我选我爱！2010年导购编辑喜欢的中型车
● 孙涛喜欢的中型车：雪铁龙 C5
喜好这个东西向来是很难用原理去解释的，我到现在不能理解球迷们那么执着，朋友也不能理解我为什么对收集各种收音机情有独钟，这就像我为什么喜欢法国车一样难以解释。法兰西人富有想象力的思维经常体现在汽车的设计上，我对雪铁龙的旗舰车型C6喜欢到了极点，而很多人却认为它丑得不能再丑了，今天谈的是个人喜好，完全自我为中心。
之前有同事问我，是不是因为曾经去参观了东风雪铁龙C5的工厂而被洗脑了，答案显然是否定的，看完工厂后的确可以买得更为放心，但两者也纯属巧合而已。如果选美，我不认为东风雪铁龙C5是属于惊艳的那类，但它带来的独特的法兰西气质是我喜好的，谈不上高贵，但也显得温文尔雅。在这里，我顺便想澄清下，该车的ALW激光焊接技术有点懵人，实际上全车仅是后背箱盖上800mm多的一小点而已。
东风雪铁龙C5的内饰有乳白色和黑色两种，从照片上看似乎白色更加高雅，但我看了实车后绝对黑色内饰的质感要好很多。它的仪表设计是我很喜欢的地方，造型新颖科技感强，显得的内容和非常丰富。在内饰的做工和手感上，C5丝毫不属于同级对手，但缺点是按钮体积较小，难道它真的在人性化方面不好吗？其实这样理解起来有些片面，它的常用功能都集成在了那个中央不动的集控式方向盘上了。
它的集控式方向盘就是体现法国人匠心独运设计的一处，初次使用您可能觉得不方便，习惯一阵就会发现它的妙处，手感棒只是其中之一。C5将定速巡航、行车电脑、音响、电话等诸多按键集成在方向盘上，熟悉操作后会用着非常方便，手几乎不用离开方向盘就足以完成行车中大多数附加操作，其实适应最需要时间的还是中轴固定的方向盘。
我不属于那种狂野的暴走一族，虽然我也对强劲的动力垂涎三尺。通常情况下我还是喜欢安逸舒适的驾驶，在去年的编辑选车中我曾选择轩逸就主要是因为这一点。车辆的隔音性对我而言很重要，而这也是雪铁龙C5所强调的，说实话低速时还是能够明显地听到它的发动机噪音，但速度升起来之后又尽可能将噪音隔绝到车外，我曾经臆想，如果C5能配上天籁的发动机就好了。
我理解的舒适性还包括柔软的悬挂，尽管原版车型上的液压底盘被阉割掉了，但雪铁龙它追求舒适的主旨没变，这对爱晕车的朋友不是一个好消息，但那种沟沟坎坎忽悠就过去的那种感觉是我喜欢的，但又不是软得一塌糊涂，悬挂的后半段也会给人以较韧性的支撑。在舒适性方面，市面上与C5直面竞争的车型也就是日产天籁。
当然了，东风雪铁龙C5的缺点我也不得不直视，那就是后排空间不太符合大部分购买中型车人的心理预期。坐在“正座儿”上还好，同级车中较长的轴距甚至可以空间表现比较满意，但问题就出在中间这个位置，坐垫被垫的很高，身高超过1米7的乘客就得磕到头顶了，即使地板全平算是优势，但也丝毫掩饰不了空间不足的缺陷。
动力方面，东风雪铁龙C5主推车型搭载的是排量为2.3升的直列四缸发动机，PSA集团也是首次将6速手自一体变速箱引入国内，我们也对它的性能进行过测试，具体表现还得麻烦您参考下面的文章。
点击上图查看东风雪铁龙C5测试文章
