两代车型六款配置 2011款GL8购车手册
[汽车之家 购车手册] 凭借着稳重商务的外形以及舒适宽敞的空间，别克GL8自上市以来就长期占据着中高端商务MPV的霸主位置，不过随着自身车型的老化以及近年各家厂商对于MPV市场的重视，GL8也逐渐感觉到了奔驰唯雅诺、马自达8等新车型所带来的压力。于是在2010年年底，全新GL8豪华商务版在国内上市，它拥有着更豪华的外观内饰以及更丰富的舒适与安全配置，如果您对它感兴趣的的话不妨看看下面的文章。
| 新一代GL8指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.4L CT 豪华商务舒适版 | 28.8 |
| 2.4L LT 豪华商务行政版 | 32.8 |
| 3.0L GT 豪华商务豪雅版 | 36.8 |
| 3.0L XT 豪华商务旗舰版 | 38.8 |
| 2011款GL8（改款）指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.4L CT 舒适版 | 22.8 |
| 2.4L LT 行政版 | 24.8 |
由于新GL8拥有更高的市场定位，所以此次升级并非垂直换代，而是采用了两代同堂销售的方式，老款GL8经过该款后称为2011款GL8，主打中端市场，而新GL8则以豪华商务版命名，定位于中高端市场。
● 老款GL8还值得买吗？
既然是新老款同时在市场销售，那我们不禁要问，在有了更豪华、配置更高的新GL8后，现在的老款车型还有购买价值吗？个人觉得2011款的GL8还是有一些可圈可点的地方，再加上不高的售价，其依然是20-25元区间MPV市场内一个有力的竞争者。
2011款的老GL8在外观上延续了路尊的设计思路，主要的变化是直瀑式的中网和多辐轮毂，而内饰的变化更小，除了一些配置外基本没有区别。上文所说的可圈可点指的是它的动力系统，2.4L Ecotec DVVT发动机搭档6挡自动变速箱的全新动力总成相比老款车型技术先进很多，动力油耗都会有着不小的改进。既然老款的GL8都能拥有不错的销量，那么变得更好的2011款自然也是值得购买的。
小结：老款同样值得购买
● 老款可以买的话那款合适？
| 车型名称： | 别克GL8 2.4L CT舒适版 | 别克GL8 2.4L LT行政版 |
| 厂商指导价： | 22.8万 | 24.8万 |
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差价：2万元 外观、内饰、动力、底盘基本相同 |
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相差配置：电动天窗、真皮方向盘及7座皮质座椅、定速巡航 |
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2011款GL8的老款车型只有两款配置，而且他们的差别也非常明显，简单说就是两万块钱买天窗、真皮座椅、方向盘以及定速巡航。在我看来这几项配置对于一款公商务MPV来说都是非常有用处的，真皮座椅、天窗更显高档，而商务MPV走高速也是家常便饭，所以定速巡航对于驾驶员来说绝对是项实用的配置。
小结：2.4L LT行政版更值得购买
● 差价4万，选新还是选旧？
| 车型名称： | 别克GL8 2.4L LT行政版 | 别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版 |
| 厂商指导价： | 24.8万 | 28.8万 |
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差价：4万元 外观、内饰、不同 动力、空间、底盘基本相同 |
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乍看之下这不能算是个问题，因为两车的外形、内饰可以说是天差地别，市场定位也有明显差别。不过根据中国市场以往的经验，老子比儿子还好卖的情况也是比比皆是。领驭之于迈腾，马自达6之于睿翼便是活脱脱的例子。更何况从网友的回复来看，觉得新GL8不稳重不商务的也是大有人在，所以在这里我们还是把这两个有些没法比较的车型拿到一起比一比，从理性方面看看这4万块钱花的到底值不值。
『新GL8内饰』 『老GL8 2011款内饰』
如果说在外观上还会产生一些异议的话，那么在两车内饰的比较上，依然钟情于老车型的比例可能要少了很多。新GL8不仅采用了家族最新的环抱式设计，大面积的仿木纹饰板以及镀铬装饰的使用也大大增加了车内的豪华感，和老款相比豪华感提升明显。
在之前的体验文章中，我们曾经对新老GL8的空间进行了详细的对比，得到的结论是老款车型确实在头部空间上有一定的优势，而其他方面两车相似。当然两车的空间都足以乘坐7人，即使后两排都乘坐身高超过180cm的乘客也没有问题。
㊣用于公商务较多的车型往往更加在乎配置，所以在这方面的比拼也是不能落下的。应该说新GL8豪华商务舒适版领先的配置还是非常多的，安全配置方面的TCS、ESP在新GL8上为标配，而舒适配置上多出的倒车雷达、无钥匙启动、双区自动空调等配置也都非常实用。但比较遗憾的是新GL8入门车型居然没有配备真皮座椅，这对需要彰显档次的商务MPV来说几乎是不能接受的。
| 主要配置对比 | ||
| 车型名称： | 别克GL8 2.4L LT行政版 | 别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版 |
| 皮质座椅： | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | - |
| 定速巡航： | ● | - |
| 前门自动升降车窗： | ● | - |
| 主驾电动高低调节： | - | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| TCS牵引力控制： | - | ● |
| BOSCH 8.1 ESP： | - | ● |
| 4探头倒车雷达： | - | ● |
| 预紧式安全带： | - | ● |
| 方向盘前后调节： | - | ● |
| 四门自动升降车窗： | - | ● |
| 无钥匙启动： | - | ● |
| 自动前大灯： | - | ● |
| 车内氛围灯： | - | ● |
| 双区自动空调： | - | ● |
『LT行政版的真皮座椅对商务车很有必要』
小结：定位不同、因人而异
从对比的结果来看这4万块钱花的还是比较值的，全新的外形内饰、更丰富的舒适安全配置都是你能够得到的，不过CT豪华商务舒适版没有真皮座椅对于一款商务MPV来说确实是一个硬伤，所以如果您不介意织物座椅或者准备为座椅安装椅套的话，我觉得新GL8的入门车型还是不错的。但如果您的预算本就有限或者您压根就不喜欢新GL8的样子，那么买个2011款的老GL8也挺合适，它虽然是个中庸的选择，但也算是老款车型成功的延续。
● 又是4万差价，是豪华商务舒适版还是豪华商务行政版？
| 车型名称： | 别克GL8 2.4L CT豪华舒适版 | 别克GL8 2.4L LT豪华行政版 |
| 厂商指导价： | 28.8万 | 32.8万 |
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差价：4万元 外观、内饰、空间、动力、底盘大部分相同 配置不同 |
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这两款车型拥有相同的动力、空间表现，而外形上两车也十分相似，从外表来看舒适版只是少了更加有神的多维氙气大灯和镀铬门把手，而其他方面两车几乎是一模一样的。那么下面我们就看看它们有哪些配置上的差距。
| 主要配置对比 | ||
| 车型名称： | 别克GL8 2.4L CT豪华舒适版 | 别克GL8 2.4L LT豪华行政版 |
| 定速巡航： | - | ● |
| 多功能真皮方向盘： | - | ● |
| 双色真皮座椅： | - | ● |
| 氙气大灯： | - | ● |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗： | - | ● |
| 外后视镜加热： | - | ● |
| 镀铬门把手： | - | ● |
| 安吉星系统： | - | ● |
| 中控台7英寸触摸屏： | - | ● |
| 40G车载硬盘导航： | - | ● |
| 230V商务电源： | - | ● |
| AUX/USB/SD接口： | - | ● |
『CT舒适版』 『LT行政版』
上面左侧的三张图为CT舒适版，而右侧的三张则为LT行政版，没有了多功能按键的方向盘略显单薄不过可以接受，而7英寸触摸屏的消失不仅降低了车内的豪华感，内置40G硬盘的导航也随之取消。至于织物座椅虽然同样舒适，但是和双色真皮座椅相比既不显档次以也不耐脏，估计喜欢的人不多。
『都是比较实用的配置』
应该说LT行政版所高出的很多配置还是具有不错的实用性的，定速巡航刚才已经说过，对于经常跑长途的车辆来说帮助不小，安吉星的人工服务在出差至陌生的城市时用处也很大，至于230V电源对于笔记本用户来说也有很大的意思。
小结：2.4 LT行政版配置更实用
如果只是让外人看看，那么两车基本上已经没有差别，不过要是实际使用的话配置更高的LT行政版显然更加实用一些。先不说双色座椅、中控7寸液晶屏带来的档次感，安吉星、定速巡航以及续航电源等都是实际使用中能够带来不少帮助的配置。
● 怎么老是4万差价，选2.4 LT行政版还是3.0 GT豪雅版？
| 车型名称： | 别克GL8 2.4L LT行政版 | 别克GL8 3.0L GT豪雅版 |
| 厂商指导价： | 32.8万 | 36.8万 |
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差价：4万元 外观、内饰、空间、底盘基本相同 动力、配置明显不同 |
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| 排量： | 2.4 | 3.0 |
| 发动机技术： | Ecotec | SIDI直喷 |
| 最大功率： （kW/rpm） |
123/6500 | 190/6800 |
| 最大扭矩： （N·m/rpm） |
225/4400 | 290/5200 |
| 变速箱： | 6挡自动变速箱 | |
3.0L直喷发动机是两车最明显的区别，其相比2.4L发动机增加了SIDI直喷技术，最大功率和扭矩也分别增加了67kW和65N·M。从我们实测的成绩来看百公里加速时间为9.7秒，对于这样一辆7座MPV来说算是个不错的成绩了，对动力有需求的朋友可以考虑。
| 主要配置对比 | ||
| 车型名称： | 别克GL8 2.4L LT行政版 | 别克GL8 3.0L GT豪雅版 |
| 外后视镜电动调节： | - | ● |
| 右侧防夹电动滑门： | - | ● |
| 电动尾门： | - | ● |
| 主驾8向调节： | - | ● |
| 前排座椅加热： | - | ● |
| 第二排座椅加热： | - | ● |
| 倒车影像： | - | ● |
进入3.0排量车型后我们逐渐可以感受到新GL8更加豪华的定位，相比2.4 LT行政版增加的电动右侧车门、电动尾门、前两排座椅加热等功能已经是比较豪华的配置了，至于后视镜电动调节、倒车影像这些配置也都不是很必要的配置，只能算是锦上添花。
小结：3.0 GT豪雅版还好，但定位比较尴尬
3.0 GT豪雅版无论是动力还是配置都有了些豪华感，按说这些动力配置的提升和4万元的价格也算是合理。不过考虑到顶配3.0 XT旗舰版车型的价格也只是再高出两万，所以相信更多的人可能会考虑一步到位，下面就让我们看看GT豪雅版和XT旗舰版的车型对比。
㊣● 再加两万就是顶配，值得选吗？
| 车型名称： | 别克GL8 3.0L GT豪雅版 | 别克GL8 3.0L XT旗舰版 |
| 厂商指导价： | 36.8万 | 38.8万 |
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差价：2万元 外观、内饰、空间、动力底盘基本相同 配置不同 |
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| 双片全景天窗： | - | ● |
| 副驾4向电调： | - | ● |
| 第二排座椅通风： | - | ● |
| 防炫目后视镜： | - | ● |
| 照明迎宾踏板： | - | ● |
| 侧安全气帘： | - | ● |
| 第二排10.2英寸屏： | - | ● |
| 10扬声器BOSE音响： | - | ● |
上文也提到了3.0 GT豪雅版并不是不好，只是顶配与次顶配之间的差价只有2万元，而且双天窗、侧气帘、BOSE音响等几项配置也确实非常诱人，所以到了这个时候我还是建议大家多花这两万直接上顶配。
这个顶配似乎就是为了后排乘客而设置的，对于那些买了车让司机开的朋友更是不容错过。想想坐在冬天可以加热、夏天可以通风的舒适座椅上沐浴着阳光、听着BOSE音响、看着10.2英寸屏幕上播放的DVD是一种什么样的感觉，我在体验新GL8的时候曾经这样做过，我的感觉是很棒，所以推荐购买3.0L排量车型的朋友选择顶配旗舰版。
小结：顶配值得购买● 重点车型推荐
◆ 2.4L LT行政版
推荐理由：整体延续路尊风格，全新动力总成更高效
适合人群：对老GL8情有独钟的、预算不是太充裕、讲求实用的朋友
在更换了动力总成后，2011款老GL8总算是焕发了一些年轻的光彩，也大大提高了自己的竞争力。虽然没有光鲜的外形、华丽的内饰，但是老GL8那种沉稳、中庸的样子也确实更符合很多国人对于商务车的定义，新GL8对于一些公商务人士可能有些过于张扬，而内部升级却依然低调的老GL8反而更为合适。
◆ 2.4L LT豪华商务行政版
推荐理由：配置更为合理
适合人群：喜欢新GL8的外观内饰 对配置有一定要求 不追求动力的朋友
之所以没有推荐价格更为便宜的新GL8入门车型主要还是考虑到配置合理性的问题，这款LT豪华商务行政版车型不仅拥有双色真皮座椅，中控台液晶屏（导航）、安吉星、氙气大灯等比较主流的配置也都悉数登场，可以看做是新GL8中2.4L排量车型的一个代表。
◆ 3.0L XT豪华商务旗舰版
推荐理由：无法割舍那些只属于顶配车型的配置，2万块钱换来的配置不少
适合人群：购车预算充足 对动力配置都有很高要求的朋友
旗舰型的动力和配置都代表了新GL8的最高水平，对于那些预算充足甚至是帮公家买车的朋友来说无疑是一个不错的选择。另外两万元可以得到的配置着实不少，安全方面的侧气帘、防炫目后视镜，舒适方面的双天窗、BOSE音响等等都是很重要配置。
全文总结：
上海通用似乎早已经把2011款GL8的6款车型分为了3组，入门组是两辆老款车型，它们虽然外形、内饰有些跟不上时代，但是更为先进的动力还是让它们拥有不错的竞争力，从配置的角度我推荐拥有真皮座椅、定速巡航的2.4LT行政版；中间组则是两款2.4L排量的新GL8，究竟选谁还是要视配置而定，在我看来豪华商务舒适版的配置还有些单薄，所以为大家推荐了配置更全面的豪华商务行政版；至于高端组则是由两辆搭载3.0L SIDI的车型占据，顶配车型仅比次顶配贵出两万元，相对总价来说这个价钱并不算高，所以还是推荐豪华的更为彻底的旗舰型。（文/汽车之家 刘昱昕）
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