如果从视觉角度来看，车辆的内饰显然不如外观更加“耀眼”，大家十分重视外观带来的第一感受，往往会忽略与日常驾驶接触最密切的内饰视觉感受。其实，内饰风格不但表达了车辆不同的设计思路，它的好坏、实用与否都直接影响了驾驶员的日常感受。
今天我们要为您介绍的几款车型，便是拥有个性内饰的车型。它们在不同程度上都展现了时尚、另类的设计理念，也许它们并不都实用，但重要的是它们和传统的设计相比，都很与众不同！
● MINI：时尚且注重功能性
前两天刚刚上市的MINI COUNTRYMAN是近期最热门的亮点车型之一，作为MINI家族第一款四门SUV车型，从厂商宣传和媒体关注的角度来看，这款车还是比较受到重视的。当然，最关心的还是那些时尚潮人，集成所有MINI优点的COUNTRYMAN还照顾到了实用性， 怎么不惹人爱？！
MINI COUNTRYMAN前脸的格栅变得更加粗狂，用语俗话说就是更加凶悍了，大横幅的格栅看起来更有侵略感，当然，这是相对普通版本而言，圆滚滚的大眼和讨巧的线条还是充满了亲和力，并非“生人勿扰”。
尺寸变得更大了，这是一个很数据也很直观的感受，2595mm的轴距成为了MINI家族尺寸最大的，当然超过4m的车身也使得它在小型车里名列前茅，对于实用性这肯定是件好事，而且几十毫米的加长一般人也并不十分容易发现。
虽然我不愿意啰嗦，但是不得不承认，MINI COUNTRYMAN的内饰依旧很“MINI”，几乎很难发现有变化，这样做的好处是熟悉的人上手难度很低，似乎也没什么不妥，只是有些硬邦邦的材质还是少不了苛刻者的批评。
MINI COUNTRYMAN现在中国大陆市场提供两款汽油发动机车型，包括配备最大功率为88kW（120马力）的1.6L自然吸气发动机和装备在MINI COUNTRYMAN Cooper S上的，最大功率达到135kW（184马力）的1.6L涡轮增压发动机。变速箱上的装备也有所不同，与1.6L发动机配合的是一台6速自动变速箱，而1.6T车型则使用了6速手自一体变速箱，通过变速杆下的档位指示就可以分辨出它们的不同。
COUNTRYMAN虽然是Mini旗下的收款跨界SUV车型，但为了将舒适性和操控性很好的集合在这款车型之上，它的悬挂系统与Mini旗下其它车型一样，一样采用了前麦佛逊，后多连杆的独立悬挂结构。
● 编辑点评：
MINI家族的内饰设计一直是编辑比较喜欢的地方，尤其是厌倦了那些平庸乏味的设计之后，更是耳目一新。但如果MINI能够在内饰材质方面能够更加优秀，那么就更对得起它高昂的价格了。
㊣● 甲壳虫：经典并非偶然
几乎没有女性能够抵御甲壳虫的魅力。从1938年的第一辆甲壳虫开始，甲壳虫系列的外观就没有过特别大的变化，每次换代都只是略加修饰，给它在视觉上增加更多活力。这份长达70多年的固执铸就成了传奇，也显示出了它的完美与受认可的程度。
它的外观充满神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，炯炯有神的前后橢圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，诉说着半个多世纪以来甲壳虫的经典神韵。
甲壳虫的内饰具有很明显的大众特征，各种开关、按键对于经常驾驶大众车辆的人来说是十分熟悉的。最特别的就是圆桶形的大仪表，速度表最大，几乎占据了整个仪表盘面，中部是行车电脑，置于下方的是油表和转速表。而为了实现内外的统一，车内的大部分设计都采用了圆弧形的设计思路，与外部浑圆的形象很协调。
发现方向盘边上的亮点了吗？其实这个塑料透明瓶是用来插花的，无论是红玫瑰还是香水百合统统可以放在里面，试想开车的途中，能够时刻看到它，实在是浪漫的无法形容！音响开关的设计很有意思，打开音响的时候，开关会弹出。
甲壳虫采用了2门4座的设计，座椅偏硬，对侧向的支撑感觉不错。前排驾乘人员要获得一个宽敞舒适的空间并不困难，通过座椅就能实现。对于后排的乘客来说腿部空间尚可，而头部空间就显得比较局促了，这是由于车身后部近乎圆形的曲线所造成的。
甲壳虫配备了1.6L、2.0L和1.8T三种发动机，其中2.0升发动机和老帕萨特上那台已显老态的发动机属于同一型号。鉴于配备1.8T发动机的甲壳虫售价优惠后和2.0版本车型差价并不大，所以我们还是建议消费者购买性能更好的1.8T车型。如果您追求更低的价格，并且对于动力上没有过高的要求，1.6L车型还是值得考虑的。
● 编辑点评：
甲壳虫最大的卖点，还是那个既个性又经典的外观，它已经成为一直符号，不论开到哪里，都能轻易成为视线中心。对于那些个性鲜明，喜欢掌握主动表现自己、但又不喜欢显得太过强硬的女性而言，甲壳虫可谓是最有品位的选择了。
㊣● 嘉年华：平民化的年轻选择
如果从老款算起，嘉年华在中国亮相也有些年头了。凭借着不错的自身品质和较为出色的操控，新嘉年华上市以来一直保持着不错的销量。欧洲人对于年轻人消费心理的把握还是比较值得自主品牌学习的。
年轻、动感、时尚是嘉年华外观想传达的一切，锋利向上的前大灯、略显夸张的大嘴、清晰的肌肉线条从视觉层面上无不蓄意挑逗你的运动神经。如果您对空间要求不大，建议选择两厢车型吧，三厢车型似乎破坏了这种年轻化的整体效果，风格更偏向家用。
如果说POLO内饰采用的是大众经典的实用风格，那么嘉年华则是彻头彻尾的时尚范儿，中控台操作酷似手机按键的设计，紧凑并且复杂，这一点比较符合年轻人的胃口。假如您愿意为时尚运动再多付出一些金钱，那么运动款车型应该不会令您失望。
如手机键盘似的中控台操作的确非常另类，几乎所有的按键都被集成在这里，好处自然是快捷方便，一只手全部搞定。坏处是，按钮排列的有些凌乱，按键也不大，需要一段时间来适应掌握。
嘉年华使用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，1.3L最大功率63kW(86马力)、最大扭矩123N·m，而1.5L最大功率是76kW（103马力）、最大扭矩138N·m。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但估计1.5L车型才是更多人的选择.5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到部分提高。
扭力梁式半独立悬架就一定没有驾驶的乐趣吗？！不完全是。嘉年华的整体悬挂调教便属于那种既能让你获得一定的驾驶乐趣，又会兼顾到舒适性的类型。在日常的驾驶过程中，嘉年华可以让驾驶者体会到这种调教带来的操控性，同时，令人烦躁的细碎路感会被一并去掉。
● 编辑点评：
前不久，有媒体爆出嘉年华也要小改款了，这似乎是在有意无意的针对新POLO。根据以往的经验，新嘉年华外观的变动是一定的，但动力系统恐怕不会改变，EcoBoost技术暂时不会在国内嘉年华中出现。编辑倒是觉得新嘉年华如果能在配置上更实在一些，那么在于新POLO的竞争中，则会更多一份筹码。
㊣● SMART：古灵精怪的小可爱
Smart名字是由S：Swatch、M: Mercedes以及Swatch的新潮创意、Mercedes的精湛设计得来的art所组成。由名字我们就可见，艺术与时尚气息才是这款车型的主打，它的魅力在我外已经得到充分认可，而在国内它还仍需要时日培养。
因为车身尺寸的关系，通常情况下，smart或同类的小车都会首先在外观上以可爱、讨巧的形态出现。smart的外观更是此类之中的翘楚，前脸设计的像个咧着嘴傻乐的胖娃娃，“肉呼呼”的感觉十分惹人喜爱。
2695mm的车身长度，几乎可以让smart完成多数车型不可能完成的任务，那就是随意的停车。生活在都市的有车一族恐怕都遇到过绕着目的地转上三圈依然找不到停车位，或是因为某些无良车主的不按规定位置停车，导致明明三个车位却只能停进两辆车的情况。然而，这些在smart的眼里完全不屑一顾，它要的不多，即便是全车身横向进入停车位，也只需要三米的距离足以，如果斜着停又或竖着停。那更是轻松无比。对于这样停车，开始让人感觉停车位有些浪费了，要不来点更实际的，少收点停车费吧！
车门打开时，smart如同张开半透明翅膀的小精灵，很多女孩子也非常喜欢这种无框设计的车窗。进入车内，很显然，以黑色为主的内饰即便配上些许的银色来点缀，也无法让人感觉到有什么地方和其外观一样可爱、时尚。要知道，这款车虽然小，但也是价值十几万的车。而内饰如此的单调、不可爱、不时尚、不和其外观相互衬托呼应，不免让人心里不平衡。
真皮的三辐方向盘如果能再小一点，就更符合这款车型小巧可爱的整体路线了，而且如果能将白色的明线缝制换成其他颜色，比如GTI一样的红色，相信给人的感觉会更好，更显得时尚和档次。方向盘后方的换挡拨片是个亮点。正后方的超大仪表盘刻度清晰只是明确，唯一不足是在样式和色彩上不够新潮。
style版的smart在中空调的正上方加了两个“小眼睛”，并可以左右旋转调节，左侧为转速表，右侧为时钟。下方的手动空调设计很独特，风量与温度是上下调节方式的，如同飞机的推进器一样，虽然是手动的，但操作起来非常方便。音响控制部分没有过多可描述的，设计简单，无独特之处，好在操作起来也简单。
动力方面，Smart使用的是一款1.0L发动机，为了节省空间，采用了3缸结构，因为先天因素，所以一些发动机的抖动就不可避免，特别是在停车等待状态，车身小，隔音设施也有局限性，抖动加上发动机的低吼，会让人觉得有些吵闹。
● 编辑点评：
抛开那个不给力的发动机、抛开驾驶中的不安感受，SMART的迷人特征依旧令人十分向往，起码内饰就给人耳目一新的全新体验，可玩性非常的高。况且，没有有多少人会开着它在赛道狂飙呢，99.9%的人都会驾驶着它在城市中闲庭信步的游弋，这就足够了。
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