6款30万级别300牛米车型

    [汽车之家 初步海选]  无论是涡轮增压，还是自然吸气，现代汽车工业发展至此，扭矩依旧是用来作为动力好坏的判断标准之一。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机动力越强劲。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，很有“推背感”。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车的百公里加速表现，而这个时间很大程度上取决于汽车发动机的扭矩。

    那么再说说，300牛米大概是一个什么概念呢？如果说200牛米是2.0L自然吸气发动机的一个较高水平的指标，那么300牛米则涵盖了从2.0T到3.5L V6自然吸气发动机，并且还不是轻易可以达到的。例如进口大众Scirocco尚酷的2.0T发动机就只有280牛米，瑞麒G5的2.0T发动机仅有250牛米等等。如果您有30万左右的预算，能否选到一款扭矩达到300牛米甚至以上的车型呢？仔细想想，真的很少吧？今天，编辑为大家带来了6款到手价在30万元左右，且扭矩达到300牛米级别的车型，想必这也是很多人所感兴趣的吧？

备注：本文以发动机峰值扭矩为主线进行车型筛选，车辆提速能力不仅关系到扭矩的大小，还与发动机和变速箱的配比调校不无关系，因此文中内容仅供各位作购车参考。另外，柴油动力车型并不在本文讨论范围内。

● 别克新君威2.0T 旗舰运动版

原指导价：26.99万元

优惠幅度：赠送额外6次基础保养+额外1年安吉星服务

最大扭矩：350牛米/2000-4000转/分钟

    别克新君威作为品牌年轻化、欧洲化改型的首款力作，销量已经证明了车型的成功。原型车欧宝Insignia一经发布，外观和内饰均受到了业界一致的好评，而几乎原汁原味的引进也让别克这个纯美式品牌拥有了标准的欧洲血统，大气、时尚的造型一改老款君威车型老迈的油老虎形象，并吸引了大量年轻消费者的青睐。

『别克 君威 2010款 2.0T 旗舰运动版』

    新君威2.0T车型上市至今时间并不算长，从外形上来看，改变也仅仅限于车身两侧和尾部的红色小T标志，不过为了和1.6T车型以及2.0T豪华运动版有所区别，旗舰版车型搭载了更加漂亮的双五幅运动轮毂，尺寸同样达到了245/45 R18，全面超越同级车的规格。

    发动机绝对是新君威2.0T系列车型最值得炫耀的部分，因此在这篇以动力为主线的文章中我们把它提到前面来说。这款强劲的发动机原是欧宝GT的2.0T涡轮直喷发动机LNF，最早更是萨博LK9涡轮增压发动机的改进版本，带有双流道和DVVT可变气门正时技术。从2000-4000转能够持续输出350牛米的最大扭矩着实令人惊讶，220马力的最大功率在30万元级别上也已经称得上王者，甚至不少2.0T车友已经通过刷新ECU轻松的将这款发动机提升至400牛米，要知道，宝马M3的最大扭矩也就是400牛米。

    不过虽然发动机令人叫好，但变速箱的配比方面通用似乎一直都显得过于保守。与2.0T新君威车型搭配的是一款来自日本爱信的6AT产品，平顺性和可靠性自然没的说，但在动力的传递性上实在有些迟缓，并且没有S挡设计，这也直接导致了350牛米的新君威2.0T在与死敌280牛米的迈腾2.0T进行百公里加速对比时的落败，DSG的优越性展露无疑。这也为许多看好该车的消费者留下了不少遗憾。

    空间上也不是新君威的强项，毕竟这是一款源自对后排并不敏感的欧洲地区的车型，2737的轴距放在海外或许没什么问题，但在国内市场上，身高175cm的体验者坐在后排仅有这样的表现似乎就有些捉襟见肘了。不过好在，通用对同价位车型的定位区分非常准确，追求后排空间和舒适型的年长消费者还有新君越可以选择。

    撇开这些之外，新君威2.0T旗舰运动版依旧值得选购，27万元的售价并不算太贵。全黑内饰的风格更加符合一款运动化车型的定位，座椅的风格也是绝对的跑车范儿，并且带有电加热。之前豪华版车型所丢失的前排座椅通风功能在旗舰运动版上也得以回归，同时增加的还有11喇叭的哈曼卡顿音响和高清晰度E-touch系统，消费者购买2.4L旗舰版车型还是2.0T豪华运动版的纠结在2.0T旗舰运动版上市之后便得以烟消云散。

车型亮点：最大扭矩350牛米、同级别中最丰富的配置和最给力的轮胎。

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● 别克新君越 2.0T豪雅版

原指导价：28.79万元

优惠幅度：赠送额外6次基础保养+额外1年安吉星服务

最大扭矩：350牛米/2000-4000转/分钟

    当然一款发动机不可能仅仅只使用在一台车身上，这点毋庸置疑，所以新君越2.0T车型的入选当然也在情理之中。新一代君越的推出从价格和车型级别来说似乎影响到了新君威车型，不过独特的商务定位所带来的宽敞后排以及舒适驾乘感使之又有别于后者，也就是那句话：要时尚，选君威；要空间，就选君越了。

    其实话说这一代君越的推出，和新君威一样，在外型上依旧是给了消费者大大的欣喜，老款君越笨重的造型和毫无美感的尾灯一去不复返，换来的则是视觉上足够“大”的车身，还有通体遍布的颇显贵气的镀铬条！相比精致时髦的新君威，仅一字之差的君越明显是针对35岁以上商务人群所推出的，取向性区别相当明显。

    2.0T发动机车型的推出其实早在很多人的预料之中，我们在前面的新君威上已经介绍过了，350牛米的扭矩令人亢奋，搭载在新君越的身上可算是兼顾了商务与运动两种风格吧。而且，即便车型的定位有所不同，但动力总成方面则确实是完全相同的，通用并没有搞一些“发动机相同但调教有细微差别”的噱头，两者在参数配置上一模一样。

    虽然动力系统上比较实在，但有一点不容忽视，那就是新君越2.0T比新君威2.0T足足重了100kg，差不多相当于一个体型偏胖的成年男子的重量。这也体现在我们对新君越2.0T的百公里加速成绩中，8.4秒已经不算差，但相比新君威还是要慢了近1秒，整整1秒。而变速箱也还是同样的不给力，但保证日常的平顺驾驶是绝对没有问题。

    空间的表现上，我们又要说到新君越的商务定位了，2837mm的轴距比新君威长了10公分，这10公分最终体现在哪儿呢？那还用问，当然都在后排，两拳的腿部空间对于175cm的乘客来说很充裕，只是仍然只有三指的头部空间还是显得有些压抑。当然在打开全景天窗之后，这种压抑感便能够得到适当的缓解。

『新君越的大天窗很迷人』

    我们之所以选择新君越2.0T豪雅版，一来是因为旗舰版车型超过了30万元的售价，其次则是因为2.0T豪雅版已经包含了大部分消费者所关注的常用功能。氙气头灯、真皮电加热座椅、全景天窗、自动防炫目内后视镜和大屏幕E-touch导航系统等都可以见到。和顶配车型相比也仅仅是少了座椅通风、后排DVD屏幕和后排独立空调等功能上，性价比也相对更高一些。

车型亮点：最大扭矩350牛米、绝对商务化的大气外观、全景天窗

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● 一汽丰田锐志 3.0风尚旗舰版

原指导价：29.98万元

优惠幅度：优惠6000元现金+7000元全险，到店还可谈

最大扭矩：293牛米/4400转/分钟

    我知道在推荐完两款别克之后，又该有网友骂咱们收了通用的黑钱，按照这个逻辑，那么接下来该是愤青们出场的时刻了（笑）。我也知道有人会说“为何锐志3.0扭矩并没有到300牛米也能上榜，如果这样的话还有XX和XX车型可以上榜……”云云，但是在这个价格上，还有其他扭矩接近300牛米的V6大排量自然吸气后驱车可选吗？有，但已经屈指可数了吧，那么就让我们接着看。

『一汽丰田锐志 3.0风尚旗舰版』

    这一代丰田锐志在海内外市场上都算得上是真正的更新换代，更加犀利的外形和高配车型运动化套件的装扮都让年轻一族兴奋不已。全新的内饰设计增加了更多运动化的元素，线条上也一改老款车型的硬朗风格，并提供了全黑内饰供车主选择，无论从何种角度来看，黑色才真正称得上符合锐志的运动气质。

    当然了，大家一直以来对锐志的喜爱都源于指导价30万元以下唯一的全系六缸发动机和后轮驱动所带来的操控乐趣。虽然宝马318i和120i目前的售价都在30万元以下，但四缸动力的不足显然不如锐志的六缸来的爽快和顺畅，而抛开品牌，同价位车型配置上的差距则更加是无从相比。

    新一代锐志3.0L车型依旧采用的老款车型的3GR-FE发动机，最大扭矩为293牛米，不过这款发动机在上一代产品上的扭矩刚好达到300牛米，调教上的改变应该还是为了满足更加严格的排放要求。其他数据方面，V6结构、最大功率167千瓦，最大马力227匹也要比之前略低一些。与之相匹配的是一款6速爱信手自一体变速箱，带有S挡，并且具有独立的运动模式和雪地模式可供选择，比“别克双君”2.0T车型上的产品明显先进的多。

    和新君威一样，锐志同样不是一款注重后排空间和舒适型的产品，不过这款车的轴距竟然达到了2850mm，比新君越还要长。这使得空间优势在这款以性能标榜的车型上竟显得尤其明显，身高178cm的体验者在后排能够达到一拳的头部空间和三拳的腿部空间，这个水平已经接近甚至超过了一些中大型车，这与锐志和皇冠脱胎于同平台是分不开的。

『这套导航很昂贵，3.0L风尚旗舰版是没有的』

    配置方面，3.0L排量的锐志在车系中已经处于旗舰级定位，光是看车型的名称就已经能够辨别出来。基本上，你所能想到的一切配置，无钥匙启动、10个安全气囊、ESP、上下坡辅助、方向盘换挡等等等等，应有尽有。不过也有诡异的情况，那就是30万元的中型车上竟然没有一个彩色液晶屏幕，更别提导航了，这就让人感到有些匪夷所思了。知道这套导航多少钱吗？再加2.7万元买风尚旗舰导航版就好了。

车型亮点：3.0L V6发动机和后轮驱动模式、超越同级别的后排空间

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● 东风日产天籁公爵3.5L XV VIP尊领版

原指导价：37.18万元

优惠幅度：购天籁公爵送玛驰活动应该还在继续，或同等现金优惠

最大扭矩：326牛米/4400转/分钟

    其实仅从指导价来看，天籁公爵3.5L车型是远超出30万元的，不过之所以它也会出现在本文中，还是因为近期国内车市出现的购天籁公爵，加2.5万元赠送玛驰活动。按照这样的价格折下来，天籁公爵3.5L车型的实际售价也就在30万元左右，并且其搭载的VQ35DE发动机在动力性和平顺性上都值得推荐。

『日产天籁2011款公爵 2.5L XV VIP尊尚版，外观配置与3.5L车型相同』

    无论是老款天籁，还是在售的这一代车型，公爵版一直都是高配的象征，其标志性的地方就是车身的VIP字样和带有全景天窗的黑色车顶。在同级车中，天籁赖以成名的并不是外观，而是远胜于同级竞品的舒适性，无论是2.5L还是3.5L产品，要把天籁和运动扯上关系是挺困难的一件事。

    不过即便2.5L车型是主销产品，但是天籁公爵3.5L依旧拥有不少的拥簇，其搭载的VQ35DE发动机曾连续多年获得美国“沃德”十佳发动机称号，超高精度加工所带来的顺畅感让其拥有极佳的平顺性和可靠性。德系品牌的烧机油现象在VQ35DE上几乎是不存在的，185千瓦的最大功率和326牛米的最大扭矩使其百公里加速可以轻松进入8秒区间。

    除了发动机的优秀表现外，与之匹配的6挡CVT手自一体变速器也是天籁之所以能够如此舒适的原因之一，这款变速箱采用了日产特别开发的钢带进行动力传输，使其在匹配大排量发动机时能够将传统CVT因钢带打滑而产生的动力损失现象减少到最低，同时在噪音的控制上也拥有良好的表现。

    这一代天籁的车型尺寸达到4930mm/1795mm/1475mm（长宽高），轴距为2775mm，虽然参数上中规中矩，但显然偷空间一直以来都是日产的强项，这点在轩逸和新阳光上凸显的尤为明显。身高180cm的乘客在前排能够拥有一拳多余量的头部空间，而若此时坐到后排，腿部空间也能够轻松超过两拳，宽大柔软的座椅和同样宽大的头枕都让新天籁的后排更像是舒适的豪华真皮沙发。

『天籁公爵版也有迷人的双天窗』

    广州车展前，小改款天籁车型的上市对原车型进行了增配，除了之前3.5L公爵版的丰富配置之外，特别为NAVI导航版和XV公爵版两款车型增配了“CARWINGS智能行车系统”，这套系统具备了7英寸高清晰度液晶屏幕、GPS语音识别控制、蓝牙免提系统和硬盘式DVD播放等功能，并且同样带有SOS紧急救援报警功能。其他配置方面，作为顶配车型的天籁公爵3.5L还搭载了全景天窗、记忆座椅、前后排座椅电加热及通风等舒适性功能。

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● 一汽奥迪A4L 2.0TFSI标准型

原指导价：30.98万元

优惠幅度：优惠6200元左右，到店还可详谈

最大扭矩：320牛米/1500-3900转/分钟

    如果说之前的4款车型各有其空间、配置或动力上的亮点，那么接下来奥迪A4L 2.0TFSI标准型的出现大概就是为了满足那些仅考虑品牌和动力的消费者了。目前在售的奥迪A4L经过加长之后在很多老车主眼中显然已经失去了当年B6/B7 A4的紧凑感，但是对新车主来说，加大的后排空间倒是充分考虑到了家用的范畴，更时尚的外形和诱人的LED日间行车灯似乎都更加凸显出品牌特点。

『奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 标准型』

    2.0TFSI标准型是目前这一代奥迪A4L车型中仅次于1.8TFSI舒适型的次低配车型，不过配置上毕竟还是不会太过于寒颤，包含胎压监测和ESP的高标准安全配置在德系三大豪华品牌上绝不会含糊，现今奥迪品牌具有家族特性的泪眼LED日间行车灯和氙气头灯都有配备。不过和之前的竞争对手相比，225/55 R16的轮胎尺寸显然有些寒酸，而A4L全系车型也仅有2.0TFSI运动型和3.2 FSI quattro旗舰型才配有18寸轮毂。

    当然了，购买奥迪A4L 2.0TFSI标准款车型，这款发动机才是我们想谈的。EA888是这款发动机的代号，没错，和迈腾2.0T上的都属于一阶版本，压缩比从9.6被提升至10.3，最大功率也有所降低，为132千瓦，而非后者的147千瓦。而在最大扭矩的表现上，这款发动机从1500转/分钟开始便可爆发出320牛米的最大扭矩，并一直持续到3900转/分钟，这与其采用的涡轮增压、缸内直喷和AVS可变气门升程三项技术不无关联。

    不过虽然在发动机的表现上奥迪A4L 2.0TFSI要胜于迈腾2.0T，但是在我们的加速测试中，这款车型的百公里加速却用了8.2秒，成绩令人满意，但却比迈腾2.0T慢了0.8秒之多。原因则在于A4L搭载的这款8速S-Tronic无极变速器上，在和2.0TFSI发动机的匹配上，这款变速箱难以做到中后段最大扭矩输出的保证，因此在加速过程中自然也就无法发挥出发动机的全部能量了。

    目前这一代B8 A4L的轴距比国外版本加长了61mm，达到了2869mm，比我们之前所提到的任何一款车型都要来的长。也因此，后排空间不再成为A4车系感到羞涩的地方，更是将其与宝马3系和奔驰C级在尺寸上划清了界限。实际体验中，身高175cm的张磊编辑曾经将A4L的后排和帕萨特领驭相比较，大致是个什么概念大伙儿都比较清楚了吧？

    话再说回来，30万元的奥迪A4L 2.0TFSI标准型还有些什么配置呢？天窗和电动座椅肯定是有的，不过真皮就没有了，电加热更是不用想了，好在这款织物座椅本身还是非常不错的。方向盘全系都是真皮的，但并不带有多功能按键。带有液晶屏幕的MMI系统也能够被找到，只是屏幕尺寸小到令人遗憾，GPS导航还是另外选购吧！就是如此，这款车型还是拥有非常不错的销量，毕竟大家都觉得花30万是买了台2.0T的奥迪，至于里面有什么？是否烧机油？真不如那四个圈来的诱人，所以这，就是品牌价值。

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● 进口现代劳恩斯-酷派全系

原指导价：19.90-32.50万元

优惠幅度：现金优惠5000元左右，再送价值7000元车险

最大扭矩：2.0T：299牛米/2000转/分钟  3.8L：361牛米/4700转/分钟

    不可否认，如果你不是一个对韩国车有偏见的人，那么只要经过一些基本的判断就很容易发现劳恩斯-酷派是一台极具性价比的跑车。在之前谈到锐志3.0时所提到其他的30万元以下扭矩超越300牛米的后驱车中，劳恩斯-酷派3.8L车型就是一款。不过今天我们推荐的不仅仅是3.8L车型，而是劳恩斯-酷派全系。

『现代 劳恩斯-酷派 09款 2.0T 靓雅自动版』

    从外形上来看，劳恩斯-酷派一改之前现代酷派的老旧造型，整体线条设计上更加大胆且富有冲击力，宽扁的视觉感更加符合一台跑车所应有的味道。同时，劳恩斯-酷派还具有丰富的改装套件，使得车主轻易就可以将其打造成一款时尚迷人的街跑，在汽车之家的论坛中已经有不少成功的案例可供大家参考。

    由于采用了最新的后驱平台，劳恩斯-酷派的玩儿性也就被大家吊了起来，当然良好的平台不能缺少优秀的动力组合，现代汽车为这款酷劲十足的跑车配备了2.0T 4L和3.8L V6两种发动机组合。从参数上来看，2.0T发动机显然没有新君威的350牛米来的给力，但2000转/分钟时即可爆发出299牛米的峰值扭矩使得这款车即便是完全原装也可以被用来做简单的漂移表演，更重要的是对于追求玩乐极致的车主来说，还有6挡手动变速箱可供选择，天大的好消息！

『劳恩斯-酷派的3.8L车型售价不到30万元』

    抛开改装潜力不说，30万元左右想要更好的体验劳恩斯-酷派的驾控乐趣，我们还能够选择3.8L V6车型。这款3.8L六缸自然吸气发动机最大功率223千瓦，最大扭矩361牛米，与之搭配的同样有6挡手动变速箱可供选择，经过改装之后，这款发动机可以被轻松刷至400匹马力以上，甚至有车友已经将其改装至450匹马力。

论坛精品贴推荐：450+-匹劳恩斯酷派改装传（横行社漂移传说之章一）http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-756-9408737-1.html

    其他方面，全系标配六气囊，完备的ESP等主动安全辅助系统，除最低配车型外都配有天窗、氙气头灯和运动外观套件。豪华版车型开始还带有电加热运动座椅，前225后245的19寸轮胎规格，更是来自普利司通Potenza RE050A顶级运动型轮胎。从这些角度上来看，即便是一台纯正的进口跑车，劳恩斯-酷派在配置上依旧不输于一些家用车。

    最后要说的则是价格，除了顶配的3.8L旗舰自动版之外，几乎所有车型的市场售价都在30万元以下，其中2.0T酷动手动版的到手价甚至还不到19万元，而它的百公里加速却可以达到8.1秒，作为一款全进口车型，性价比表现令人称道！不过另一方面，跑车毕竟依旧属于小众消费者的喜好，即便性价比出色，但想必绝大部分消费者都不会将其用作家用车使用，也因此，我们将这款颇有个性的进口跑车放在文章的最后推荐给大家。

车型亮点：原装进口、后轮驱动、最低不到19万元、2.0T和3.8L都提供6速手动变速箱

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编辑点评：

    在原先的计划中，本田雅阁3.5L也会出现在我们的推荐车型中，不过由于雅阁车型刚刚进行了小改款，因此目前3.5L车型的价格并没有放开。不过根据以往的经验来看，这款车型的售价跌至30万元以下仅仅是时间问题。而其他车型方面，将来有可能会进入推荐行列的车型还有凯迪拉克SLS赛威2.0T和即将上市的福特蒙迪欧-致胜2.0T，虽然目前仅有6款车型上榜，但是不难预见半年之后，我们若再来做一次类似的挑选推荐，势必一定会比现在更加有趣一些，让我们一起期待吧！（文/汽车之家 黄正桥）