做工细腻空间大！抢先静态体验上汽MG3
[汽车之家 深入体验] 要说到MG3，很多人或许脑海中依旧浮现出的是那款带有Cross跨界风的3SW，虽然样子并不能得到所有人的肯定，但MG 3SW却实实在在属于MG3经典历史中的第五代车型。时至今日，MG 3SW仍未停产，而其接任者终已浮出水面，以“小车大背景·个性潮车”为卖点的第六代MG3即将上市。秉承从1924年AUSTIN SEVEN开始的传奇血统，到随后的MORRIS MINOR 1000、MG 1300和MG ZR的经典创新理念，第六代MG3车型将会给我们带来什么样的惊喜，在接下来的体验内容中，我们即将为大家揭开一切。
备注：由于拍摄现场车型分配的因素，文章内饰部分可能会同时涉及米色和黑色内饰，所有不同色车型配置均完全相同。
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● 新车外观
在位于临港的上海汽车临港基地内，一台台MG3正与荣威550以及MG6一道缓缓走下生产线。你没有听错，MG3确实是与后两者共线生产，或许正因为这款A0级小车诞生于如此庞大的生产基地内，厂家才会有这样的自信将它与精品小车联系起来，并计划着如何进一步成为小型车领域的领头羊。
如果你还记得8年前的POLO广告，那就一定会记得那眼花缭乱的可选配色让所有人心动不已。而今，MG3也正式公布了其即将上市的全部八种色彩，可说是款款有特点，款款都经典。车身尺寸上，3999mm/1728mm/1517mm的长宽高着实超越了绝大部分对手，2520mm的轴距也让我们对后排空间的表现充满了期待！
厂家把从MG6开始的车头设计称之为“Faceted Flow”流面切割艺术，虽然我无法很好的去理解这个拗口的英文词组的含义，但从身边好友对MG6的印象来看，无疑还是深受众人的认可。当然，Faceted Flow风格也会成为今后很长时间内MG品牌的家族脸谱。而同时，车头部分还能够关注到的就是熏黑的鹰眼式大灯以及出色的钣金和水溶漆工艺所带来的极佳的漆面效果。
既然是一款个性潮车，MG3势必会存在一些颇具争议的地方，比如广州车展上我们所见到的个性化车顶喷绘。有人说它抄袭MINI，也有人说它学习晶锐，不过这些都不是关键的，因为MG品牌至今已经有85年的历史，并且，它会持续将85年间所积累下来的个性化方案一并提供给消费者，即便这些创意已经有了其他品牌的诠释和二次创新。
相比较时髦的车头设计以及个性化的车顶等元素，车尾的视觉效果显然变的略微拘谨一些，大号的尾灯没有能够带来豪放洒脱的自由感，反而使尾门的线条变的更加怪异。底部的黑色饰板与车头相呼应，一定程度上展现出了些许运动的气息，而全系标配的倒车雷达，仅3颗探头是不是又太少了些呢？
轮毂的造型则比较漂亮，这款被厂方称为“风火轮”的高压铸造铝合金轮毂其实造型上并没有其名字来的那么嚣张。多幅的设计显的苍劲有力，但绝不突兀，是那种很舒服的、恰到好处能够搭配车身的款式。轮胎的品牌则采用略微低端的佳通，Comfort超静音系列代表着这款轮胎的功能定位，而规格则为185/65 R15。
㊣● 中控方向盘
内饰的风格上，MG3采用了i-style的苹果设计风格，元素上的体现以白色的圆形和白色的长条椭圆形居多。配色上，目前我们所能看到的仅有黑/米搭配以及全黑内饰，个人还是更加偏重全黑内饰一些，毕竟更与年轻人的潮流风所匹配，而黑/米配色显然要更加家居和稳重一些。
细节的把控上，业界最高标准的0.7mm间隙并不是空话，只要看看钥匙孔和中控台的做工即可明了，与之前我们所拍摄的工程样车大相径庭。这样的标准即便是放在更高级别的车型上也很难做到，而此前业界的最高标准则是上海大众的1.0mm间隙。
做工不错之余，我们也发现了中控台上的一些不足，例如顶部全是硬质塑料材质，不过这很有可能与车型的成本挂钩，而对于该级别的小车，想要软质搪塑的中控台，大概只有04年之前的POLO才会有了。另一点则是毫无阻尼的手套箱，做工固然优秀，但一打开就哗啦下落是不是会让人不经意间产生廉价感呢？而阻尼齿轮的成本也不过就几块钱而已。
方向盘的造型非常饱满，手感也很厚实，虽然不是真皮包裹，但依旧能够给予驾驶者充分的驾驶感受，上方两侧的凸起也充分照顾到了人体工程学原理。下方的MG LOGO则非常给力，似乎一般只有高性能车才会有这样的设计吧？再来就是与ipod类似的音量控制键了，相信对于常用apple设备的年轻人来说，定会产生不小的亲切感吧！
再往下看，中控台的工艺无可挑剔，大量使用的圆矩形可说是这套中控台最大的特点，极尽简约则是设计师通过苹果文化所得到的设计灵感，使得中控台在简洁整齐之余，更不失拥有更多时尚的元素。
自动空调在我们所拍摄的每一台车上都有配备，以至于我们一度以为它会是一项标配，调节的方式则非常轻松易懂，有趣的是调冷风就旋转到蓝色，调热风就旋转到红色，而当问起半红半蓝时是什么时，大伙儿一下都傻眼了……其实就是控温呗~！不过从目前所了解的情况来看，届时上市之后，低配车型依旧会采用更加方便的手动空调。
一些其他需要提到的地方，例如挡把前方的杯架，位置设计的很不错，只是深度还是不够，仅适合小瓶装的水瓶或听装饮料。后方的USB接口和AUX设计之初就是为苹果系列娱乐终端或者iphone手机所考虑的，除了可以直接接驳以上苹果设备之外，还可为其充电或直接播放音乐。
变速箱方面，MG3一共会带来两款产品，其一为传统的5MT手动变速箱，实际体验下来这款变速箱手感非常清晰，并且还带有一丝吸入感，相当舒服。另一款则为AMT序列式变速箱，为常在城市堵车路段行驶的消费者提供轻松简单的驾驶方式。
㊣● 车厢座椅及空间体验等
打开车门的时候，我们很高兴能够看到MG3的车门采用一体式冲压，而这个话题也是我们所常聊到的，焊接车门的强度问题一直都是大家争论的焦点，而毋庸置疑的一体式车门自然能够提高车辆的防侧撞能力。
也不知是为了降低成本、简化机械结构，还是因为现在的人都喜欢更轻的车门，MG3的铰链和新POLO等一系列车型采用相类似的结构。而老POLO上的三段式绞牙结构似乎不再多见了，最接近的大概就要属奇瑞风云2上的两段式设计了。另外，MG3的门板采用了织物包裹，前两扇车门的电动窗均可以通过驾驶员一侧车门的按钮进行一键升降。
车门的储物空间上，前排车门自然不成什么问题，一瓶水下去绰绰有余，还能放进去一些其他的东西都没有问题。而后排则比较勉强了，一方面是开口较小，另一方面则是深度太浅。你总不能每次都像上图那样放东西吧？
一些细节上，两个硕大的化妆镜确实很能讨好车主的欢心，尤其是女性车主。而将主驾驶扶手改成带阻尼的眼镜盒又是一个很不错的举动，非常的贴心。不足的地方则是安全带无法高低升降，不同身高的消费者进去可能会影响到行车的舒适性。
座椅总成来自于大厂延锋江森，熟悉汽车配件供应商的朋友一定都认识吧？这套织物座椅无论做工还是造型都非常优秀，细节方面也处理的很有大厂风范，副驾驶座下方的小抽屉则让我想到了洋仔的四眼POLO，无奈编辑本人的四眼POLO已经属于中后期版本，副驾驶的小抽屉已经被减去……
我们所拍摄的车型由于都是高配车型，因此本次并没有看到不带天窗的车型。虽然天窗尺寸并不大，但是对于一台小车来说这样的尺寸已经完全够用了，并且也不会影响到后期进行车顶涂装的可行性。另外，MG3的天窗还带有一项叫做“Lazy Locking”的车窗自动关闭系统，使得车主可以通过钥匙一键遥控开启或关闭天窗，完全是为懒人设计的功能，就和“Lazy Locking”的名字直译过来一样。
后排座椅的造型略显平直，这也是小型车所共有的通病，但就是这样，MG3的后排座椅已经看起来非常有质感、很舒服，总的来说就是因为做工一流所以看起来特别顺眼的感觉，完全忽视掉其材质，这样说大家应该能理解吧？
车内空间方面是MG3的最大亮点，我身高175cm的同事坐在前排，头部能够拥有一拳以上的空间，这还是带有天窗的车型。在此基础上调整好座椅，之后进入后排，膝盖部分竟然可以超过两拳的空间，而头部则依旧拥有一拳以上，实在令人难以想象这是一台小型车的空间。除此之外，MG3的后排空间还可以按4/6比例翻倒，为搬运大号家电或其他设备提供足够的空间。
最后要说的就是大伙儿所关心的动力系统，目前即将上市的MG3车型将搭载1.3L和1.5L两种排量发动机，而这款我们所拍摄的1.5L发动机应该就是荣威350上所搭载的15S4U机型，最大功率80千瓦/109马力，最大扭矩135牛米，用来推动MG3这样一款小型车已经完全足够了。
编辑点评：
在此次前往上海汽车临港工厂之前，其实编辑有幸提前详细实拍过MG3的工程样车，不过那款车型除了后排空间之外，再也没有给编辑留下任何的好印象。但是2个月后的今天，当我再次看到MG3的时候，一切都变了！外形换了正常的轮毂，变的协调了；内饰做工改善了，细腻多了；漆面不在是脏兮兮的，干干净净了……
除了文中所提到的这部分内容外，有些细节也可以和大家共同分享，比如大家所关注的后防撞梁，可以确认的是上汽MG3全系标配前后防撞梁，并且从编辑对总装车间的参观来看，MG3的后防撞梁并不单薄。配置上，我们从官方的介绍上还看到了感应雨刷和定速巡航等项目，不知为何我们所拍摄的车型上并没有那些，或者这就是厂方所说的最接近量产的试装车的含义吧！无论如何，MG3离上市已经不远了，这款个性化的小车究竟是会重新掀起一股潮流小车的风波，还是像MG 3SW一样逐渐离开大家的视野，相信价格会是一个非常重要的因素。还有一个月，让我们共同期待吧！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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