实拍电动版V3菱悦！纯电动/续航160公里
[汽车之家 新车图解] 随着能源问题成为困扰人类发展重要因素时，我们开始慢慢意识到清洁能源和新能源将是未来发展的趋势。而后各个汽车厂商开始蜂拥的研制各种各样的新能源汽车，纯电动汽车、油电混合动力、增程式油电混合动力等等，都是为了能够减少能源的消耗和环境的破坏。本次上海国际车展中东南汽车就带来了电动版V3菱悦车型，下面我就带着大家简单的来了解一下这款车。
首先需要说明的是这是一款纯电动汽车，通过蓄电池为电动发动机提供电能而后驱动发动机，理论上来讲这样的驱动方式是目前为止最为环保的。但由于电池容积、发动机功率等等多种因素制约，纯电动汽车还无法大规模的生产，且制造成本非常高。
● 外观与普通版车型区别不大
如果说从外观上让你区分出汽油版V3菱悦和电动V3版菱悦有何区别，不仔细观察你可能无法分辨出来。当然为了节约成本，现在多数厂家都是在已有的车型基础上进行改造，这一点和普锐斯这种单独设计出来的车型是不能比拟的。
在电动版V3菱悦的中网上有一个EV的标志，显示其是一台纯电动汽车，除此之外，你就很难发现它有什么特别的地方。在车尾也设计了一个小小的标志，来告诉后方车辆，你前面的是电动车，零排放！无油耗！
电动版V3菱悦与汽油版车型最明显的区别莫过于轮毂的样式，采用双五辐抛光设计，与汽油版多幅轮毂有着明显的区别。其次就是轮胎的使用，选择了台湾品牌南港轮胎，并没有沿用汽油版使用的玛吉斯轮胎。
可以说电动版V3菱悦跑在街上是很难让人注意到的，不知道这是不是东南汽车有意为之的呢？但想一想混动版的思域、凯美瑞等等车型，外观方面与汽油车型并没有太多差别，也没有做到能够让你一眼就认出的效果，这一点并不能算是没什么缺陷。
㊣● 内饰变化小/可家中充电的蓄电池
进入到电动版V3菱悦的内部，基本上看不出它和普通版车型有何不一样，无论是材质的选择还是样式，都没有改变，这不得不说是有些遗憾。毕竟作为一款有着前瞻性的科技的车型，在某些方面也应该有别于普通车型。
在中控台中央的位置设计了一个大屏幕，在平时可以显示一些多媒体信息，也可以显示电池、发动机等等的工作情况，这是很多混合动力或者新能源车型必备的设备，其实我感觉实用性倒是次要的，突出新能源才是重要的。
我们观察到电动版V3菱悦的仪表板与汽油版的区别是明显的，由红色配色变为了科技感更强的蓝色。而在仪表盘的最左边，由原来的转速表变为了电量显示，从这里你能知道这是一台电动车，最右边的油表和水温表就没什么意义了。
动力方面，新车采用驱动电机前置前驱动力配置，最大功率50kw(68马力), 最大扭矩为180N·m，配备锂电池，最高时速可达120km/h，最大续航里程160km。当车辆在减速或踩刹车制动时，可通过控制电机来实现整车机械能向电能的转换，并把转换后的电能储存在电池中，实现了能量的回收，减少能耗支出，增加续航里程。
小结：
总的来说，电动版V3菱悦如果真的能够大规模量产的话，且价格很合理，那么还是一台非常值得购买的车型，首先是漂亮的外观，其次是菱悦出色的底盘，最重要的是其纯电动车的身份，虽然160公里的续航里程稍短，但仅仅是在城市中上下班使用的话，足可以用上两三天，这样的算下来不仅节省了费用而且对环境也是有好处的。对于电动版V3菱悦我还是满怀期待的，如果真的有一个好价格，那么确实非常吸引人。（图、文 汽车之家/李洋）
