[汽车之家 新车图解] 说起国内搭载2.0T发动机的车型，很多人第一反应就是迈腾，而后便是新君威或者昊锐云云。不过近期，向来以出色外观和扎实底盘著称、却始终苦于没有一台好发动机的蒙迪欧-致胜也开始有了动作，两款2.0GTDi发动机和Powershift双离合变速器的搭载使即将推出的新款蒙迪欧-致胜2.0T车型逐渐被众人所关注，最高340牛米的动力参数也让那些运动神经丰富的人们蠢蠢欲动。
不过即便新车即将于3月18日正式上市，但想要尽快为诸位带来一篇详细的实拍却绝非易事。在诸多不和谐的因素影响下，此前我们所能够了解到的有关新致胜2.0T的一切都仅限于东拼西凑的层面，又或者来自于海峡对面的同胞所撰写的让人一经对比便两眼冒火的新车体验试驾文章。但不管怎么说，在经过了与厂家及公关的朋友们猫捉老鼠般的一个月之后，该来的终究还是来了。截止到今天，以下的内容你不会在任何国内的杂志或者网站上见到。废话不再多说，新款蒙迪欧-致胜2.0GTDi 240全国独家抢先实拍奉上！
相关链接——
新款蒙迪欧-致胜2.0GTDi 240至尊版更多图片：http://m.autohome.com.cn/pic/series-577.html
售16.98-25.58万？新致胜内部售价曝光http://m.autohome.com.cn/news/201103/177982.html
起初我们认识致胜的时候，很多人都是从007系列电影《皇家赌场》中领略到这款车型的风采，当然海外的TDCi柴油车型绝非国内搭载马自达MZR L3的车型可比，上市之后并不出色的销量也证明了市场对蒙迪欧-致胜的认可度并非仅靠外观就可以提升，老款车型在后期的大幅优惠之下销量才略微有了起色。
和之前的车型相比，新款蒙迪欧-致胜的外观依旧是我们所需要讨论的，新车的尺寸在经过了外观套件的重新微调之后并没有出现浮动，4854mm*1886mm*1495mm的长宽高在同级别中依旧处于大块头的级别，只是修长的车身线条让整车看起来显得紧凑。2850mm的轴距更是比新君威的2737mm和迈腾的2709mm长出一个“L”的水平，提升后排空间的同时也让我们对这款车的操控性持保留态度。
“鲶鱼头”风格逐渐成为福特最新的家族脸谱，我并不认为改款之后的车头变的更加好看了，但豪华感的提升却实实在在随着镀铬饰条的增加而体现出来。对于运动版车型来说，去除中部的镀铬饰条后又似乎能让车头显得更干练一些。总体上新造型为蒙迪欧-致胜的前脸增添了更多时尚化的运动元素。
由于换装了更为强劲的动力总成，新车的上下两部分格栅都能够起到进风散热作用。前置4枚雷达探头中的2枚被隐藏在下方中网内，而两侧的LED日间行车灯则是新车沿袭欧洲版本所添置的配置之一，不过仅有运动版及非运动版高配车型才有配备。
车身侧面的变化几乎可以被人所忽略，前翼子板两侧的EcoBoost仅说明新车搭载的是2.0T发动机，是否高功率版还必须来到车尾才可辨别。不过即便是低功率车型也已经拥有300牛米的最大扭矩，并且可以从1750转/分钟一直保持到4500转/分钟，实力不容小觑。
尾部的最大改变来自于新的灯组，造型上虽然没有区别，但布局层次明显经过了新的设计，取消了老款尾灯上的圆灯之后更显整体性。白色部分采用了类似蜂窝状的设计，增加了运动性的同时没有采用LED作为灯源实属遗憾。底部的倒车雷达依旧被安装在极易受损的黑色底边上，优点则是对提高雷达探测车尾障碍物的能力有不小的帮助。
类似于沃尔沃BLIS的变道辅助系统出现在蒙迪欧-致胜身上尚属首次，由于尚未拿到具体的配置单，因此我们无法判断是否只有顶配车型才会配有这项功能。新的轮毂在风格上基本和运动无缘，而豪华感上和老款至尊版的多幅轮毂相比甚至效果还略逊一筹，米其林的Pilot Preceda则是一款兼顾了宁静舒适和操控性的产品，规格为225/50 R17。
