铝合金轮毂调查 主流紧凑型轿车第二期
[汽车之家 初步海选] 轮毂调查已经进行过两期了，其目的是为那些欲更换轮胎的朋友标明原厂轮毂、轮胎的尺寸，并给出一个合理且安全的建议。关于有网友提出的调查车型有高有低的问题，我有必要说一下这仅仅是为大家普及知识；让车主更加了解自己的爱车，并不是要比较孰优孰劣、孰高孰低。另外，有些对改装颇有兴趣的网友更想了解轮毂上的孔距、中心孔等一些细节参数，本期及以后将会满足这部分人的需求。但目的也只是丰富一下相关内容，与轮胎无关，且不推荐个人改装。
◆ 往期内容回顾
在第一期《鲜为人知！探寻铝合金轮毂背后的秘密》中，简要介绍了轮毂上的部分参数、常见的品牌以及更换轮胎的注意事项。例举的车型有高尔夫、科鲁兹、马自达3、408、福瑞迪和奇瑞A3。（点此回顾）
第二期《铝合金轮毂调查之二市面主流中型车篇》则包含了君威、君越、宝马3系、雅阁、凯美瑞、雪铁龙C5、天籁、昊锐以及索纳塔领翔这九款中型轿车（点此回顾）。
◆ 本期新增内容——孔距、PCD、偏距、中心孔
轮毂上除了有标示直径、宽度、边槽深度的外型参数外，还有孔距、偏距、中心孔等用于安装的指标数值。这些只在更换不同轮毂或改装时才会用到，与更换轮胎无关。
● 偏距（Off Set/ET）
偏距是指轮毂与车轴边缘（通常是制动盘或制动鼓）的接触面与轮毂中线偏离的距离，这个数值是由车辆的转向、悬挂系统等因素决定。零偏距轮毂是指这个安装面与轮毂中线完全重合。
『左图为OZ Superturismo WRC正值轮毂；右图为经典的Borbet负值轮毂』
正值轮毂安装面靠近轮毂外侧。大多数前驱、四驱轿车四轮均采用这种形式来保证车辆的平衡与稳定。负值轮毂的安装面靠近轮毂内侧，形成了内凹的造型。它能使轮距以及轮毂本身更宽。大马力后驱车的后轮、专业越野车以及一些走VIP范儿的改装车通常采用这类形式。
● 孔距（平圆直径PCD）
孔距是指将轮毂上的螺栓孔相连成一个圆环，这个圆环的直径叫做孔距，单位是毫米。有些人将其理解成两个对角孔间的距离，这是错误的。这个参数在车轮与轮毂上必须完全吻合才可安装（轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，不推荐）。
『孔距变位器』
PCD的表示方法为螺栓孔个数X孔距，这个参数各个厂商通常使用自己的规格。例如：本田、丰田、马自达等日系厂商大多数都使用5X114.3（表示轮毂有五个孔，孔距114.3mm）这个标准；大众使用5X112（五孔，孔距112mm）；宝马为5X120（五孔，孔距120mm）等。
● 中心孔（CB）
『中心孔套环』
中心孔指的是轮毂中间的开孔大小，单位同是毫米。这个开孔可不是仅用于安装轮毂盖的装饰性设置，而是必须要和车轴直径相吻合。若不完全匹配，会出现车轮抖动现象影响安全（中心孔套环同样可以转换各种不同标准的数值，但同样不推荐）。
● 大众速腾的16英寸铝合金轮毂
速腾在国内已有多年历史，由于替代它的新一代紧凑型轿车NCS迟迟没有上市，这款基于高尔夫Mk5的设计虽已显审美疲劳，但厂商还在对其进行TSI+DSG的技术革新以保持活力。2011款在头灯、雾灯、包围等处进行了更为时尚的优化，但仍掩饰不了该车LED尾灯、内饰材质以及多级气囊等细节的减配问题。除去后排空间稍显局促外，速腾算是一辆在诸多方面表现比较均衡的家用轿车。
早期的低配车型曾使用过钢制轮毂，但现在已经全系换装16英寸铝合金轮毂；冠军版则达到了17英寸。这款经典的双五辐半抛光轮毂同样出现在现款高尔夫上，依大众喜欢为轮毂起名的传统，它也不例外，官方称为“亚特兰大”（请参看《每个都有含义大众车型轮毂名称介绍》）。
轮毂由中信戴卡制造，直径16英寸，宽6.5英寸。五个螺栓孔，孔距则为大众标准的112mm。偏距50，中心孔直径57.1mm。
它所配套的轮胎根据批次不同有固特异、韩泰和锦湖几个品牌，其中锦湖KH18算是近期备受争议的焦点。其产地为长春（关于锦湖轮胎的产地辨别请点这里），一定程度上避开了许多口水，而从指定轮胎更换点得到的答复则是可以进行免费检测，必要时给予更换，对于这点我表示支持并希望车主们不要掉以轻心，抽空去为轮胎做个“体检”。
原厂205/55R16轮胎胎纹设计考虑到了泥地和雪地的抓地性能，在普通公路上则表现为噪音偏大，对此不满意或十分在意安全的车主可选择升级轮胎。升级轮胎有两种途径，一是升级品牌、胎纹特性；二是升级尺寸。
在安全允许的最大范围内，可将轮胎升级至225/50R16。升级后由于轮胎加宽，接地面积增加会对加速产生细微影响，但在制动性能上比以前稍有所进步。新的轮胎的尺寸与原厂轮胎外径几乎没有变化，所以实际行驶速度和仪表显示速度的误差可以忽略不计。
㊣● 雪铁龙世嘉两厢的16英寸铝合金轮毂
世嘉几年来的变化非常之小，主要集中在外观和内饰颜色方面。作为一款比较有个性的法国小车，它动感的造型、较高的配置和同价位少有的软质内饰得到了人们的青睐。而非同寻常的内饰布局对不熟悉雪铁龙的人来说上手会有些困难；其四速自动变速箱的顿挫感也比较明显。
该车的16英寸铝合金轮毂从上市之初就没有改变过，两厢和三厢的差别仅在外观上，参数则完全一样。这款棱角分明的十辐亚光轮毂像是锋利的刀片，很简洁也很有力度。PSA集团同样会为它们的每个轮毂都起上名字，这支则被叫做“魟鱼”。
『魟鱼』
仔细看轮毂上的辐条还真和魟鱼的身体形状有几分相似，头向外，尾巴汇聚在了一起。世嘉的轮毂同样为中信戴卡代工制造，尺寸16X6.5J。雪铁龙和标致使用相同的4X108 PCD标准，轮毂上的螺丝孔内侧为锥形，这个比较特殊。偏距25，中心孔65.1mm。
2011款世嘉使用的也是来自南京工厂的锦湖KH17轮胎，虽不在召回之列，但同样可以到轮胎指定更换点进行免费检测，若出现质量问题也可进行更换。
原厂轮胎偏重于湿滑路面抓地性能，但对舒适性和噪音抑制较差。在保证安全的范围内最大可更换为225/50R16尺寸轮胎。针对排量稍大的2.0升车主，可以考虑普利司通绿歌伴节能轮胎来降低油耗；对于1.6升车主，固特异御骋注重静音和舒适，售价也相对较低，很容易接受。新轮胎外径与与原厂几乎没有变化，更换后仪表显示车速不受影响。
● 荣威550的17英寸铝合金轮毂
荣威550的整体品质在自主品牌中处于较高水平，其2705mm的轴距在同级别中名列前茅，实际的后排空间也表现不错。10.5秒的百公里加速时间对于一台1.8T车型来说显得有些太不够意思；而自然吸气搭配手动变速箱所创造的11.6秒成绩也仅能算及格。对于外型颇具动感的它来说，安安分分的家用倒是可以完全满足要求。
荣威550的轮毂款式比较丰富，该车1.8T车型配备的是一款双五辐17英寸铝合金轮毂。造型呈花瓣状，制造商为六丰机械。宽度达到了7.5英寸，这个尺寸着实不小。5X100的孔距和57.1mm的中心孔径与大众POLO相同，偏距为50。螺栓孔内侧为锥形。
该车的配套轮胎为固特异Excellence三能轮胎，也被奔驰、奥迪、雷克萨斯等高档轿车所选用，不对称的胎纹设计在湿滑路面抓地、过弯操控和舒适性之间取得平衡。从这一点看荣威550做得很不错。
标配的215/50R17轮胎视觉冲击力很强，三能系列足以满足日常使用。对于有改装需求的车主，7.5寸宽的轮毂虽最大可支持到245轮胎，但考虑到动力和转向系统换成225轮胎较为合适。更换新轮胎后其外径增加了10mm，这就使得仪表显示速度比真实慢2km/h。
㊣● 本田思域的16英寸铝合金轮毂
本田思域在国内已经历经了十一年风雨，当初颇具未来感的设计现在看来也已经稀松平常，而售价则有了一定幅度下降，性价比有所提升。省油、经济是该车的特色，动力也完全能满足日常需要，只是臃肿的内饰对车内空间影响较大。
该车的铝合金轮毂有多种样式，其中高配VTI所使用的是一款半抛光十辐铝合金轮毂，直径16英寸，宽度6.5英寸。辐条仿佛是被切割一般，其看上去锐利且富有机械感。这支轮毂是由本田旗下的Enkei公司生产，经确认，产地是中国。PCD为日系车常用的5X114.3，偏距45，中心孔64.1。
其配套轮胎为固特异Eagle NCT5，胎纹设计考虑到了静音与湿滑路面的抓地性能，但该系列轮胎价格较低，属于入门级别，实际表现很一般。
原厂轮胎尺寸205/55R16，在安全范围内可更换的最大尺寸为225/50R16。对于高配车型来说，更换成EfficientGrip御乘系列轮胎有助于较低噪音，提高行驶的舒适性。而Excellence三能系列轮胎能够进一步提高弯道操控和缩短制动距离，对提高安全性有一定帮助。
思域EXI车型使用了尺寸完全相同的铝合金轮毂，但这七辐造型并无过多特点，看上去也较为无趣。代工厂换成了中信戴卡，其他参数均没有任何变化。
搭配这款轮毂的是优科豪马A349轮胎，它的胎纹设计注重静音与节能，同样是由于档次较低，实际效果也不是很明显。
如果很看重燃油经济性的话，优科豪马V550轮胎的胎纹设计使静音和节油效果更加明显，而售价只比原厂A349略高。原厂轮毂可以支持的最大安全范围是225/50R16，换上后抓地面积增加，对制动和操控性能都会有一定幅度提升。
值得一提的是，这两款车的备胎不仅使用了全尺寸，而且轮毂也是和车上所安装的一样是铝合金材质，且造型完全一样。同级别绝大多数都是用钢制轮毂备胎，一定程度上加重了车辆的载荷，不利于节油。思域的这个特点很值得表扬。
㊣● 斯柯达明锐的铝合金轮毂
斯柯达明锐经过小改款后其稳重、睿智的性格更加凸显，整体风格也比之前稍显活泼。相比速腾，该车的动力组合更加丰富；后排空间也充裕了许多，最重要的是掀背式的后备厢开启方式对家庭用户来说很具杀伤力。
它的轮毂根据车型配置不同共有四个款式。高配的1.8TSI车型上安装了这款五辐16英寸铝合金轮毂。辐条造型流畅、富有张力，边缘的线条加深了整个轮毂的轮廓。生产厂家为中信戴卡，宽度6.5英寸，PCD与大众标准相同，为5X112，偏距50，中心孔57.1mm。
原厂轮胎使用的是韩泰K407系列，作为众多厂家的配套轮胎，其抓地和静音等性能算是比较入门的。
升级轮胎对于明锐来说很有必要。如果对行驶的舒适性和噪音有一定要求，那么韩泰VENTUS万途仕H432舒适性静音轮胎是个不错的选择。除此以外，轮胎的胎纹针也对湿地和制动效能进行了特别设计，提升了车辆安全性。
相比上一款来说，1.4TSI的六辐铝合金轮毂造型则显得十分平庸，没有任何引人注目的特点。而尺寸上两者没有任何差别。
所使用的轮胎依然是韩泰K407系列，属于原厂配套轮胎中较低端的产品，如果对胎噪、行驶舒适性以及安全性有更高要求，建议推荐更换高一级别的轮胎。
明锐的6.5英寸宽度轮毂在安全范围内可以使用最大为225/50R16的轮胎。225对于搭载1.8T发动机的车型来说基本不会有什么影响；而对于动力稍弱的1.4T和1.6升车型来说加速性能会略微有所下降，这是正常现象，而换来的则是缩短制动距离和提高操控能力。
● 总结
通过这几款车型我们可以发现16英寸轮毂搭配205轮胎已经是紧凑型车的标准配置，而绝大多数厂商在轮胎的选择上似乎仅本着够用就好的思路，没有过多考虑车辆的行驶舒适感受和安全性能。轮胎作为一个与安全紧密相关的部件绝不能被忽略。诸如速腾、世嘉这两款使用锦湖轮胎的车型我们要格外关注；明锐的轮胎属于入门级较低端的配套产品，如果对性能有较高要求的话，建议更换。（文/图 汽车之家 朱黎）
