并非主打车型，所以不配备手动变速箱也在情理之中。2.0L发动机采用了连续可变气门正时技术，最大功率为108kW（147马力），最大扭矩为200N·m。从动力的参数上看2.0L发动机算不上动力强劲，不过，驱动1.5吨左右重的车身倒也不会出现小马拉大车的现象。

    与2.0L发动机配合的是一台5速手动变速箱，档位很清晰，只不过在操作过程中缺少吸入感且行程有些偏长。相信这台手动变速箱与在世嘉、凯旋上使用的也是一样的。

    雪铁龙C5的内饰采用了上深下浅的颜色搭配，设计上更加贴近国人的审美观。中央集控式方向盘仍然是车内做吸引人的地方，独特的设计让我们在刚接触时还需要一段时间去适应。内饰的做工和用料上绝不输于同级别的竞争对手，中控台上的按键和旋钮手感很出色。自动空调也是雪铁龙C5的标准配置，只是高配车型具有双温区功能而已。

    ESP车身稳定控制系统也同样出现在雪铁龙C5上，看来浪漫的法国人对于安全的重视也是很高的。雪铁龙C5上所配备的ESP系统是博世最新的8.1版本。在操控方面，除了电子系统的辅助外，雪铁龙C5在后悬架的机构上还增加了一根防倾杆，在转弯时可以减小车身的侧倾，使操控性能得到了进一步的提升。

 

    雪铁龙C5的空间表现要比君威宽敞了一些，175cm的体验者坐在前排头部空间有一拳的距离，坐到后排时，头部空间有三指，腿部空间表现不错，可以达到两拳以上。由于车身设计比较低矮，所以使头部空间受到了一定的影响，仅能达到够用的水平。不过，后排的腿部空间还是让很非常满意的。

● 小结：

    雪铁龙C5唯一的一款手动挡车型仅搭配了2.0L发动机，虽然算不上动力强劲，但也可以满足我们的日常使用，毕竟它并不像君威那样运动，从设计之初就一直在围绕着舒适的乘坐感受。如果您更多的注重乘坐舒适性，我觉得雪铁龙C5还是非常合适的。

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● 铃木(进口)-凯泽西

   手动挡车型：2010款 2.4L两驱标准版 18.98万元

    凯泽西是我们推荐的几款中型车中唯一的一款纯进口车型，按常理来说它的价格无法与我们合资品牌相比。不过它并没有按照常理出牌，很早之前经销商就已经对旗下车型给出了四万元的优惠，优惠之后的价格甚至于比合资品牌的车型还低。

 

    铃木在国人心中一直是微型车或小型车的代表品牌，厂家先以进口的形式销售凯泽西也是在观察国人对于这个品牌的中型车是否能够接受，作为探路石我觉得在价格上凯泽西确实做的很主动。外观上饱满的车身轮廓、流畅的线条，它如同君威一样，也是主打运动风格。相比车头我觉得车尾给人的感觉更加饱满、圆润，与保险杠一体的排气孔也彰显出一些跑车的感觉。

    凯泽西2.4L两驱标准版是该车系中唯一的一款手动挡车型，其搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为131kW（178马力），最大扭矩为230N·m，很巧合的是这台发动机与君威的那台1.6T在动力数值上几乎一样。我觉得在动力的输出上，自然吸气发动机要表现的更加直接。除此之外，凯泽西也配备了6速手动变速箱，在提供更加直接的动力输出基础上也给驾驶者提供了更加丰富的驾驶乐趣。

 

    凯泽西的内饰采用了全黑设计，方向盘的握在手里非常充实，做工方面比合资的日系品牌要更加细致，按键的尺寸和旋钮的阻尼都表现的很好。全系标配的一键启动在这个级别的车型中也是不多见的。不过，中控台的用料上没能脱离日系车一贯的表现仍然采用了硬质材料，摸上去手感欠佳。

 

    凯泽西在空间上的表现也只能属于同级别车型的一般水平，这样的表现其实也在我们的意料之中。175cm的体验者坐在前排，头部空间表现还是很让人满意的，在后排，体验者的腿部空间为一拳多，与君威的表现也相差不远，只是头部空间上凯泽西要表现的更加富裕一些。

 

    在安全装备上，凯泽西比很多合资厂家都要厚道很多，全系车型不但配备了ESP系统，还配备了前排侧气囊和前后头部气帘，在主动安全和被动安全上都做得很到位。

 

    当然，它也不是那么完美，在配置表上很遗憾的没能看到天窗和真皮座椅的配备，甚至于连铝合金轮毂和雾灯都没有。在安全的配置上本以为日系车变得厚道了，可看到这些缺失的配置有不得不让我认为厂家是不是在刻意控制成本，其实没有天窗和真皮座椅还可以理解，可是那么多的气囊都给了难道就不能再给配备雾灯和铝合金轮毂么？

● 小结：

    凯泽西的手动挡车型在安全的配置上非常丰富，全系标配了ESP系统，可以看出厂家对于国内市场的重视程度，再加上经销商给出的大幅优惠，让凯泽西表现出不错的性价比。不过，由于日本地震影响，凯泽西在货源的供应上出现了一些问题，如果您对这款车型有兴趣的话，建议先打电话与4S店咨询一下。

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● 一汽-大众-迈腾

   手动挡车型：2011款 1.8TSI 手动舒适型 21.28万元

    大众作为最早一批在国内建厂的合资品牌，一直以公务用车作为主导，而从迈腾的推出，便改变了人们对于这官车品牌的印象。迈腾无论从动力还是车身尺寸，都很难让人看出它是一款主打公务市场的车型。

 

    对于迈腾的外形我们已经烂熟于心了，从上市至今从没有发生过明显的变化，设计上延续着大众一贯以来的低调风格。即便是现在，迈腾的制造工艺也仍可以排名在国内合资品牌型车中的前几名。如果你是一个追求更高品质的人，迈腾应该更加符合您的要求。

    在迈腾的多款车型中，只有一款搭载1.8TSI发动机的车型配备了手动变速箱。1.8TSI发动机的最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为250N·m，配合其5速手动变速箱在动力的输出上可以带来更加直接的感受。很多开过大众旗下车型的朋友都对它那清晰的操作感印象深刻，这也是很多朋友选择手挡车的原因之一。

『图中为自动挡车型 仅供参考EPS和自动驻车系统』

    在同级别车型中，迈腾1.8TSI的配置丰富程度可以说名列前茅，全系标配了ESP系统，而且还有上坡辅助功能。对于很多对手动挡驾驶不够熟练或者刚拿驾照的朋友们，面对坡起完全可以轻松应对，不会手忙脚乱了。在被动安全的配置上，迈腾还配备了前排侧气囊。

    在内饰设计上，迈腾也坚持着大众一贯经典的设计，配色上使用了上深下灰的设计，提高了日常使用的耐脏度。不过，中控台上半部分的用料为硬质材料，整体装配的工艺上表现的也有所欠佳，相信在新迈腾上，整体做工和用料应该会有不错的表现。在配置上，迈腾与前面的几名对手一样，均配备了多功能方向盘和定速巡航系统，定速巡航采用拨杆设计，使用起来很方便。

 

    除了技术上的配置外，迈腾在舒适性方面还配备了带有腰部支撑的真皮座椅、电动调节和前排座椅加热。在我们今天推荐的车型中只有迈腾配备了电动座椅和座椅加热功能，在于车内乘客舒适度的关注方面迈腾是表现最好的。

 

    在空间上迈腾表现的还是不错的，尤其是头部空间。190cm的体验者坐在前排头部空间仍可以达到一拳的距离，当坐在后排时，头部空间有两指，腿部空间为三指。可以说迈腾的乘坐空间已经完全可以满足我们大部分消费者的身材，只要身高不超过190cm，乘坐的感受还是很舒服的。

● 小结：

    一汽-大众的迈腾在我们今天推荐的车型中无论是配置的丰富程度还是动力的表现都是最好的。不过，新迈腾已经亮相，现款迈腾将面临着停产的命运。根据经销商提供的信息，手动挡的迈腾厂家方面已经不再生产了，这款手动挡的迈腾只是在部分经销商处会有极少的现车，所以如果您准备购买这款车型的话，需要抓紧了。

● 总结：

    以上给大家推荐的几款手动挡车型，他们的共同点就是在选择的过程中省去了让大家纠结的过程，您只需要选择喜欢的外形、品牌或者符合您预算的就可以了。这几款车型在配置上迈腾表现的最为全面，面对着即将换代的形式，经销商手里的库存已经不多了，而且想要买到这唯一的一款手动挡车型也确实不太容易；凯泽西受到日本地震的影响，在货源方面也受到了一定的限制。在配置上凯泽西要比其它三名对手略低一些，所以购买它的消费者应该会更多的选择自动挡。与迈腾、凯泽西相比，别克君威和雪铁龙C5的货源还是相当充足的，这两款车型一个主打运动、操控，一个更加偏向舒适、个性。以上车型品牌在国内都具有较高的影响力，所以具体购买哪款车最终还要看您的个人喜好了。（文/汽车之家 苑璐）

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