[汽车之家 初步海选] 刚刷卡买了条新款Levi's 501牛仔裤还没出商场门儿就和一位身着同样款式的青年撞个正着；刚看好一双全新配色的Nike Air Force球鞋转眼已经遍布满街；痛恨CR-V和途观加价，一咬牙一跺脚提了台RAV4，可回家这一路碰上的“兄弟”用两只手都没数过来等等以上这些情景想必谁都会遇到。但如果你是不流于庸俗，特别讲究的人，那在选车时可得多费一番功夫，既要挑个张扬个性的，品牌和品质上还得过去才行。今天我就为这群人推荐五款SUV，售价从几万元到几十万元不等，满足不同阶段消费层次需求。它们分别是：众泰5008、铃木吉姆尼、奇瑞威麟X5、道奇酷博以及MINI COUNTRYMAN。
● 众泰5008——厂商指导价：5.38-7.48万元
五到七万元这个价格区间可选的SUV还真不多，而有点儿个性的就更少了。众泰5008是一台很有意思的小车，外观时尚、个性；发动机纵置布局；隐藏式底盘大梁；后轴整体桥再加之媲美许多紧凑型SUV的离地间隙。虽然省去了原型车标志性的全时四驱，但成本的下降让它售价更加平易近人。该车的自动空调、无钥匙启动以及全系标配皮革座椅是其最大的特点。
该车的外观设计取自于大发Dario Terios。瘦瘦高高的车身非常另类，与铃木吉姆尼一个风格，给人感觉动感、活泼还略带点儿卡通。为了使它看上去有点野性，厂家为其配上了一套塑料原色防刮包围。圆圆的雾灯和银色底边的护板更加深了视觉印象。
虽说这部小车完全不具越野功底，但车顶的行李架、背负式备胎以及侧向开启的尾门都让它看上去有几分专业的劲头。一支小尺寸扰流板置于车顶尾部，即便只是装装样子，也总比光秃秃的没有好，不过这到为高位刹车灯找到了一个醒目的安营之所。
内饰的设计过于沉闷，没有外型那般活泼。仪表台没有过多纷繁复杂的线条，只是简单单的提供了一个操作平台，这样的设计反倒是给人比较舒服的感觉。空调控制区以及出风口都使用了略带装饰效果的银色面板和镶边，起到了点睛作用。整体做工还算不错，但在细微之处还是有些处理不到位的地方，比如板块之间的接缝不太均匀。材质为硬塑料，与同级别车型相同。
除1.3MT和1.3CVT两款车型的标准版外，最低仅需5.88万元便能享受到自动空调所带来的惬意和便捷，与同级别相比性价比较高。旋钮式的操控方式简单易用，中间的几个按键也都一眼明了。
除刚才提到过的两款车外，其余均配有带音源输入接口的CD音响。右侧的CD/收音机切换按键虽然风格与整体很搭调，但过于密集的设计很不人性化。黑底白字的液晶屏幕看上去比较精致，不会有粗糙廉价的感觉。
无钥匙启动系统也差一点就成了全系标配，在同级别中优势明显。虽然钥匙的做工还有待提高；启动也需要旋转钥匙孔外的塑料扳手，非一键触控式，档次较低，但它带来的便利可是不言而喻的。难能可贵的是，中控台下还设有一个钥匙插孔，很人性化。
全系标配皮革座椅让它看上去很显档次，而起到的实际作用也很明显，第一就是触感细腻，坐起来舒服；再一点就是冬天不会有可恶的静电来打扰。车辆虽小，但空间设计讲究。在放倒靠背时可以先将座垫折起，这就让后备厢与后排连成一个整体，地面也平整，储物能力更强。后备厢背在车尾，其腾出的空间也能被用来置物。
来自三菱的4G13 1.3升/4G15 1.5升发动机分别能为它提供68.5kW（93马力）和78kW（106马力）的动力输出，113N·m和134N·m的扭矩也足够这部小车来挥霍。但从技术角度讲，单顶置凸轮轴结构，也没有可变气门正时，仅仅是多点电喷显得不够先进，对油耗的控制也很一般。
六万余元通常只能买到四速自动变速器，而该车却大方的提供一台CVT无级变速器。它所能带来的除了易于驾驶外，平顺的换挡感受和经济性是普通4AT所无法比拟的。
● 小结
早年间的一汽丰田特锐销售惨淡，其最大原因就是十万元售价过高。众泰5008虽然舍去了四驱系统，但所带来的则是售价的理性回归。花几万元能买到这么一款外观个性、配置颇高、品质也还不错的小型SUV，众泰5008是个不错的选择。
● 铃木吉姆尼——厂商指导价：13.90-15.80万元
提到个性SUV那不能不提铃木吉姆尼。该车是一款玩乐派车型，车身同样是瘦高外型配四支大车轮；同样是梯形大梁非承载式底盘加纵置发动机结构；后悬挂也使用了整体桥。不同的是，电控分时四驱赋予了它一定的越野性能，可玩性大大提高。2011款与以往区别只是新引入了三种车身颜色和加装了一套GPS导航系统，而内饰依然是那么古朴，售价也还是那么高。
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这次2011款引入了富士白、仙踪绿两款单色和一款冰清绿双色车身涂装，去掉了之前的三款蓝色，整个色系显得素雅了很多。
吉姆尼在海外的定位就和众泰5008一样，是一台低价、讲究实用的车型，只是到了国内后镶了一层进口的金边再沾了些SUV的福气就摇身一变卖到了与中档紧凑型车相同的价位，所以该车内饰的用料与做工基本和雨燕持平。简简单单的中控台除了必须的音响与空调操作台外并无其他修饰，手套箱上部设计了一块不美观但实用的储物格。
这套GPS导航娱乐系统是本次新加入的科技装备。屏幕采用触摸屏操作，其分辨率也令人满意，播放DVD能有不错的画质。除此以外，它还支持蓝牙免提功能。
吉姆尼双色版为皮革座椅和方向盘；单色版只配织物座椅。皮座是个不错的选择，能一定程度弥补内饰过于廉价的感觉，但要多付出六千元，代价有些高了。
前排座椅可以完全放倒并与后排座椅拼接成为一个躺椅，长时间旅行需要临时小憩一会可自行在车内解决，这对经常在外面跑的SUV来说很有意义。
许多人正是看中了吉姆尼全系标配四驱才选择了它。该车采用一套电控分时四驱结构，共有两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位，它们之间要使用按钮来进行手动切换。两驱适用于正常行驶；高速四驱将前后轴硬性链接，扭矩锁定为50:50，仅能用于非铺装路面；而低速四驱在此基础上通过分动箱齿轮将扭矩再放大2.6倍，用于攀爬陡坡。轮间没有任何限滑装置。
在越野性能方面，该车凭借重量轻、轴距短、轮距窄等优势使通过性大增。在面对复杂路况时只需选择好路线便能轻松应对各种挑战；如果遇到交叉轴，没有限滑辅助的它也无能为力。
如果你是位爱玩，爱鼓捣的人，吉姆尼丰富的改装套件能让你的爱车看起来与众不同。各种悬挂举升拉杆、长行程避震、负值轮毂、A/T、M/T轮胎甚至差速锁会让其越野能力倍增。
● 小结
吉姆尼就像一个大玩具吸俘获了那些贪玩青年的心。从上市到现在这几年间外形没有任何改观，但丰富的颜色减少了撞衫的可能性。内饰过于淳朴和简单，新增的导航娱乐系统也没有根本改变乏味的形象。四驱和丰富的改装能力大大提高了它的可玩性。
● 奇瑞威麟X5——厂商指导价：13.58-14.38万元
像奇瑞瑞虎、比亚迪S6、华泰圣达菲、江淮瑞鹰等等这些国产自主SUV大多都是面向城市，而仅有哈弗H5、陆风X9几个少数派车型能够算得上是硬派越野车。威麟X5是奇瑞第二款SUV车型，主打硬派越野市场。虽然它跟随卢宁军驰骋达喀尔赛场，宣传力度也不小，但还是很少能在身边看到它的身影。该车只有两款配置，选择性很小。
能看得出威麟X5的外观设计是想通过刚硬的线条和棱角来表现它硬汉版的越野形象，但实际来看却感觉其硬的有点过，这是造成它过于个性和另类的主要原因。从车身尺寸来看，接近4.7米的车身和1.83米的高度都和一辆中型SUV接近，体积不小。
内饰的设计也是更多运用了直线元素以达到整体的协调的目的。做工对奇瑞来说基本已经不存在什么问题，而软质的内饰同级少有，值得称赞。音响控制区位于中控区顶部，高高在上的布局操作起来有些不便。
自动空调提高了操作的便利性，但按钮式的按键不如旋钮用着顺手，而且在实际使用中位置也显得有些偏低，没能完全发挥出自动空调易用的优势。
在空间方面，该车表现出了不错的水平。身高1.78米的编辑坐在前排头部有一拳左右的余量空间；而后排的头部空间比前排还要稍大一些，腿部两拳，能够满足全家人出行的需要。高配车型的座椅为皮革材质，但角度需要手动调节。后排座椅靠背4/6翻折，并能与后备厢地板齐平，实用性较高。
威麟X5两款配置车型均为电控分时四驱，操作方式采用直观的按钮式。挡位有两驱、高速四驱和低速四驱。两驱用于日常铺装路面行驶；由于挂入四驱挡后前后轴硬性连接，所以高速四驱只能用于附着力较低的越野路况；而低速四驱则会将扭矩放大2.48倍来帮助车辆翻越陡坡。
该车梯形大梁保证了车身刚性，整体桥后悬挂能最大限度保证两个后轮接地以便将扭力传导至地面，185mm最小离地间隙比哈弗还要低一些，而两侧的脚踏板会影响极限越野时的通过性。由于没有轮间的限滑，无法通过交叉轴考验。
威麟X5所搭载的2.0升涡轮增压发动机与瑞麒G5上的那台ACTECO SQR484B 2.0T完全相同。最大功率125kW（170马力）；最大扭矩235N·m。对于接近两吨的车重来说，这样的动力输出很难让这个庞然大物有什么活跃表现，厂家公布的14.4秒百公里加速已经不错了。
● 小结
威麟X5是自主品牌少数几款硬派越野车，相比长丰猎豹和陆风X9，该车不论在外观还是内饰以及动力系统都比较新。软质的内饰和自动空调配置较高，空间也能令人满意。但就这个外观来说有些过于个性，注定只会对小部分人的胃口。
● 道奇酷博——厂商指导价：21.99万元
如果你对美式SUV情有独钟，而预算却只有20万，那充满肌肉感又不失时尚的道奇酷博很符合你的要求。该车使用了同吉普指南者相同的底盘，内饰的许多细节也是相似风格，而敦实、霸气与轿跑风格合二为一的外型是指南者或其它车型无法提供给你的。
方方正正的刚硬前脸加之车身上丰富的肌肉线条正是人们对SUV的渴求，而轿跑车般的车顶让它看上去又很具动感。二者合而为一的设计以现在的眼光看依然是那么的出众，依然没有过时。
2010款与老款车型相比主要的变化在于方向盘加入镀铬装饰，仪表盘更加沉稳和运动，中央控制区更加圆润。该车中控台设计得非常简洁，选材上大量使用了硬塑料，触感较差但做工也一般。
ESP、上坡辅助、定速巡航、前排座椅加热等都是它的标准配置。带制冷的手套箱很对年轻人的口味，而且其内部还设计有放置听装饮料的波浪形托盘。
比较另类的是方向盘上的多功能按键位于背面，没有图形和文字提示一时间让人摸不着头脑。经过熟悉后，操作起来会比较顺手。
和指南者一样，这台玩乐型SUV也在尾门内部设计了一个可以外翻的喇叭，郊游时敞开车门播放着热辣的音乐想想都是件令人愉悦的事情。另外，这套娱乐系统的机头和喇叭的品质不错，能够满足挑剔的年轻人眼光。
全车真皮座椅显得很有档次，平时坐着也舒服。靠背能够提供侧向的支撑，整体有一定包裹感。作为一台紧凑型SUV，车内的空间很受关注。身高1.75米的编辑坐在前排头顶有一拳的余量空间。换到后排头部空间很明显没有被后掠的车顶所影响，而腿部一拳空间却算不上充裕。很适合那些单身的人或小两口作为私人座驾。
酷博目前只有一种车型，而动力配置为2.0升自然吸气发动机加CVT无级变速器。动力输出参数与其他2.0升发动机差别不大，而190N·m的扭矩使它百公里加速在11秒内完成，日常行驶表现出的水平还不错。
得益于17英寸的铝合金轮毂，该车的最小离地间隙为178mm，具备一定通过性。而驱动形式仅仅为前置前驱，缺乏四驱的可玩性让它很是乏味。如果只是把它看成一辆美国范儿城市跨界车的话，其各项表现都能基本令人满意。
● 小结
酷博是一台完全偏向年轻人的车型，它动感的外型和简约的内饰以及带制冷的手套箱、尾门音响等等这些设备都让其充满个性、与众不同。它也是一台主观决定一切的车型，喜欢它的人绝对不会婆婆妈妈的去衡量各种指标。
● MINI COUNTRYMAN——厂商指导价：28.80-41.50万元
在轿车中，个性鲜明的MINI一直引领者时尚的潮流，而自打COUNTRYMAN问世后，它的触角又来搅动SUV这潭原本平静的湖水。
这台MINI第一看上去还是一副老样子，圆圆的大灯，梯形的大嘴以及胖墩墩的车身。而不知不觉中它的体型已经增加到了与高尔夫相同的级别。仔细看看便会发现它加入了一圈SUV标志性的塑料包围；进气格栅更加粗旷；底盘也被抬升了不少。这些惯用的装饰手法放在MINI上则得到了一番别样的景象。
如果你认为这样的外形还不足以标榜个性，那还多种款式的铝合金轮毂供你挑选。如此丰富多彩的选装零件也只有MINI想得出来。
内饰也没有太大区别，用料上乘，做工考究。仪表台上中央圆盘仪表和拨杆开关透着复古范儿，喷射式的空调出风口让这个台面臃肿不堪。
六安全气囊、ESP、胎压监测、无钥匙启动这些统统都是全系标配，而刚刚加入阵营的最低配车型ONE一下子把售价拉低至28.8万元，但诸如真皮座椅、前排加热、自动空调、定速巡航和多功能方向盘的等都被省略掉。
这个连通前后排的滑轨是该车型最大的特色之一。你可以订购眼镜盒、水杯架、手机架等配件把它们装在其上。虽说没什么实际意义，但新奇的想法和个性的设计值得肯定。
全系四款车中唯有售价41.5万元的ALL4车型带有一套多片离合式适时四驱系统，电控多片分动箱位于后桥附近。日常行驶为前驱已达到经济的目的；当系统侦测到前轴或是后轴打滑时，多片离合器压紧将动力分配给另一侧不打滑的车轮。轮边的制动系统带有电子辅助功能，在打滑时为其施加制动力已达到限滑辅助目的。
多片离合结构可以理解为是一套全时四驱。因为即使是前驱行驶时，离合器也不能完全断开；而打滑需要结合时车辆也会自动完成，无需手工介入。虽然四驱系统和电子限滑辅助能够让它从容面对交叉轴考验，但有限的149mm离地间隙很难驾驭复杂路况，在城市里驾驶偶尔去周边郊游还是足可以应付的。
● 点评
MINI COUNTRYMAN好看又好玩。虽然是奔着SUV去，但MINI经典的设计风格一点也没有变，反倒是加入的这些元素让它看起来更有野性。28.8万元的起价相对于普通MINI来说一点也不算贵，但唯有41.5万元的顶配才能享受到四驱所带来的乐趣，如果你手头不太富裕会很纠结。
● 总结
文中介绍的这五款车型虽然个性、小众，但它们并不低质，而且品牌都还过得去，开在路上也不会丢面儿。如果你是位刚刚步入社会的学生，众泰5008几万元的售价不会有太大负担，实用性也不错；如果你手头的钱比较富裕，买车又主要为了玩乐，那吉姆尼和酷博能满足不同阶段的需求；威麟X5家用比较合适；而MINI COUNTRYMAN则是为那些讲究的有钱人准备的潮流玩物。（文 汽车之家 朱黎）
