● 福特 蒙迪欧-致胜
蒙迪欧-致胜在国内是一款叫好不叫座的车型,上市几年来销量一直不温不火,其中很大原因就是因为它的2.3L发动机驱动它庞大的车身十分费力,如今这个问题已经得到完美解决,就在前几天,2011款蒙迪欧-致胜(以下简称致胜)正式上市,除了外观上的细微变化外,更重要的是引入了动力强劲的2.0GTDi直喷涡轮增压发动机。
发动机 | 致胜GTDi200 | 致胜GTDi240 |
最大马力(Ps): | 203 | 240 |
最大功率(kW): | 149 | 176.5 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 300 | 340 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-4500 | 1900-3500 |
致胜的2.0T车型的上市引起了不小的关注,这款发动机采用了涡轮增压+直喷这些时髦的技术,它共有两个动力调教版本,其中高功率版在2.0升的排量的情况下居然能达到240马力的最大功率,超过了君威的2.0T,而且厂商还特意宣称只需93#汽油就可以保证它的正常工作,并兼容西部地区的一些甲醇燃料,谁说高动力只能烧97#汽油的。
即使GTDi200的扭矩也达到了300N·m(迈腾为280N·m),GTDi240车型更是达到了340N·m,动力大了往往意味着涡轮就得增大,这也需要更高的转速才能将涡轮带动起来,因此对于涡轮增压车型高动力和低转速爆发力总是矛盾的。尽管蒙迪欧-致胜的最大扭矩爆发点来的相对较晚,但较大的扭矩完全可以弥补这个缺憾,在正常驾驶时只要转速超过1500rpm就能感觉到源源不断的动力输出。经过实测,240马力的致胜0-100Km/h实测加速时间为7.76秒,除了发动机确实给力外,2.0T车型专属的双离合变速箱也对加速有帮助,不过比起大众车型的DSG来说在反应速度上还是略有差距。
低油耗也是厂商宣称的重点,在汽车之家的实际测试中的百公里综合油耗为8.1升,对于这个成绩不少网友怀疑它的真实性,汽车之家肯定不会造假,说实话我们对此也感到有些以外,究其它省油的原因,发动机调教是一方面,正常行驶状态下保持很低的转速是节省燃油的必要条件,在120Km/h巡航时,发动机转速甚至还不到2500转。
致胜2850mm的轴距在同级车中表现突出,这也带来了宽敞的后排乘坐空间,顶配车型还有VIP控制按钮,如果前排没人可以让后排空间增大到奢侈的级别。蒙迪欧-致胜2.0T的上市让这款似乎有些隐匿的车型重新散发了活力,它是一款性能不错的综合选手,空间、动力和底盘方面都比较均衡,欠缺的是不算精致的做工以及中国人对福特中型车的认知。