用数据说话 中型车倒车雷达测试第二篇

● 上海大众斯柯达-昊锐

昊锐受到品牌影响力以及产品定位的原因，售价要比挂“VW”车标的迈腾低很多。对于昊锐的用户来说性价比是他们更看重的，没必要仅仅为了一个品牌去刻意追求某种满足。虽然昊锐的售价要比迈腾低，但是性能并不会有明显差距，比如倒车雷达的能力。

● 车身参数

	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
昊锐	4838	1817	1462	2761

昊锐后4探头雷达离地高度很低，位于后包围的底部，高度为39cm，不仅不影响美观而且更利于探测到低高度的物体。昊锐可以轻松的探测到距离车尾156cm之外的小号桩桶，这也是它最大的探测距离。

值得肯定的是，昊锐整个探测区间内都能对小桩桶有反应，实测的最小探测距离为26cm，不得不归功于雷达高度。

虽然昊锐的雷达高度给我们留下了很好的印象，但是侧向的角度偏小，为21度左右。昊锐同样带有模拟显示，距离为多级显示，很清晰的标明了中间两个雷达和侧向雷达探测距离的关系。

总结：

	最大有效距离 （cm）	最小有效距离 （cm）	探头左右侦测角度 （度）
索纳塔：	117	25	23
C5：	137	30	28
睿翼：	150	28	25
CC：	134	30	32
昊锐：	156	26	21

最大有效距离：昊锐＞睿翼＞C5＞CC＞索纳塔5

最小有效距离：索纳塔＞昊锐＞睿翼＞CC=C5

探头左右侦测角度：CC＞C5＞睿翼＞索纳塔＞昊锐

5款中型车倒车雷达的能力相差并不太远，这也是一台中型车应有的最基本素质。5台车中给我印象最深的是昊锐，对于小桩桶的探测能力颇强，在用车中可以最大程度的避免与低矮障碍物碰撞的可能。不过切不可因为有雷达的存在就盲目倒车，因为有时碰巧还是会遇到盲区，刮蹭车辆得不偿失。（图文 汽车之家 张可 摄影 刘昱昕 孙涛）

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