● 与整车风格相符的运动化内饰
内饰方面，该车使用了大量弧线和圆形来刻画运动风格。银灰色与黑色配饰加之仿碳纤维装饰板无不散发着传统意大利跑车的气息。虽然内饰整体格局和方向盘都与高尔夫很相似，但Leon在细节上很注重创新，没有被大众思路所淹没。
这具仪表盘的设计很有范儿。首先是转速表中置；指针垂直归零；刻度和数值均使用白色描绘，等等这些都是源于赛车上经典的元素。左侧的信息显示屏还保留有大众风格，图中的高配车型屏幕尺寸较大，并具有温度显示和电子罗盘功能；低配的行车电脑只能显示里程等常用信息且屏幕较小。
常用的空调旋钮置于中控台上方，与音响控制区域分割开来，简洁的按钮会大大减少误操作的可能性。高配车型的带3D地图的多媒体娱乐系统不仅能让导航看上去更直观，还能让泊车可视化，一定程度上降低了驾驶难度。
车上提供了齐全的音频输入接口。图中的iPod Nano并未通过USB无缝链接到车载娱乐系统，只是使用了一根AUX连线罢了，听歌时无法进行充电，实际意义不大。
从图中可以看到运动座椅两侧的支撑相当明显，坐上去的包裹感应该很不错。肩部位置被设计得很宽，其目的是在高速过弯时能够对身体提供较为充足的支撑。不过座垫似乎缺少了横向防滑条。通过左下的小图可以看到皮质座椅的造型与织物运动版本无异，两侧的支撑没有因追求舒适而妥协，倒是棕色皮面打破了车内一成不变的黑色凝重气氛。
该车全系标配八个安全气囊，车门内侧也使用了宽幅防撞梁，理论上对成员的保护算是做得很到位。
这么到位的被动在Euro NCAP碰撞测试中可未占到任何优势，反而四星的评级还落后于高尔夫。通过碰撞结果分析可以看出正面测试中驾驶员假人的腿部受挤压严重；而副驾驶一侧假人的胸部和小腿也受到了一定程度的损伤。
