■ 座椅空间：
我们往往喜欢用车门一体冲压与否、静音条的圈数多少来判断一款新车在车门制造上是否用心。这一点上宝骏630无疑都做到了，一体冲压式和双层密封圈代表着最底层的侧撞安全保障和更加宁静的车内环境。
内侧门板使用全塑料材质，得益于不错的处理，手感上还算过得去，但若是能够加一层织物材料则会更好一些。四门电动窗仅有驾驶席侧可以一键降下，这点显得寒颤，而后备箱也仅能通过下方按钮或是钥匙打开，不太方便。
座椅的造型中规中矩，但实际坐上去能够感觉到厚实，背部的贴合度也让人满意。主驾驶一侧带有座椅高低调节，但副驾驶座椅则没有那么好的待遇了。天窗的配备意味着这是一台高配车型，国人很喜欢这项配置，和喜欢真皮座椅一样。但几乎没人会去关注安全带是否具有上下调节，所以厂家也就理所当然的不配备了。
虽然没有后排空调出风口，但我们惊喜的在后排找到一个USB接口。鉴于厂方直接将“5V 500mA”字样标识在USB盖子上，因此我们有理由猜测，这就是一个以USB接口形式存在的电源接口。从实际使用角度出发来看，满足后排乘客手机或IT设备的充电功能还是非常具有实用性的。
之前我们说到过宝骏630的轴距要比凯越还长了40mm，但实际表现如何，在今后的静态体验文章中我们将为大家用真人进行演示对比。不过后排座椅本身还是值得一说的，不仅皮革的柔软度和做工非常细致，并且还带有中央扶手杯架和4/6翻倒功能。
『一些随手可以发现的储物空间』
其他细节方面，宝骏630也拥有值得称道的表现，例如原先试装车上没有的主驾驶化妆镜在量产车上没有被省去。两扇后门均带有儿童安全锁，后排座椅上我们不仅可以找到ISOFIX儿童安全座椅卡扣，还可以找到LATCH卡扣，并且各拥有两组。储物空间也非常的丰富，前后排要寻找到合适放置水瓶的地方没任何问题。
后备箱方面之前已经说到过了，没有按钮的开启方式确实不太方便。而内部空间其实从之前短尾的设计就可以知晓不会太大。事实上也确实如此，但具体升参数由于新车尚未上市，我们不得而知。备胎则同样是玲珑的产品，非全尺寸，这个级别上不用纠结。
■ 动力系统和底盘结构：
直到昨天拍摄到这台宝骏630之前，我们都只见到过1.5L排量的试装车型，而1.8L车型更是一个未知数。不过现实则是，它实实在在来到了编辑面前，并且在分别打开1.5L和1.8L两款车型的发动机盖后，编辑确认了这真不是厂家在车展上乱贴标忽悠人。
其中1.5L发动机和之前乐驰上的1.0L发动机同属通用汽车P-TEC系列产品，最大功率81千瓦/5800转/分钟（110马力），最大扭矩146牛米/4200转/分钟。
这款1.8L发动机就比较有趣了，ECOTEC的名字已经暴露了它的身份，而车辆铭牌上清楚写明的1796L汽缸容积以及最大功率108千瓦实实在在的告诉编辑，这就是科鲁兹1.8L车型的那台发动机。最大功率108千瓦/6200转/分钟（147马力），最大扭矩177牛米/3800转/分钟。
看到底盘结构的时候，之前有关宝骏630和别克凯越共享平台的谣言也就不攻自破了，扭力梁式后悬挂在低价紧凑型家用车中很常见，但凯越还真的是多连杆式独立悬挂结构。至于实际舒适性和操控表现，我想对于普通消费者真的能够感觉到吗？还真未必，所以我们也就不过多的作评论了。
编辑总结：
主推二三线城市就是粗制乱造的代名词吗？宝骏630告诉各位，显然不是。通过照片我们可以清晰看到优秀的钣金漆面，漂亮的内饰和细腻的做工。同时在发动机和变速箱上也依旧给力，1.8L ECOTEC发动机搭配通用GF6系列6AT变速箱，如果能够卖到10万元以下将是多么的具有竞争力。
但是另一方面，这款新车的上市将同样备受压力，经销商告知该车1.5L车型的价格将会在7-9万元左右，而在此价格内，前有长城腾翼C30、奇瑞A3和帝豪EC7等国货精品的打压，后有别克凯越、桑塔纳志俊和伊兰特等老三样的强势，再加上消费者对全新品牌有限的认知度。无疑，宝骏630将异常考验厂家的宣传方式和对消费者心理的把控能力。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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