小配置大问题！装配实用配置的车型推荐
前两天北京迎来了今年冬天的第一场雪，北京完全被白色所笼罩着，银装素裹。我们在欢喜之后，第一个想法就是，在这样的天气里，车里应该具有什么样的配置，能够给我们带来最大的实惠。今天我将给您介绍与大家息息相关的实用配置及其相关车型。
● ESP：安全才是第一位的
电子稳定系统，已经是个老生常谈的话题了。它从最初的难得一见，到现在的飞入寻常百姓家，经历了很漫长的过程。ESP、VSC、DSC等等，虽然各个厂家的称谓不同 ，但是效果是相同的，都是为了保证车身安全，其中最重要的一部分，就是冬天的行驶安全性。
原理性的东西我就不为大家冗述了，相关资料非常的多。这里可以举一个简单的例子，例如车辆在雪天路面湿滑时，左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果非要盲目开快车，任何安全装置都难以保证安全。
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● 重点推荐车型：奇瑞A3（2010款标配）
奇瑞A3拥有很多让人侧目的设计和配置，来自国际大师的外观设计、ESP的应用和多连杆后悬挂等等，都让人们对奇瑞这款重磅车型不敢小觑。拥有不错素质的奇瑞A3，关注指数一直名列自主品牌的前茅。
奇瑞A3的外观正是由“Italy Pennsylvania（意大利宾夕法尼亚）”设计研发的，全新打造出来的轮廓和立体感效果看起来确实不错，尤其尾部醒目的大灯更是令人影响深刻。总体来说，无论是A3两厢还三厢车型都受到普遍的外观好评。
2010款A3在搭载的1.6L发动机上改动较大，全新加入了DVVT技术（连续可变的进排气正时技术），官方资料显示，新的DVVT发动机还采用了VIS可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计，这些改进无疑都增加了其动力和燃油经济性。
空间并非是奇瑞A3的长项，2550mm的车身轴距在目前的紧凑型车里只能算及格水平，再加上流线型车身的影响，所以车内空间也只能算是将将够用；身高178cm的编辑坐入前排的感觉还好，头部能保证到车顶有一拳左右的空间；但后排就有明显的下降，头部活动空间几乎没有余量了，腿部更是只有一拳左右的活动空间，整体表现一般。
多连杆后悬+ESP是奇瑞A3全系的标配，虽然这两项和运动的关系更大，但能在主动安全方面如此用心，也算是自主车型的一次突破了。而被动安全方面，奇瑞A3 CNCAP五颗星的碰撞成绩，宣传层面的意义应该大于实际意义。
编辑点评：
自主品牌+国际化设计+多连杆+ESP等等的完美组合，加起来只需要不超过10万元，它看起来是那么的诱人。需要提醒大家的是，网友普遍反映的小毛病多的现象，依然暴露了A3存在的缺陷，这也让编辑产生了隐隐的担忧。
㊣● 座椅加热：给你贴身温暖
座椅加热从原理上并不需要太复杂的技术，最初利用的是均匀布置的电阻丝在座椅靠背上，然后再连接上电源就可以了。这种技术的原理完全等同于家庭里使用的电热毯，优点是成本不高，但使用效果比较一般。随着技术的发展，碳纤维材质目前已经成为主流趋势，这种材料具有发热均匀、可裁剪等优点，很快替代了电阻丝发热材料。
座椅加热在配置上可以划分为前排座椅加热和后排座椅加热。后排座椅加热通常和后排空调结合在一起，往往出现在中高档的车型中；前排座椅加热普及程度相对较高，15万以下已经不再是什么新鲜配制了。刚刚推出的奇瑞瑞虎豪华型也标配了这项配置。
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● 重点推荐车型：科鲁兹（高配车型）
毋庸置疑，科鲁兹是非常热门的紧凑车型之一。如果仅仅从座椅加热这项配置来看，全系SE自动挡车型就可以选装前排座椅加热了，而SX车型则标配了这项配置。换句话说，除了低配和手动挡车型外，其它车型是可以具备前排座椅加热。
科鲁兹外形显得十分动感，前脸锋利的前大灯和大嘴格栅尤为明显，而侧面除了硬朗锋利的腰线从尾部一直延伸到前大灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势；尾部的设计显得足够紧凑，但尾灯不如前大灯犀利，在设计上也并没什么亮点，与前脸有些不够和谐。
内饰设计的重心明显是为了迎合年轻人的口味，色调以灰黑为主，虽显素雅，但却在细节中突出了动感。方向盘、中控布局形状都有些偏上，看起来让人跃跃欲试。另外，车内中控台采用了大量的织物，设计很新颖，手感也不错。
动力方面，科鲁兹原本配备的1.6L以及1.8L两款自然吸气发动机没什么特殊的了，要为大家着重介绍的是即将推出的1.6T涡轮增压车型，它的数据同同门兄弟英朗1.6T一样，最大功率184马力（135kW），最大扭矩235Nm，同样拥有SUPER BOOST超增压功能。另外，为了所有的动力能够充分释放，这款车还采用了源自德国的6速手动变速箱。从技术上来说绝对算是比较先进的技术了。
科鲁兹前排空间相对还是充足的，身高180cm的体验者坐在前排，头部尚有很大的余量。后排的头部空间明显没有前排的充裕，当体验者坐在后排时，头部空间有四指，腿部空间一拳多，整体表现属于紧凑型级别的正常水平。
编辑点评：
科鲁兹的关注度在很长一段时间都名列第一，超高的人气自然也带来了不错的效率，虽然现在1.6T仅仅有一款手动挡，但对于那些年轻人来说，它的魅力依旧无人能挡，况且它的指导价格要比同配置的英朗低呢。
㊣● 后排出风口：后排最实用
刚才的两项配置，似乎都有些曲高和寡了，而后排出风口这项配置，却是实实在在为后排乘客单独设计的。经常坐在后排的乘客应该有感悟，前排虽然已经开到了最大风力，但后排却依然直接感受不到前排的风力，于是后排空调出风口应运而生。
实际的车型中，后座出风口在位置和功能上也各有不同，从位置上主要可分为B柱和中央两种；从功能上也有分区控制和普通出风口两种。目前，这项配置由于结构、成本问题，依旧没有十分普及，更多的出现在中高档商务车型中。
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● 重点推荐车型：标致408（豪华型以上配备）
标致408是一款家用车定位的车型，它和标致407其实并没有多大联系，它是东风标致特意为喜爱大空间的中国用户定制的。一直以来，我都以为法系车的浪漫有些不着边际，不大靠谱，直到408出现后才改变了这一印象。
依旧是标致家族图腾似的前脸样式，除了可以隆起的发动机盖还有些新意，其它细节变化十分有限；由于长度加长，侧面看起来没有标致307三厢那么突兀，过渡的更加流畅，而尾部设计也确实耐看了不少。
与307一样，标致408同样有1.6L、2.0L两种自然吸气发动机可选，其中销售主力的2.0L发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油。其最大功率和扭矩分别为147马力（108kw）/6000rpm、200N·m/4000rpm。
得益于2710mm的轴距，身高180cm的体验者坐在前排，头部空间有一拳的距离。而标致408的后排头部空间虽然不如前排，但也不会给人压抑的感觉。同样的编辑坐在后排，腿部空间相当的宽敞，这样的表现在紧凑车型中属于上乘。
在标致408 1.6L豪华版以上的车型，都配备了后排出风口这项配置。尽管分区空调在这个价位基本上是别指望了，但圆形的出风口设计还是很别致、很可爱的，而且搭配银色的装饰圈颇有点“大眼睛”的感觉。
编辑点评：
虽然最近标致408也陷入了召回风波，总的来说，标致408还是一款值得推荐的车型，而且PSA集团也着实为舒适性下了一番功夫，实际销量也证明，它还是取得了一定的成绩。当然，和一些热门车型比，408整体实力依旧存在一定差距。
㊣● 空调出风口：保温食品
要想在冬天保持食物的热度，实在不是一件容易事，大多数是采用密封的方法。不过要想在车中实现密封，显然非常麻烦。于是有聪明的设计师，将空调的温度恰到好处的拥有起来，具体的实施方面就是把空调的热风引入到车内储物格。
空调出风口可以被引入到手套箱、扶手箱等储物位置，它可以在一定程度上维持食物的温度，而且不但能保温，也能够降温。尤其是我们下面给大家介绍的车型，更是很好的诠释了这一人性化的优势。
● 重点推荐车型：飞度（全系）
尽管推出时间已经不短了，它伴随着车市的大步向前发展，也伴随着车型的不断增多。毫不夸张的说，飞度在人性化方面的用心，依旧可以作为小型车的中的典范。仅仅透过我们今天要介绍的空调储物格，就可见它以人为本的人性化设计。
和很多上市较早的老车型一样，我不想再在飞度上多费口舌，飞度外形的精致，风格的家用，早就被很多人所认可。另外，大“眼圈”的前大灯也是一个醒目的标志。至于其它的外观感受，您可以参照论坛网友的实际感受，在这里我就不在冗述了。
在动力方面，飞度将老款车型的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面进一步的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也增加至了120马力（88kW）。变速箱方面，5挡自动变速箱相比市面上同级别车型中普遍使用的4速自动挡变速箱优势更为明显。
从技术上看，正是中置的油箱设计造就了飞度比较良好的乘坐空间，身高180cm的编辑坐在前排，头部空间不到一拳，表现的并不是很理想，后排的空间表现还是不错的。飞度众多的小型车中，空间的表现还是比较优秀的。
双层手套箱的设计，正是由飞度车型中被我们认知，实用性自然没的说，最关键的是上面的一层配有空调出风口，放下两瓶瓶装水或者小饭盒完全不成问题！特别值得表扬的是，新飞度在前排空调出风口设计了杯架，不但设计贴心，使用起来也非常的方便！
编辑点评：
以今天的眼光看，飞度的指导价格确实有些太高，这个价位现在都可以买一部中型车了。最关键的是，广本官方并没有官方降价等积极促销手段，相反还进行了小幅的价格上调。另外再加上全国普遍地区优惠幅度都不大，飞度惨淡的落寞是可想而知的。
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