[汽车之家 新车实拍] 在2009年的时候，我就从北京的进口大众经销商经销商处那里了解到高尔夫六代的旅行版车型将会进口国内销售，不过大众历来都是有名的不着急，在得到消息之后关于高尔夫6旅行版进口的消息也就没了踪影，而这一拖就是两年的时间。在这次上海车展上我们见到了这款确信在今年一定会进口国内的高尔夫6旅行版。对于我来说，他的出现也让我对旅行车更加的关注……。
外观：在普通版高尔夫6的基础上多了一个屁股
高尔夫6旅行版是在普通版车型的基础上开发出来的，车身长度与普通版高尔夫6车型有了比较大的变化，旅行版的长为4534mm；宽为1786mm；高为1504mm，比普通版的高尔夫在车身长度上增加了336mm，至于高度的增加则是增加的行李架造成的。
对于这代高尔夫来说，我非常喜欢他的前脸设计，非常年轻、很有活力，而在旅行版上这样的设计也没有变化，只不过在前保险杠部分出现的雷达表明了这款车装备了大众的自动泊车辅助系统。
环顾一周之后，我对高尔夫旅行版的尾部造型更加关注。说实话，整体尾部我觉得设计的比较中庸，特别是尾灯的设计没太多的亮点，没有普通版高尔夫那种立体的运动感。也许，这样的设计也是厂家对车型定位的潜在暗示吧！平淡但使用，时尚但不张扬。
对于高尔夫6来说，轴距一直是他的短板，因此也造成了后备厢容积的不足。旅行版上虽然没有增加轴距，但是当车长增加到4.54米的水平时，它的行李箱也从350L增加到了745L，在将后座放平后可以达到1550L的水平，从而使它真正成为家中的一个好帮手。
我们拍到的这台车使用的是18英寸的铝合金轮毂，不过您别想了，就算真正进口国内之后也不会用18寸的轮毂，顶天就到17寸。另外，展车的轮毂样式我也很不喜欢，甚至还没有国产版上的好看呢，当然我希望进口的时候可以装上高尔夫经典的战斧轮毂，但仅仅是我的臆想。
刚才说，高尔夫旅行版因为行李架的加入导致车身高度有所增加，不过我到对行李架没什么兴趣，也许是中国人还不习惯在车顶上放很多东西吧！而对于这款旅行版来说，他车顶上面超大面积全景天窗的加入我想你更舍不得在天窗上面放东西从而影响你欣赏车外的美景吧！不管别人，反正我是不会的。
从外观上看，高尔夫旅行版的外观设计遵循简单实用的设计理念，毕竟他不是性能车型，更多时间所充当的角色还是举家出游的好帮手。
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内饰：与国产高尔夫几乎一致，仅有很小的变化。
在内饰方面我想我就不多说了，既然都叫高尔夫，内饰的设计几乎一摸一样，不过与国产版相比，他还是有几个细微的细节变化。
与国产版在内饰方面不一样的地方主要体现在中控方面，首先是一键启动（带感应功能）按钮，这个配置的加入也是非常实用的，如果你抱着一堆东西准备进入车里，车门会在感应之后开启，并且你也不需要插入钥匙就可以启动车辆，极大的方便了车主使用。
在变速杆上，旅行版也变成了和国产新款CC一样的样式，但是变速箱的核心还是那套我们熟悉的7速DSG变速箱。
第三个不同之处就是中控台上面的副驾驶安全气囊提示显示屏，这样你可以更明显的看到副驾驶安全气囊是否开启，这样就可以放心的安装儿童座椅了，从而避免气囊弹出对儿童的损伤。
看到座椅我觉得高尔夫旅行版在座椅方面处理的比国产的要好，至少座椅的侧向支撑部分更向外突出，这样给驾驶者提供了非常好的乘坐体验。
由于轴距与高尔夫6一样，因此在乘坐空间上旅行版也没有太大的变化，因此我寄希望与不久将推出的第七代高尔夫可以将轴距变的更长，也让我们坐起来更舒服。
在动力方面，如果这款车引入的将会搭载现款国产高尔夫6的1.4TSI发动机，最大功率96KW，最大扭矩可达220N·m，而欧洲市场普遍搭载的柴油TDI发动机估计不会引入。
总体来看高尔夫6旅行版的产品竞争力在同级还是比较不错的，这点从他在欧洲销售很棒的情况就可以看出。不过根据中国市场目前的情况，进口的高尔夫6旅行版却难以在这个细分市场上获得成功，因为从之前从赛欧旅行版到凯越旅行版再到马自达6旅行版，以上车型都没太好的销售表现。
当然，之前车型的失败多数还是与国内接受程度有关系，而高尔夫旅行版在现在这个时间考虑进口则完全没有这个担心了，因此国内消费者已经更理性，更知道自己需要什么样的车了，因此对于既能充当日常使用还能兼顾多拉快跑的高尔夫6旅行版来说，现在绝对是一个很好的契机。而除了市场环境的因素外，定价也是很重要的，因此希望厂家可以更仔细的考虑国内与他形成竞争关系的车型价格，给高尔夫6旅行版一个合理的价格。（文/汽车之家 翟元）
