我选我爱！2010年导购编辑喜欢的中型车
● 苑璐喜欢的中型车：宝马3系(进口) 2011款 335i双门轿跑车
经典的双肾型进气口是多少人追求的梦想，拥有一辆宝马是大多数年轻人的愿望，可昂贵的价格让它离我们太远了。当华晨与宝马合作，拉低了入门级车型的价格，让一直高高在上的品牌逐渐的走向了民间，也让这些渴望拥有一辆宝马的人们看到了希望。
3系是宝马品牌中最成功也是销量最大的车系，对于3系的造型设计已经成为了一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的宝马3系，在今天看来仍然风采依旧。宝马335i Coupe是宝马3系中我最喜欢的。
宝马335i Coupe的外形设计坚持着运动路线，流畅的双肾型进风口和保险杠中间形成一体，白色灯眉衬托鹰眼式车灯炯炯有神。短前悬和前后轴50:50的重量分配是3系永远不变的原则。
从侧面看，前轮尽可能的向前伸展，很有欧洲古典跑车的韵味。腰线从前轮上方一直延伸至尾灯，配合车侧裙边和车窗下沿的突起，增加了侧面的层次感，也凸显尾部的动感。2011款车型有多款铝合金轮毂可供消费者选择，我更喜欢左上角的双五辐的设计，您更喜欢哪款呢？
宝马335i Coupe的内饰典型的宝马风格，并与其它3系车型没有什么太大的区别。中控台上深色的桃木装饰，色泽和手感都表现上乘。方向盘的粗细很适中，握在手里很充实。中控台的中央区域偏向驾驶者的风格也是宝马3系一直保持风格，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。i-Drive系统的加入，让驾驶者对车辆本身的导航功能和其他设置的操作更加方便。
棕色的座椅颜色非常抢眼，与黑色内饰搭配凸显着自身的与众不同。座椅对腰部和腿部的支撑都有着不错的表现，并且都具有调整功能。由于本身的造型影响，对于后排的乘坐空间只能用够用来形容，通过设计了后排出风口可以看出，它还是很在乎后排乘客的感受的。
宝马335i Coupe由于采用双门设计，车门的尺寸很大，安全带的位置比较靠后，为了方便驾驶者拿到安全带，它设计了安全带传送机构。当驾驶者坐到座位上之后，安全带被传送机构向前推动，送到驾驶者肩膀旁边的位置。大家完全不用担心，当坐进车内后，出现拉不到安全带的尴尬场面。它同样达到了我对安全座椅接口的要求，并且后排配备了4个左右两边都可以安装儿童座椅。
宝马335i Coupe搭载的是一台代号为N54B30的直列6缸双涡管增压发动机，最大功率为306马力（225kW），最大扭矩为400N·m，并且当转速从1200rpm开始就已经可以做到完全输出了。另外，单涡轮双涡管的发动机设计，能够使自身具有更好的燃油经济性。与这台功力深厚的发动机所搭配的是宝马的7速双离合器变速箱，这台变速箱也是首次搭载于非M系车型上。
动力强劲的发动机配上换挡干净利落的变速箱，让宝马335i Coupe拥有相当不错的加速感，180km/h以前根本感觉不到动力不够。操控的精准也是宝马历来的强项，即使是在多弯的山路上，它依然可以表现的轻松自如，这与宝马的主动转向系统也是有着密不可分的关系。
宝马335i Coupe采用了主动转向系统，最直观的感受就是将方形盘转动同样的角度，低速时车轮的转向幅度较大，方便多弯或是停车等状况；而高速时车轮的转向角度较小，增加了车辆在高速时的稳定性。
名词解释——主动转向系统
主动转向系统包含了一个行星齿轮和两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。效果就是让泊车很轻松，高速行驶更稳定、更安全。
静止和低速行驶状态下，方向盘与车轮转动的角度为10:1
高速行驶状态下，方向盘与车轮转动的角度为20:1
『主动转向技术关键部件』
总结：
宝马335i Coupe的双门设计和强劲的动力很是吸引我，选择它除了前面这两点以外还因为它是我的梦想之车。我是一个比较追求实用的人，但是面对这样一辆动力强劲、个性独特的车型，我根本无法控制住自己内心的激动。如果它同样站在您的面前，想必您也会被它的气势所吸引呢！
