并非亲生兄弟 4款名字相同的不同车型
[汽车之家 初步海选] “你知道吗？你是谁？姬无命？不！这只是个名字，一个代号，你可以叫姬无命，我也可以叫姬无命，他们都可以，把这个代号拿掉之后呢，你又是谁？ ”在《武林外传》中有这样一段关于名字的纠结的对话。按照这个理论，车名对于车来说虽然也仅仅是个代号，但是随着“事件”的发展，有些车虽然同名，但是本质间已经没有了什么关系。今天我们就筛选出了4款这样的车型，它们同名同品牌但完全不是一回事，并非亲生兄弟。
奇瑞风云2 售价：5.16-6.18万
如果说自主品牌，奇瑞汽车一定不能不提，而奇瑞风云则是代表产品。现在我们将记忆拉回到2004年。
『奇瑞风云』
奇瑞风云以西亚特第一代Toledo托雷多为原型车，定位紧凑型车。中规中矩的车型在当时看已经属主流设计。掀背的设计也让不少消费者感到好奇，其实用性也是显而易见的。之后又衍生出旗云车系，整体并未发生改变，第一代旗云搭载了MINI的发动机，并推出CVT版本，产品线较为丰富。虽然早期的风云和旗云整体性能并不太理想，燃油经济性也是个问题，但是我们今天的重点则是同名换代车型——风云2。
奇瑞风云2虽然大名依然为风云，但作为时隔几年后的换代产品，风云2与早期的风云相比有了本质上的变化。首先是定位，风云2定位于小型车，车型的设计以及动力系统也与原先的风云完全不同。风云2以鲸鱼为仿生学设计思路，整体模仿鲸鱼造型，线条流畅很多，为了迎合市场不同需求推出两厢和三厢两种车型。至于风云定位的下调，我认为倒不是什么坏事，并不是产品信心不足，而是更准确的定位产品，争抢小型车市场。
毫不避讳的讲，曾经的风云的油耗的确是个不小的问题，车主普遍反映油耗高，动力跟不上。风云2在这两点上的表现则好很多，搭载1.5L发动机，全部为手动挡车型。1.5L发动机的动力表现在这台小车上表现较好，百公里加速11.9秒，实测的油耗为6.2升/百公里，算是交出了较为满意的答卷。因为小排量车主往往对于油耗更为敏感。
内饰设计比较现代，大多小型车均采用这种风格，中控台线条流畅，层次感较强不会有累赘的感觉。由于车型定位的原因，所以功能比较质朴，中控台上自然也不会有繁杂的按键，行车电脑可以显示常规的车门开启信息、里程、油耗等。中控台上方的小显示屏则显示温度和时间。
由于国家并没有强制安装前雾灯的规定，所以在一些小型车甚至紧凑型车前雾灯都因配置级别或其他原因被省略掉，而风云2全系标配前雾灯，这点值得表扬。除低配车型外大灯高度均可高低调节，以适应不同身高的驾驶者，后视镜加热中高配车型才有，且与后窗加热同步。USB音源读取可最大程度方便驾乘人员车中的娱乐生活。
奇瑞风云2为小型车，车内空间表现并不算局促。身高175cm较为魁梧的体验者给出的评价是三个字：挺宽敞。在前排，头部能有一拳的空间，轴距2527mm为后排乘客提供一拳以上的腿部空间，头部空间为四指，可以适合大多数消费者的身材。
两厢和三厢车型后备厢的装载能力差别并不是很大，同样的物品两款车都能装下，相比较三厢车型的组合方式更为丰富，标志性的掀背设计依然有着自己的优势。虽然这两款车型如何选择主观感受可能相对重要，但是如果较真的对比三厢车型可能略有优势。
MG3 售价6.97-8.97万
MG3这个名字我们并不陌生，最先让我们知道这个名字的是现在依然在销售的MG3 SW。这款车也较早的让我们认识到CROSSOVER的概念，在当年以至现在个性都比较鲜明。
『MG3 SW』
MG3 SW是罗孚25的衍生车型，虽然没有天语面世早，但是其跨界的风格非常浓郁，英伦运动的设计贯穿整车，大尺寸轮胎虽然造型并不出众，但是依然乍眼。另外MG3 SW的配置也比较丰富，自动防炫目后视镜、高配车型带有前雷达。另外CVT车型也为提供了更为顺畅的驾驶感受，配置在同级别车中处于较高位置。可能正是因为过于个性了，加之售价偏高并没有获得好的销量。就在前不久名为——MG3的小型车上市，和MG3 SW相比较同样基本看不到共同之处。
精致的小车已经不再是MG3 SW那样走跨界路线，MG家族式前脸已经体现出来，从前脸可以看出明显的看到MG6的影子，虽然用凶狠来形容这样一款小车不太合适，但是表情确实有一定的视觉冲击力。高挑饱满的车身与平直的车顶并不缺乏力度。
张扬是不少年轻人购车所需要的，那么车辆本身的个性无非就体现在两点，一是性能，出众的性能势必会增加路人的关注。而第二点就是外观了，MG3有8中颜色供消费者选择，靓丽时尚的外观设计是MG3的核心竞争力之一，另外炫丽丰富的颜色在路上吸引目光是轻而易举的事。
除了外观的凌厉，内饰风格同样是一大卖点，简洁的内饰设计是年轻人所喜欢类型。全系有米色和全黑两种配色。米色稍显温馨，黑色才是更令人倾心的颜色，整体的黑色用白色烤漆点缀，有一定的跳跃但并不浮躁。内饰的做工比较紧致，至少我们看到的新车是这样的，部件间的接缝和按键旋钮的工艺比同级别车型还是要稍好的。
MG3内饰设计与“苹果”有异曲同工之处，而简洁就是主格调。白色的烤漆质感较强，在灯光打开的情况下暗红色的装饰灯将白色勾勒出轮廓。虽不是自动空调，但是显示和控制方式都要比传统的手动空调更具“迷惑性”，显档次。
MG3有两个排量可供选择，一款为1.3L发动机另一款为1.5L发动机，两台发动机的动力参数有一定差距。与发动机配合的变速箱同样有两种，一种是有着与自动挡相同操作方式的AMT变速箱，这种变速箱与自动挡相比成本更低，结构更为简单，同级别两种变速箱相比较传动效率更高，但是换挡的平顺性很不好。另一种变速箱为5挡手动，如果比较在乎动力更推荐1.5L手动挡。
MG3轴距2520mm，身高175cm的体验者在MG3前排头部空间大于一拳，后排头部空间同样大于一拳，这与平直的车顶有着密不可分的关系，而腿部空间则要充裕很多，空间大于两拳，这对于小型车的后排乘客无疑是个利好消息，有点“升舱”的感觉。
阳光 售价：8.28-11.28万
阳光在当年是一款略带商务的紧凑型车，全系搭载2.0L发动机，主打4挡自动变速箱，十几万的售价在当时得到了比较好的反响。
『日产阳光』
用现在的审美去判定老款阳光依然不会觉得严重过时，饱满的车身流畅的线条在6、7年前那个方壳子车的年代尤为醒目。不少公司单位分别购买阳光当做公车使用，可见车型在当时的定位。而销声匿迹几年之后阳光复产的消息一经传出坊间便开始了比较热烈的讨论，而见到真身后我们对阳光有了新的认识，虽然还叫阳光，但是已经不一样了。
新阳光完全指向家用，定位在玛驰和骐达之间，已经将市场划分的很细，三款车之间没有任何缝隙。新阳光的推出似乎有一丝神秘，上市前并没有任何的信息以及谍照传出，当我们得知消息是已经即将上市，在广州车展上亮相。首先大部分人对于阳光最初的感觉就是比较值。8到11万的价格在家用紧凑型车中的位置偏低，更准确的将受众人群指向了注重空间和性价比的消费者。
阳光的内部空间是其卖点之一，身高180cm的体验者在前排头部有一拳的空间，并没有受到天窗的影响。2600mm的轴距从账面看在紧凑型车中丝毫不出众，数据没有任何的优势，但是实际乘坐时腿部有两拳的剩余空间，这个事实已经超越了同级别车型，饱满圆润的车顶也并未对头部空间产生“威胁”。家庭使用空间是个比较重要的参考。
中控台的设计风格并不算犀利，传统的布局并没有太多亮点，阳光全系均没有配备多功能方向盘，或许这也是阳光为了正确表明其定位以及控制成本所故意而为之的。阳光已经成为了一款朴素的家用车。
阳光并不是一款与对手拼配置的车型，除入门级的低配车型外，豪华型和尊贵型并不寒酸。无匙启动和天窗为两款中高配车型（豪华型和尊贵型）配有的。另外尊贵型为自动空调，并带有后排出风口，空调面板设计比较有特色，按钮环绕着液晶屏。 舒适型的配置最为质朴，为了控制成本很多地方都做了简化，没有使用铝合金轮毂、座椅不带有高低调节，后排出风口和中央扶手都没有配备，为入门级用户准备。
阳光搭载1.5L发动机，最大功率82kW(112Ps)/5600rpm，最大功率139N·m/4000rpm，有5挡手动和CVT车型同选择。我们进行的实际动态测试中阳光CVT车型0-100km/h加速时间为11.27秒，刹车距离为42.7米。整体的表现比较符合一款家用车应有的成绩。
凯迪拉克SRX 售价：49.80-57.80万
我们早年间见到的SRX俨然一副标准美国车，修长的车身没有任何野性，更贴近休旅车的风格，很容易幻想出一幅旅行的画面。
『凯迪拉克SRX』
凯迪拉克本身在中国就偏向小众品牌，旗下车型SRX则更具个性。棱角分明的线条依然是其车身的造型的重要特点，较为修长的车身让SRX看上去更像是一款旅行版的车型。动力并不是美国车所可以追求的，但是他们惯性的青睐大排量发动机，国内销售的老款SRX搭载3.6L和4.6L两款发动机。而今天要说的SRX则一改之前大号休旅车的形象。
目前在售的凯迪拉克SRX在整体的车型定位上就与老款发生了改变，很明显紧凑的车身更加干练，不再那样追求大和粗犷，也有了几分精致刚烈的感觉。单从外观上看就是一台标准的SUV，虽依然倾向与小众，但是更容易让我们所接受。50万左右的售价在同级别车型中具有竞争力。
SRX中控台部分的设计绝对不乏亮点，如果你的脑子里总还是抱着美国车一定粗糙这样一个概念那就错了。SRX内饰部分确实会给人一种美国车少有的精致，感觉不是粗犷憨厚，科技感和现代的豪华感在车内可以找到。灯光和组合炫丽的仪表盘比较醒目，而指针钟表在中控台上也是恰到好处，让这款车的气质有所沉淀。
就像照片中写的一样，蛮横的脸后面是一台3.0L V6发动机，发动机的动力水平对于这台2吨多重的车来说并不算彪悍，配合6挡手自一体变速箱在8.9秒内完成静止到100km/h的加速，刹车距离为39.9米。加速成绩不算出众，但是比我们想象的要好。
凯迪拉克SRX使用瀚德四代四驱系统，中央差速机构和后桥限滑差速机构集成在一起，结构很紧密。该套系统有点类似与讴歌的SH-AWD，可以将扭矩在后轮间分配， 四轮带有电子限滑。在面对交叉轴项目时，如果过于鲁莽，脚下猛给油SRX并不会从容的通过，但是如果脚下对油门进行一定的控制，制动则很明显，会更为顺利的通过。虽然SRX并不是一台纯正的越野车，它的任务也并不是面对各种挑战，但是可靠的四驱系统可以保证湿滑路面的行车安全，以及出游中不会被小沟小坎困住。
很多人购买SUV都为了有一个更为宽敞的驾乘空间。身高182cm的体验者在SRX前排头部空间为一拳。2807mm的轴距为后排腿部提供一拳以上的余量，而头部空间则稍显局促，因为车顶的收尾略向下压，影响了头部空间。SRX后排中间地板为水平，没有任何凸起，所以中间乘客的乘坐感受不会太难受。
配置似乎并不是这个价位的车应该死命关注的，该有的配置基本都有，升降式液晶屏，带有导航和倒车影像，大尺寸全景天窗、后排独立的空调系统（带有座椅加热），后排影音，以及电子手刹、电动尾门等，这些现代的“玩意”在SRX都能够轻易找到，这也是提升竞争力的有力条件，与同级别同价位的车型SUV相比配置丝毫不会落后。
总结：
4款车中不完全是改款换代，但至少它们的变化基本都是成功的。风云2和阳光更准确定位市场，摆清自己位置提升产品在应有市场的竞争力。MG3则重新开发产品，提升车型对于年轻消费者的吸引力，要与合资品牌的小型车相竞争，我承认，它的外形是很惹眼。凯迪拉克SRX虽然小众，但是改款换代后的车型更加入流，核心竞争力明显提升，Q5、GLK、X3和SRX你会选谁呢？（文 汽车之家 张可）
