● 西亚特Ibiza
对国内消费者而言，西亚特这个品牌多少会有些陌生，因为此次是它在国内的首次亮相，这个西班牙品牌虽然已归入大众旗下多年，但它自有的西班牙风情并没被大众同化多少，而且依然带着固有的运动气息。
此次展出的Ibiza是西亚特的热门车型，它采用大众的PQ25平台，像大众POLO和斯柯达晶锐一样也是小型车的定位，不过在外观上却与它们是截然不同的两种风格，西亚特Ibiza的设计更为激进，运动化的前脸是西亚特的家族特征，但在这代Ibiza上表现得明显了许多。
腰线被设计得有棱有角，双腰线的表现形式在小型车里显得独树一帜，不过不至于显得另类，对这样一款小车来说倒是挺精神的。尾部保留了很多上代车型的特征，双排气管也是渲染了很多运动气质，除了看起来有些特殊的前脸，整车看起来并不让人难以接受，而且还让它多了几分个性。
进入西亚特Ibiza的车内，更加运动化的风格散发出来，这种风格表现在全黑的内饰、偏向驾驶员侧的中控台以及运动化的方向盘造型，至少样式上让我人喜欢，因为我已经看腻了几乎一成不变的大众造型了。不过西亚特Ibiza也并非没有缺点，我认为装配和做工并没有想象中的精致，不过也还算不错。
这辆小车还有着不错的配置，从当时的展车来看，ESP电子稳定程序、胎压检测、座椅加热都具备，在小型车中已经算是比较出色了，当然这肯定也是它的高配车型才具备。
在乘坐空间方面，西亚特Ibiza并没有给人带来什么惊喜，身高为178cm的乘客调整到合适的驾驶位置，后排在头部和腿部已经没有什么余量了，在同级车中这不是一个值得夸奖的表现。但是，座椅的支撑和包裹性还是很不错的，后排中间位置还有头枕，算是稍微弥补了一下空间上的不足。
大众的动力系统已经几乎被旗下所有的品牌共享，在海外西亚特Ibira也同样搭载了1.2（60和70马力）、1.4（85马力）、1.2TSI（105马力）、1.4TSI（150和180马力）这四款发动机。该车将于2012年上半年引入国内，起初将会以进口的身份出现在消费者面前，如果反响不错的话，也不排除组装的可能。西亚特Ibiza有着POLO和晶锐不具备的运动气质，很期待这个“新”品牌能在国内扎得住根脚。
