四款两驱SUV车型推荐！

    [汽车之家 初步海选]  2011年已经是汽车诞生的第125个年头，随着汽车市场的逐步成熟，车型划分也更为详细，厂商们都透彻的分析市场，根据不同的市场需求推出对应的车型。其中SUV就一个不可或缺的车型，有着可靠的通过性以及唬人大气的外观，获得了不少消费者的追捧。然而我们有多少时间会去非铺装路面行驶呢，由此市场再次进行细化，专门针对城市的两驱SUV也逐渐得到理性消费者的认可。

    两驱车型与四驱相比，由于少了传动和分动机构所以在成本上降低不少，对于消费者来说最直接的就是减少支出，降低了SUV车型的准入门槛，今天我们就来推荐4款完全指向城市的两驱SUV。

奇瑞瑞虎 自主品牌中不错的城市SUV

    奇瑞汽车算是自主品牌第一梯队中的一员，瑞虎也是自主品牌SUV车型中较早成型的，在细分市场中瑞虎将车辆定位于城市，完全指向城市驾驶，为选择温馨家用车的消费者提供了不一样的选择，虽然瑞虎有四驱车型，但是以轿车概念发展的SUV实在没必要购买四驱的车型。

『经典版(大图)精英版(左)DR欧版(右)』

    在售的瑞虎有三种不同版本的车型，三个版本完全可以直接从外观上进行区分。经典版，也就是最先推出的版本一直延续至今，中规中矩符合大众审美。另外一款为DR欧版，听起来像衣服的板型，的确DR欧版优化了前包围的设计，整体性更强，具有一定的冲击力。精英版对于外观的变化较大，尤其是前脸，包括大灯在内的细节多做了相应的调整，该款型还带有1.6机械增压车型，很大程度上满足城市驾驶对于动力的要求。不过目前我们最早见到的经典版已经基本不再进行销售了。

    我们将同配置的两驱和四驱车型的售价罗列在此，两驱和四驱车型的差价在一万以上，作为创造新概念城市用车的车型，瑞虎更适合四驱车型，况且一万对于购买10万以下级别车的用户来讲并不是那么随便就可以支出的。

    小排量增压车型凭借着较为可靠的动力性在当下已经备受关注。瑞虎去年推出了一款1.6s车型，后面的s标明了这款车的特别之处，就是搭载了一台1.6L机械增压发动机，这也是自主品牌中首先使用了机械增压技术，虽然动力性能依然不能和合资品牌相媲美，但是至少让我们看到了技术上的亮点。瑞虎全系共有4个排量的发动机，作为一款完全定位于城市的SUV我们更推荐1.6L和1.8L这两个排量的车型。

    我们测试过两款瑞虎，一款为1.8L手动挡，0-100km/h加速时间为15s，对于加速成绩我们应该理性看待，一款两驱完全城市化的SUV我们并不能苛求性能。1.6L机械增压发动机可在10.25秒内拉动瑞虎达到100km/h,动力性能的提升显而易见。

    瑞虎是在轿车平台上进行开发的，主要照顾到驾乘人员的舒适性。由于定位原因，瑞虎主打两驱，虽然全系车型中包含了两款四驱车型，但遗憾的是经销商处并没有车进行销售。瑞虎后悬挂结构比较简单，由麦弗逊悬挂演变而来，有效的降低了成本，而舒适性又要远强于整体桥悬挂，只不过较为单薄悬挂稳定性和强度欠佳，不过瑞虎的行驶路段指向城市铺装的路面。

    瑞虎的卖点就是轿车底盘加上SUV的车身造型，最大的好处就是将空间和乘坐空间以及SUV车型带来的心理满足达到平衡，身高178cm的体验者在瑞虎内部，乘坐空间可以得到一个较高的分数。前排头部拥有一拳以上的空间，后排头部同样保持了一拳。而一拳以上的腿部空间相信不会有人过于抱怨。由于是两驱车型，所以后排中间地板的凸起很小，这些都是这款10万元级别的城市SUV的亮点。

    瑞虎的配置倾向于实用性，没有什么特别惹眼的配置亮点，多功能方向盘、倒车雷达、后窗雨刷这些基础性配置都是带有的，豪华型配有前排座椅加热，这些对于一台家用车都比较实用，毕竟售价也仅在10万元这个区间。

    SUV车型装载能力也要强于普通三厢车或者两厢车，瑞虎后排座椅可进行折叠和拆卸，完全拆下后后备箱有力很强的承载能力，这是不少合资品牌的SUV都无法达到的，所以作为家用在城市中驾驶瑞虎是个不错的选择，原因很简单，实用性较强。

小结：

    奇瑞瑞虎是一款以轿车平台开发出来的城市SUV，从发动机到底盘结构全部以适应城市为目的。目前自主品牌中完全体现舒适，面向城市的SUV并不多，所以瑞虎在目前的市场中占有自己一定的份额。

起亚智跑 时尚的SUV

    智跑似乎在SUV市场中为韩系品牌打起了翻身仗，相比早先的韩系SUV，比如狮跑和途胜等车，智跑最大的亮点莫过于年轻时尚的外观和丰富的配置，也就是我们常说的性价比，智跑的四驱车型采用多片离合器为中央差速机构，但并不带有轮间限滑，所以四驱性能比较基础，如果只面向城市，完全可以考虑两驱车型。

    起亚近几款车的外观设计都很出彩，赢得了不少称赞的言语。在同级别的城市SUV中智跑的亮点比较突出，比如犀利的大灯、标志性的进气格栅和膨胀的尾部，这些都很容易让我们在车流中发现智跑。PREMIUM车型销魂的轮毂更为整车添彩不少，除此之外轻松的驾驶感受以及丰富的配置都是性价比的体现。

    智跑2.0L GLS两驱版本与四驱版本相差了两万元，由于智跑与ix35在技术上有着绝对高程度的共享，所以四驱性能可以互做参考，ix35四驱系统中央为多片离合器，轮间并没有限滑装置，这也注定它并是不适合越野，所以节省两万购买两驱也未尝不是个选择。

    两驱版智跑全部为搭载2.0L发动机，发动机最大功率120kW（163Ps）/6200rpm,最大扭矩194N·m/4600rpm。2.0L发动机参数上看并不输于其他品牌同级车型，比丰田RAV4和本田CR-V的2.0L发动机要略强。韩系车在发动机调教上特点很鲜明，发动机前半段很积极，脚下稍用力就能得到较好相应，很适合在城市用驾驶，不至于开起来着急。

    与发动机配合的变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种供选择，我们更推荐6挡手自一体车型，因为更加紧密的结构对于燃油经济性和驾驶的平顺性的帮助都比较大。变速箱比较勤奋，可以较好的领会驾驶者的意图，不过并没有提供运动挡模式，想要驾驶乐趣建议使用手动模式以保持高转速。

『图为四驱车型 悬挂结构与两驱相同』

    由于与现代ix35有着密不可分的关系，在动力和底盘等核心部分都是共用技术的。智跑使用多连杆悬挂，在侧向受力支撑以及乘坐舒适性上都可以有比较可靠的表现。在城市铺装路面上的会得到让驾乘人员有较满意的驾乘感受，悬挂初段较为紧绷，感觉硬朗，后段会稍显温柔。

    除最低配的GL版外其余车型配置都比较丰富，无匙启动、电动折叠后视镜、自动空调和颇受关注的陡坡缓降，还有ESP车身稳定系统都有所配备，很大程度上提高了城市驾驶的舒适性。与售价相比较算是比较厚道的，毕竟这款车与越野就不沾边。

    坐在智跑内很明显的感觉到坐姿很高，四周能得到很好的视线。身高180cm的体验者在智跑内乘坐时，前排头部空间不到一拳，2640mm的轴距为后排乘客提供一拳以上的腿部空间，头部据车顶有一拳的距离，后排座椅的舒适性并不差，只不过没有中间头枕，这也是韩系车的一贯设计。

    全景天窗是GLS和顶配车型所带有的，像很多全景天窗一样后面天窗是无法打开的，但是增加了车内的通透性。顶配车型打开车门后会有很惹眼的落地灯打在地上，虽然实际的照明作用不是很大，但是对于车主心理的满足却提升不少，我想这也是主要的作用。

小结：

    惹眼的外观和丰富的配置是智跑的最大卖点，在测试中它给我们留下了不差的印象，轻松的驾驶方式会令驾驶这在城市中行进是倍感舒适，并没有那种开大车的劳神。丰富的配置是很多同级别车所不具备的。

丰田汉兰达 大号的城市SUV

    汉兰达在国内并没有什么直接的竞争对手，在国内SUV中大尺寸车型并不是很多，况且汉兰达的售价区间并不是太高。汉兰达10款车型中有六款为两驱车型，在城市中已经足够，难道你需要这样庞大的车身去参与越野吗？

    敦实，是汉兰达外观给我们留下的最大印象，丰田车的设计向来不会有很夸张惹眼的效果，汉兰达也同样，饱满的车身造型看上去甚至会有些中庸，并不会给人带来视觉上的压迫感。虽然没有全尺寸SUV那样庞大，但是在国内这种身形的SUV售价都不菲，而汉兰达的入门价格为24.88万元。

    我们看到汉兰达由于两驱和四驱车型不仅仅局限于传动机构的不同，发动机也是完全不相同的，所以差价很大，两款最顶配车型的差价达到了9万，这毕竟不是一个小数目，购买不同驱动方式的车辆会有着完全不同的感受。如果不求大动力2.7L凭借空间优势值得考虑，如果经常需要满载行驶，2.7L的发动机势必会有些小马拉大车的感觉，不妨出手动力更为充沛的3.5L车型。

    汉兰达产品线划分非常分明，共有2.7L和3.5L两种排量，2.7L发动机全部为两驱，3.5L发动机全部为四驱。2.7L发动机最大功率140kW（190Ps）/5800rpm，最大扭矩252N·m/4100rpm，发动机带有双VVT-i智能可变气门正时。虽然2.7L的动力对于这台车来说并算不上很澎湃，但是也可以轻松的在满载时完成任务。2.7L车型使用6挡手自一体变速箱，可以获得更平顺的驾驶感受。

    我们实测2.7L汉兰达0-100kM/h加速时间为10.7秒，如果用排量来衡量这个时速时间的话确实不算出色，但是我们要想的是汉兰达有着一个并不小的车身，加上驾驶员在内整备质量接近两吨，所以不必过分追求加速时间，况且一款大号两驱SUV也并不去过分追究发动机的爆发能力，至少汉兰达的不是款突显运动的SUV。

    汉兰达并不是一款越野车，它的地盘是穿梭城市楼宇之间，悬挂完全照顾到城市中驾驶的舒适性，较软的悬挂调教风格会将路上的坑洼与颠簸顺势过全部过滤掉。双连杆悬挂与凯美瑞相同，很明显它并不是和大力度的冲撞或者高强度的受力，不过话说回来会有人驾驶汉兰达去冲动吗，我们当然不建议。

    硕大的车身势必会带来大乘坐空间，其实这才是汉兰达的卖点，汉兰达有5座版和7座版，更大程度的满足了不同用户对于出行空间的要求。相比其他紧凑型SUV来讲汉兰达的空间优势明显。7座版车型第三排两个座椅虽比前面简单，但是两位成年男性乘坐不会那么压抑，但也仅适合短途的旅行。

    除全系标配常见的前排气囊和前后气帘外，汉兰达全系带有膝部气囊，在碰撞后有效的保护驾驶员下肢，减小伤害。ESP也是汉兰达标配的主动安全配置，这对于庞大的车身比较重要，防止快速打方向时由于重心较高而产生危险。在舒适性配置上，入门级车型不带座椅加热，其余车型在冬季可以缓解皮质所以带来的凉意。另外顶配车型尾门为电动开启，方便的同时也比较显档次。 

小结：

    大，就是汉兰达取胜的关键，在国内同价位SUV中根本找不到这样的车身尺寸。中国人喜欢大，什么都想买大的，而汉兰达正迎合了消费者这一心态。汉兰达同样主打城市驾驶，2.7L发动机在城市中主要照顾到燃油经济性，7座车型的适用性更高。

沃尔沃XC60 2.0T车型完全面向城市

    沃尔沃XC60在中高端紧凑型SUV中表现的似乎有点不温不火，但是沃尔沃从品牌到车型设计都有着自己的味道，之前的3.0T 四驱车型直指Q5和GLK，而去年年底推出的搭载2.0T发动机的两驱车型则面向城市驾驶用户。

    XC60有着自己鲜明的特点，并没有肌肉感很强线条和凶残指数很高的表情，属于温文尔雅的一类，北欧风格的简洁风格浓郁。新上市的2.0T车型在外观上与3.0T车型并无差别，保持了高度的统一。小排量增压车型已经成为了一个趋势，XC60也加入了这个行列，不过XC60 2.0T仅提供前驱，所以面向城市路况,吸引低端用户。

     2.0T智雅版和3.0 T6 AWD智雅版相对应，两款车的价格差异同样很大，3.0T发动机动力响应固然很好，但是56.8万的价格也是颇高，而2.0T的两驱车型不到40万的售价在同级车中竞争力会更强，与同级别的紧凑型城市SUV可形成更为直接的对立。

    XC60搭载了与S80L、S60相同的2.0T发动机，最大功率149kW（203Ps）/6000rpm，最大扭矩300N·m/1750-4000rpm，发动机参数与大众等德系车基本持平，丝毫不会落后于对手，发动机的实力不容小视。6挡双离合变速箱在平稳驾驶时换挡平顺性很好，在手动模式下换挡的反应速度略有欠缺。

    紧凑的多连杆悬挂式XC60所使用的后悬挂形式，多连杆悬挂在舒适性和操控性上的性能都比较理想，与同级别竞争对手相比没有任何的劣势，在城市中驾驶完全可以得到驾驶员以及乘客的认可，平整的底盘没有任何凸起，虽然它是两驱，但是较高的离地间隙同样会增加通过性。

    主动刹车依然是XC60的亮点配置，通过前风挡玻璃上的雷达探头对前方障碍物进行判断，当车辆前行，与前方障碍物距离快速见效且驾驶员没有任何减速的动作时，车辆会自动采取紧急制动措施以防止或减小发生碰撞的可能，沃尔沃称改系统为城市安全系统，是XC60全系标配的，2.0T车型也不例外。

    虽然2.0T车型面对偏低端的用户，但是依然标配全景天窗，天窗并非前后双段，而是整个一体的玻璃，名副其实全景。天窗可打开的面积约为一半，但是看上去要比双天窗要通透很多，配合浅色内饰车内的视觉感受很明快。

    XC60内部空间表现与同级车型基本相同，身高175cm，身材健硕的体验者坐在XC60内部都能有比较充裕的空间。在前排，头部空余一拳，在后排，头部和腿部都能有一拳以上的空间。沃尔沃的头颈保护系统同样集成与XC60上，当发生追尾事故时座椅可整体后仰来保护颈部和背部不受到严重的冲击。 

    前排座椅加热是除低配车型外全部带有的，原因很简单，因为低配车型并非真皮座椅，所以在冬天体感会好些。XC60全部为电子手刹，操作起来更加方便从容。另外顶配车型尾门为电动开启和关闭，这对于女性驾驶员来说较为重要，毕竟身体素质不如男性，电动尾门会减少很多尴尬。除此之外顶配车型带有并线辅助，其余车型均可以选装。

小结：

    两驱版降低了XC60入门高度，丰富国中高端紧凑型SUV的产品线，很有利于在中国打开市场。相比3.0T车型，2.0T的XC60仅更换了发动机，在配置上基本与3.0T持平。沃尔沃品牌本身在中国是有一定影响力的，只不过近些年来车市发展过于迅速，沃尔沃似乎有些被掩埋，2.0T的XC60凭借准确的定位相信对于建立口碑有一定的帮助。

总结：

    本文推荐4款两驱SUV车型，它们都不易崎岖的道路和险恶的路况为己任，城市中黑色的柏油铺装路面才是它们的舞台。或许有人会说两驱SUV就是面子货，但是静下心来香香，就算是给你一辆牧马人你又能天天去野外驰骋吗？我相信90%上的人答案都是否定的，大多数人购车都是为了城市间代步，所以选择一辆两驱车型也并不为过。（文 汽车之家 张可）