我选我爱！2010年导购编辑喜欢的中型车

张可目前喜欢的中型车——力狮旅行版

旅行版对于我的杀伤力是致命级别，我喜欢旅行，喜欢的旅行绝不是跟多么豪华的团，住多么豪华的酒店，吃多么丰盛的大餐；可以开着没有气囊的捷达走向雪灾的南方，可以20块钱一个床位住在青年旅社；旅行的意义在于感受，旅行版的意义在于帮助我感受，帮助我带更多的行李旅行，帮助我在驾驶的途中感受，因为其自身就带有与众不同的情趣。

力狮总给我稳重的感觉，但是这一观点经常受到反对；虽然有着一副较为凶狠的前脸和眼神，但是至少旅行版还算是优雅的，不过并不像R36那样完全的平和近人；至于这一代力狮的外观我并没有什么太多想说的，起码我可以接受，她家楼下的一辆白色力狮旅行版总让我口水在嘴里穿流。

尾部自然是旅行版吸引我的主要部位，与普通三厢车型相比旅行版的尾部高度更大，与普通两厢车型相比旅行版的长度更长，在日常的使用中购物所得随手即可扔入后备箱，强调一点，是扔入，而丝毫不用进行码放。在旅行中可以将帐篷甚至自行车塞入其中，各种特色纪念品也能以有合理的地方，而不至于因为没有地方放而放弃心爱的物件。另一个重要的功能就是可以睡在车里！

我喜欢天窗，虽然力狮旅行版的天窗并不是全景的，只有前排一个普通的双模开启的天窗，但是我可以接受；只要天窗的面积大些就好，至于是不是全景我不太在乎，不过就目前的趋势来看，从20多万的入门SUV到高级别的豪华车全景天窗是一个必行道路，也是一个发展方向。

大灯清洗可以解决在旅行中蹲在车前用手纸擦灯的尴尬，要知道不是所有的路段都有照明，车灯在长途中尤为重要，无情撞死的虫子的尸体对照度的影响很大。另外前排侧气囊和气帘对于乘客的保护还算周到，不过毕竟这款车已经接近30万，这些配置也是理所应当的。

ESP是主动安全中比较可靠的一项，在高速上虽然看似路况很好，但是难免会有意外，比如我就遇到过无名生物突然冲出来，由于不敢快速打方向躲避只能急踩刹车，如果有了ESP就会好很多。另外力狮使用了电子手刹，操作起来简单方便，坡起辅助带有独立的开关。有全时四驱的帮助行车也会更加安全，起码在湿滑路面上不用过于担心，全时四驱也是斯巴鲁的传统。

其实在售的力狮旅行版配置并不丰富，并没有使用无匙启动，对于30万的车看上去似乎有些不够意思。支持ipod、MP3的DVD对于打发漫长的旅途有着很大的作用，拨动方向盘后的换挡拨片也可以在悠哉的途中适当的放纵，如果往北走或者是冬天的早上，电加热座椅不至于让我忍耐皮座椅刺骨的冰凉。虽然配置朴素，但是对我够用。

2.0L发动机的确有些不给力，最大功率110Kw/6000rpm，最大扭矩196N·m/3000rpm，CVT变速箱带来了无比平顺的驾驶感受，如果往好的方面说可以在享受安逸的驾驶，往消极的方面说就是过于温柔的感受有点削弱了力狮的驾驶乐趣。我想要2.5GT旅行！

旅行版其实有很多，2.0TSI的PASSAT旅行、R36以及我钟爱的奔驰旅行版，但是看来看去这些车可能都不太适合我，首先旅行版就已经够平静平和的了，再加上奔驰和大众的低调我想如果是我开会有些不搭调，虽然他们的动力和配置与力狮旅行版相比都要更强些。如果是目前的年龄选一台中型车的话我想我会选力狮旅行版，如果岁数更大些，或者说更成熟些我一定选奔驰的旅行版。

全文总结：

2010年除了大众CC和新锐志外似乎也没有上市什么太给力的新车，这也让大家在选择上彻底放开了手脚，有了更大的余地。德国控郑宇同学被CC的精致所吸引，而国产后的价格也让他离CC的距离又进了一步；我和A4L则有些“日久生情”的感觉，与“她”半年的相处让我十分心动，而到了离别时只能祝愿下一个编辑部的同行朋友能够向我们一样善待“她”；涛涛喜欢C5在编辑部已经不是秘密，法式设计和那种静逸的感觉都是他之所好；奶爸苑璐一直将宝马3系作为梦想，所以喜欢最为纯粹的335i Coupe也在意料之中；车模爱好者朱黎（朱黎：模型的模 众人：还是那个模）则比较推崇美式的粗犷和霸气，对于喜欢F150、坦途的他来说，CTS已经算是轻口味的选择了；驴友张可是个自驾游爱好者，所以各种旅行版都是他的心头好，对于现在的他来说，更为年轻化的力狮有着更大的吸引力。（文 汽车之家 导购 整理 刘昱昕）