● 内饰——赛车仪表，大量使用碳纤维装饰板
车内的整体风格较为简练，没有过多刻意加上去的不和谐元素。在换挡杆周围以及车门内侧使用了浅色的碳纤维装饰板以烘托车辆的运动气质，而不锈钢脚踏板，更加突出了车辆的个性。
雷克萨斯IS F的方向盘虽然使用了打孔真皮包裹但也难以掩盖它和普通车型上的相似性，下方的蓝色部分和F标识也只是起到了视觉上的安慰，毫无运动感可言。SPORT模式按钮从老款仪表台左侧移至方向盘上，一键便可激活车身动态控制系统，降低油门响应时间，换挡时机也被提升至6800转以后。
换挡拨片并不是IS F的专有配置，而八速手自一体变速箱则只搭载给该车。这款变速器二挡至八挡均实用锁定式离合器来传导扭力，而非传统的液力变矩器，这能使动力传输的更加直接，同时也减少损耗。
赛车布局的仪表盘也是该车的一大特色。中置转速表、垂直指针、机油油温还有四盏换挡时机指示灯都表现出了其不凡的身份。由于这款车型还未正式面向中国销售，所以时速表的刻度以英里显示。
定速巡航和雪地模式是日常驾驶中会用到两种实用功能。由此可见，它不仅能带你风驰电掣的纵情驰骋，同时还能为你提供一个安逸和轻松的驾车环境。
中控区域的布局十分零乱，按钮有大有小，操作起来不是很顺手。而大量使用的浅色碳纤维装饰看上去非常抢眼。
影音娱乐系统带有诸多实用的功能。但由于未在中国上市的原因，整个系统全为英文，并且导航系统中还没有中国地图。倒车影像现实的清晰度较差，而且还没有距离标线，用起来很麻烦。
屏幕中的按钮虽然面积足够大，很适合触摸操作，但界面设计的异常粗糙，不够美观，不够友好。
后视镜除了带有自动防炫目功能外还内置了三组遥控开闭车库门的按钮。这项功能虽然很有科技感，但中国的用车环境与欧美千差万别，此功能能用上的只占极少数。
