品鉴历史！实拍雪铁龙两款老爷车型
[汽车之家 车型图解] 在国外，有些经典的老爷车型在马路上仍然能见到，但在汽车文化欠发达的中国，很少有能真正见到老爷车的机会，当发达国家汽车刚刚开始进入繁荣之时，国内正受到一些技术和政策的限制，因此当时车型几乎很少进入中国。不过在刚刚结束不久的上海车展上，雪铁龙带给大家一次近距离接触经典老爷车的机会，这就是曾经在1931年跋涉12000多公里来到国内的AUTOCHENILLE 1931半履带式汽车和世界首款前驱车型Traction，车展结束后雪铁龙也把这两辆车运到了北京，我也有幸零距离接触到了这两辆经典车型。
● AUTOCHENILLE 1931
首先要介绍的这辆是AUTOCHENILLE 1931老爷车，对汽车历史有所了解的朋友可能会对这辆车印象比较深刻，它最大的特点就是“后轮”采用履带式设计，因此说车辆的型号可能还有些含糊，但提到雪铁龙的半履带汽车，我想很多车迷都不会陌生。
提到这款车，就不得不说到雪铁龙的“东方之旅”：1931年4月至1932年2月，40位勇士分乘14辆履带车，分成“帕米尔”和“中国”两组车队，分别从贝鲁特和天津向新疆进发，在阿克苏汇合后，于1932年2月到达北京，行程达12000公里，他们的座驾正是14辆最早行驶在中国大地上的履带车——雪铁龙AUTOCHENILLE 1931，因此对中国来说，雪铁龙AUTOCHENILLE 1931有着特殊的意义。
其实老爷车本身并不重要，技术肯定是与现代的车型不可同日而语，重要的是经过历史的沉淀带来的经典，以及沧桑中讲述的故事。AUTOCHENILLE 1931是在雪铁龙C4F和C6F型汽车的基础上专门为“东方之旅”改装而成的履带车。14辆履带车全部采用硬铝板车身和钢板机壳，车重达到4吨！
基于C6F底盘改进的车型配备了6缸发动机，前车轮配置特殊轮胎，后车轮装上轻便的履带，最高车速35km/h。经过特殊改装，这些履带车都有各自不同的用途，如发布指令、无线电通信、医疗、饮食和影片拍摄等。而“帕米尔”车队配置的则是7辆更轻便的可以完全拆卸重装的C4F，配备4缸发动机，在某些极端条件下，车队是将车辆拆散经过并重新组装，当时条件的艰辛可想而知。
1932年2月12日，雪铁龙车队终于胜利到达了旅途的终点北京，这是人类历史上第一次靠机械动力实现横跨欧亚大陆，也是历史上第一次用影像设备记录长途旅行，使中法两国的交往与沟通奠定了基础，也为雪铁龙品牌在中国生根发芽做了铺垫。
我们当然不能用现代的目光去大量这款80年前的车型，AUTOCHENILLE 1931的内饰可以用简陋来形容，但在它的丰功伟绩和历史的洗礼之下而变得越发经典，其实现在很难想象在最高车速只有35km/h、翻越超过50℃的酷暑和喜马拉雅山的严寒地带的艰苦，12000公里的足迹验证了车辆的可靠。
㊣● 雪铁龙Traction
Traction诞生于1934年，既然雪铁龙将这款车型进行展出，它必定也是有着不凡的历史价值。事实的确如此，它是雪铁龙的第一款前轮驱动轿车，也是世界的首创，在汽车界算的上是一次技术革命。
雪铁龙在早年间的很多车型都是偏向豪华的，Traction就是这么一款车，从外表大气的流线造型上，那种豪华的气息也多少能透露出来，当然了，这得与当年的车型相比。尽管在气质上还是老爷车的特征，但这款1934年的车型已经具有了流线型的雏形，空气动力学的应用是在设计之初被考虑在内的，这能够使车辆在高速行驶时更加稳定。
前车门是向后开启的——这是Traction的一大特色，虽然不能说明什么，也算是容易被后人记住的特征之一。车门处还巧妙的安装了蹬车踏板，其实本身汽车轿车底盘也不高，在那个年代工程师已经开始在车辆的人性化上做工作了。车门上的手摇车窗机构依然很好用，手感轻松顺滑，手感丝毫不亚于今天的某些低端车。
前轮驱动并非是Traction唯一的技术创新之处，它同时也应用了全承载式的车身结构，使汽车整体重量大为减轻，这在汽车发展史上也起到了举足轻重的作用。车身的钢制后保险杠非常结实，让我想起了现在的某些节约成本取消后防撞梁的厂商，真可悲……
Traction的车内布置依然带着上个世纪30年代的简单，或许内饰在没有其他创意的时候，黑色烤漆是渲染豪华感的唯一选择，同时除中控台外车内几乎所有的地方也都用绒质的材料包裹，这是营造豪华氛围的另一途径。
前排使用了通体式的设计，如今在某些稍早年间的美国车上仍然能见到，这是否也会勾起您对某些时期的回忆？我其实挺怀念这种设计的，在当前的车型上已经基本见不着了。后排座椅的宽大程度至少能达到奥迪A6L的级别了，而且还有宽大的折叠中央扶手，难怪得到将军的钦点。
1957年7月25日最后一辆Traction下线时，该车产量达到759123辆，共生产了23年4个月15天，这在汽车生产时间上创下了当时的世界纪录。Traction充满了神奇色彩，在一程度上为现代汽车开辟了道路。即使是现在，全球各地许多车迷和收藏爱好者仍珍藏着蕴含了创新精神的Traction。
● 全文总结
雪铁龙此次展出这两辆老爷车的目的很明确，就是让广大中国消费者了解雪铁龙悠久的历史和创新精神，以及为世界汽车业做出的贡献。工作人员直言不讳的说，由于富康这款车型在中国人脑海中已经留下几乎根深蒂固的印象，以至很多人就把雪铁龙叫做富康，这次展出最重要的目的就是提升雪铁龙的品牌形象，这个1915年诞生的汽车公司也走过了接近100年的历程，岁月的沉淀是证明品牌价值很重要的一部分。
接下来雪铁龙将在国内举行“新东方之旅”的活动，车队于5月21日从北京正式发车，途径全国19个省市，计划行程1.5万公里，一来是对历史的温习，二来也是为了印证雪铁龙车型的品质，看来这次雪铁龙是在提升品牌形象方面下了血本了。这个先放一边，我倒希望雪铁龙能把新的发动机和变速箱技术引入国内，因为在国内，法国车都快成了技术落后的代名词了，至少家用车领域是这样的，你服吗？（文/汽车之家 孙涛）
