【图】实拍奔驰唯雅诺马可波罗

[汽车之家新车图解] 今天最时尚最令人羡慕的当属户外一族，在旁人看来，他们上天入地无所不能，不羁的身影成为被崇拜的偶像。不过，这样的生活显然不可能实现在每一个城市人身上，但随着中国经济发展和人均收入的提高，自驾车旅游俨然已经成为一种时尚的生活方式，从一定程度上引导了旅游市场竞争的趋势和方向。

在我们外出旅行的记忆中，最头痛的事莫过于酒店投宿，尤其在节假日出行，昂贵的费用与粗劣的服务，经常会出现一些不尽人意之处，当然这一切都会随着今天我们的主角出现迎刃而解。马可波罗，用这个13世纪最著名旅行家的名字来命名一台房车显然再合适不过了。当然今天，我们谈的不仅仅是车，更是一种全新的生活方式。

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在正式开始之前，我想各位还需要多了解一些东西。首先，马可波罗是一款基于梅赛德斯奔驰唯雅诺打造的休闲旅行房车，因此其车身尺寸、轮胎规格等等都不会是那么重要的内容，而所谓的ABS、EBD、ESP、ASR、AAS等各种英文字母所代表的安全配置、以及氙气头灯、弯道辅助、胎压监测等等等等……我想只要你能够意识到这是一台进口奔驰汽车，也就不会再去关心是否会减配这些玩意儿了，而我也不用再为大家累述了。

『著名的Westfalia款大众Jorker』

其次，Westfalia也是各位需要知道的品牌。从某种角度来说，唯雅诺马可波罗应该是Westfalia的产品而非梅赛德斯奔驰。这家欧洲老牌房车公司总部位于德国西北部威斯特伐利亚地区的Rheda-Wiedenbruck城，虽然目前隶属于戴姆勒集团旗下，但寻根溯源起来，Westfalia却依旧有着自己精彩的历史，这不禁让人联想到戴姆勒集团下的另一大著名改装厂——AMG。

小贴士：Westfalia改装厂历史简介

   1844年，Johann Bernhard Knoebel创建了Westfalia房车公司的前身。1922年，当时的Westfalia汽车制造厂就已经拥有56名雇员。
   1927年，第一辆拖挂式房车面世，其实只是一个敞开的板条箱。1932年，Franz Knoebel发展了连接球的技术，第一辆房车面世：包括四个轮子，一个厨房，一个衣柜和一些储物厢。
   1938年，“Landstreicher”房车面世，作为当时最受欢迎的房车广受大家推崇。
   1951年，全世界第一辆具有现代意义的房车或者叫露营巴士面世，在大众Bulli的基础上改装而成。
   1962年，专为房车使用的家具被设计制造出来，并且使用了轻型人工合成绝缘材料。
   1975年，第一辆为旅行而制造的房车下线，使用大众LT底盘。
   1976年，第一辆基于梅塞德斯底盘改装的“James Cook”房车面世。
   1977年，被称为“Sven Hedin”的自行式房车面世，采用大众LT底盘，车顶部可升高，车内有淋浴间，热水加热系统。
   1990年至1998年，公司陆续推出多款车型，包括大众“加利福尼亚”（California）、“威特马可波罗”（Vito Marco Polo）、Vito F、Columbus 2以及宝马多功能拖车。
   1999年，公司正式采用Westfalia房车公司（Westfalia Van Conversion）的名字，戴姆勒-克莱斯勒股份公司收购其49%的股份。
   2001年，戴姆勒-克莱斯勒股份收购Westfalia房车公司所有的股权。第50万辆Westfalia房车面世。
   2002年，Opel Werke称为Westfalia房车公司的第四个合作伙伴。
2003年，大众推出自己的T5房车，终止了同Westfalia房车公司的长期合作。Westfalia房车公司则推出了基于梅塞德斯-奔驰底盘的“马可波罗”房车。
   2004年，Westfalia房车公司打开美国市场，第一辆“James Cokk”房车抵达美国，品牌采用“Dodge Sprinter Westfalia”，清风房车公司成为代理销售商。

   戴姆勒汽车公司和克莱斯勒汽车公司分道扬镳之后，Westfalia房车公司依然属于戴姆勒汽车公司。总占地面积达到74500平方米

接着就让我们正式开始吧，没有意外，第一眼见到马可波罗时，这就是一台普普通通的唯雅诺。对我们来说，一切都是那么的眼熟，更多的仅仅是出于职业本能的查看一下其与一旁国产车型的做工区别。4993mm/1901mm/1875mm的长宽高和一台中型轿车保持在同一水平，即便只有C照也能够驾驶。3200mm的轴距则很难想象设计师能在其中折腾出多少乾坤。