两种车型三种发动机 英朗全系购车手册

    [汽车之家 购车手册]  德系血统、紧凑运动风格、小钢炮、涡轮增压……当这些元素凑在一起时你能想到哪款车？大众高尔夫，没错，这应该是很多人脑海里的第一反应，但也有人会想到国内市场上高尔夫最直接的对手别克英朗。虽然进入国内的时间并不久，但英朗凭借动感的外形和激进的动力表现，现在已经有了很多拥趸。

    不过对于准备购买英朗的消费者来说，面对英朗XT和英朗GT两种车型，以及三种不同的发动机和五个配置档次，恐怕很多人都会感到无从挑选。清理这些车型的确需要费些功夫，但相信在仔细看完这篇购车手册后，你就会明确哪款是你想要的。

● 先从车型和外观入手——车尾价值2800元

    别看英朗的两种车型、三种发动机和五个配置档次排列组合出了多达12种车型，但只要能先决定出是买两厢还是三厢就好办多了。如果单从美观度来说，除了那些有三厢情结的人以外，我相信会有90%以上的消费者都更喜欢两厢版的英朗XT。但三厢版的后备厢容积更大是不争的事实。

    单就后备厢容积来看，三厢的英朗GT比两厢的英朗XT多出80L，这是相当明显的差别。但两厢版本有着后备厢开口较大和垂直高度较高的优势，因此装运近似立方体的物品时要更方便一些。

 

『英朗XT（左）的后排乘坐空间和英朗GT基本相当』

    除了后备厢容积的外，其它方面两厢和三厢就基本没有差别了。大家不必担心车身结构对乘坐空间的影响，通过实际体验，XT和GT的后排表现没有大的区别。身高1.8米的体验者在英朗XT中，后排腿部空间一拳略多，而头部空间比较宽松。身高1.78米的体验者在英朗GT后排的腿部空间更大，但头部略压抑。

 

『英朗XT的拉丁红（左）和英朗GT的宝石红』

『成熟风格的卡其金是英朗GT独有的颜色』

    颜色也是可能影响消费者选择两厢或三厢的因素之一。两种车型大部分颜色都是重叠的，但红色的表现却不同。两厢版英朗XT的拉丁红更加鲜艳耀动，而英朗GT的宝石红则要沉稳很多，这也反映出两款车型设计风格取向的不同。此外另一种成熟风格的卡其金也是英朗GT独有的颜色。通过以上几个方面的分析，准备购买英朗的准车主应该已经基本可以决定出是选择两厢的英朗XT还是三厢的英朗GT。只要第一步选择敲定后，下面就该是具体车型的选择了。

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    无论是英朗XT还是英朗GT，都分为搭载三种不同发动机的六个配置车型。我们下面就以英朗XT为例进行分析，三厢版的情况基本相同，差别之处我们在下文中会点出。

◆ 英朗XT 1.6手动进取版——超越入门的入门级车型

    相比其他合资品牌的紧凑型车来说，英朗XT的入门级车型超过13万的售价的确不低，这也给了很多人“英朗并不便宜”的第一印象。而仔细查看这款入门级车型的配置之后我们就会发现，进取型售价较高的原因是它装备了一些一般不会在入门级车型上出现的配置，其实它还是可以对得起这样的售价。

    入门级车型1.6手动进取版不仅装备了自动空调，而且居然带有温度分区控制功能，这在同级别车型中非常少见。这样前排的两名乘员就可以根据自己的舒适度来调节更合适的空调温度，而进取型装备的不入门配置还不仅于此。

 

 

    通常情况下我们都不期望一款入门级车型会装备真皮方向盘，更何况是带有多功能按键的真皮方向盘，而英朗XT 1.6手动进取版则让我们略感意外。同时显得不算入门的还有自动大灯和前后排的中央扶手，总之就车载配置而言，入门级车型1.6手动进取版已经可以满足一部分消费者的需求了。

◆ 英朗XT 1.6自动时尚版——其实就是自动挡的进取版

    虽然看似高一个级别的时尚版从名字上看和入门级的进取版似乎有配置档次的不同，但实际上除了变速箱的区别外，这两款车的车载配置以及外形内饰的样式是完全一样的。也就是说购买自动时尚型多花费的1.5万元全部是用来支付6速自动变速器的费用，还真是不便宜。所以如果您能忍受手动变速箱带来的些许不便利的话，就可以省下不少银子。

◆ 英朗XT 1.8自动时尚版——最便宜的装备Onstar系统的英朗

    通用的Onstar安吉星通信服务系统是第一批进入国内的人工互动服务终端，它的出现可以在很大程度上改善车主的驾驶便利性。而随着最新年度款英朗的上市，这套系统也出现在英朗XT上，我们能买到的最便宜的带着Onstar系统的就是这款1.8自动时尚版。

    英朗的1.6L发动机和1.8L发动机并没有本质上的不同，它们系出同门，采用相同的材质和技术，只是排量的不同导致了动力表现有所区别。不过可以看到的是1.8L发动机较1.6L最大增加了26马力和27N·m。区别还是比较明显的，仅就发动机动力的增长而言，多付出的9600元购车费已经物有所值了。

    除了发动机的升级外，1.8L自动时尚版的Onstar系统也是很有吸引力的配置。具体的功能描述请点击这里查看。可以说有了Onstar安吉星系统就等于有了GPS导航系统，除此以外还会有应对紧急情况的急救功能。因此多花9600元为更强的动力和便利性及安全性买单还是比较值得的。

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◆ 英朗XT 1.6T时尚运动版——真正的运动健将

    前面介绍的三款车型售价均在16万以下，对于合资品牌紧凑型车来说是比较容易接受的合理售价区间。但到了英朗XT时尚运动版以上，车型售价就超过了17万，有部分消费者可能就会认为花这样的价钱买紧凑型车已经不太划算了。而实际情况是否如此呢？

『仅从外部就可以看出英朗XT 1.6T时尚运动版的与众不同』

    首先从外形上就可以感觉到英朗XT 1.6时尚运动版的独特气质。全系尺寸最大的17英寸轮毂是明显的标志，虽然轮毂造型本身没有太多创新性，但视觉效果的确比非运动版车型要抢眼一些。对于性能的提升，英朗XT的时尚运动版和新锐运动版都装备的是225/50 R17的宽轮胎，同时刹车碟也加大到16寸，而非运动版车型都是15寸。这无疑对车型的操控和制动性能都有帮助。此外镀铬排气管的装备也让车尾部看上去更有运动感，这是连顶配豪华版都没有的装饰件。

    英朗从时尚运动版开始装备了ESC电子车身稳定系统，对于运动版车型安全性与动力性能一同提升的做法我们相当认可。但如果这项配置能全系标配就更好了。

    除了外形加了些运动元素的修饰和主动安全配置的提升外，运动版车型最需要的还是用性能证明自己的价值。英朗XT时尚运动版搭载的1.6T涡轮增压发动机就是最有力的依据。最大184马力的动力表现以1.6升的排量来看已经相当出众，同时它还具备超推进模式，可以在5秒内将最大扭矩提升到266N·m的水平，其综合性能表现比一般的2.4L发动机都要强一些。

    在实际的测试中运动版的英朗XT跑出了8.2秒的0—100km/h成绩，表现已经超过了很多以运动性能标榜自身的紧凑型车，其中甚至包括了搭载1.8TSI发动机的速腾冠军版。可见英朗XT的实力非同一般。

    英朗XT 1.6T时尚运动版比1.8时尚版贵了1.2万，如果您是个喜欢动感车型注重性能表现的人（既然您选择了英朗，相信您多半是会关注这些的），多付出一些就可以得到名副其实的运动车型，外加更漂亮的外形和更安全的配置，这还是值得投资的。

◆ 英朗XT 1.6T新锐运动版——锦上添花 并非必要

    另一款同样搭载1.6T发动机的新锐运动版做到了更加彻底的运动化。在外观上采用了带有熏黑效果的前大灯。驾驶者和前排乘客也会被运动座椅包裹，铝合金踏板给车内带来更强的运动气息。配置方面的提升体现在无匙启动系统上。

    此外在新锐运动版上还有一套被称为“SpiceRed运动气氛光”的系统。在按下中控台面板上的Sport按键后，除变速箱响应速度会加快外，仪表盘灯光会变为具有警备含义的红色，视觉效果的确够炫，但是实际意义并不大。除了运动座椅会让人犹豫一下以外，新锐运动版并没有增加太多东西来支持多出的1万元购车款。90%的运动本质我们已经可以在时尚运动版上找到，那些其实已经足够了。

◆ 英朗XT 1.8自动豪华版——豪华舒适取向车型

    很明显，英朗1.8自动豪华型的出现是为了覆盖更广的消费人群——那些更加注重豪华感和舒适性的消费者。厂商可能是认为一款18万多的紧凑型车如果没有装备一些上档次的配置肯定会有人质疑。那我们现在就来看看自动豪华版有多豪华。

 

    全系只有英朗XT和GT的自动豪华版在车窗一圈加装了镀铬装饰条，这是从外部辨识顶配车型的主要特征。此外自动豪华版装备的也是17英寸轮毂，只是轮胎尺寸缩小为215/50 R17，同时刹车盘也和其它非运动版车型一样为15寸。看来除了动力性能无法和运动版相比，操控和制动表现也将有所降低。

    顶配的自动豪华版是全系唯一装备侧安全气帘的车型，在主被动安全配置方面顶配车型的确具备旗舰风范。

 

    同样用来体现顶配身份的还有英朗自动豪华版的电动真皮座椅。采用白色缝合线的真皮座椅看上去很精致，但可惜它只能被称为是半电动，因为椅背的角度调节还是手动的。不过附加的座椅加热功能对于北方的用户在冬天会比较实用。不过其实如果不采用真皮材质的话，冬天座椅冰冷的情况也不会太严重。

    我们只有在这款顶配车型上才能见到别克的E-touch系统，这是一套集成了导航、音响和车辆参数设置的多媒体交互系统，功能上已经接近了宝马的iDrive和奥迪的MMI。但是由于Onstar系统的装备，E-touch的导航功能已经被弱化了很多。的确在中控台上有个彩色大屏幕看上去要气派一些，但它的作用更多的也就是充充门面了。

    其实英朗新锐运动版和自动豪华版基本没太多可比性，两款车是完全不同的配置取向。我们能看到的是自动豪华版比新锐运动版还贵5400元，动力表现上却大不如后者，操控和制动性能也有所差距。增加的是半电动真皮座椅、侧气帘以及被Onstar系统抢了些风头的E-touch系统。这么来说好像自动豪华版整体实力的增减还是持平的，但我们认为就这款顶配车型的配置水平来说，同样的功能和舒适性在英朗的对手车型那里只需17万左右就可以购得，英朗自动豪华版18.69万的售价实在缺乏竞争力，因此这款车型我们并不太推荐。

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    说了半天的英朗XT，可能有人会问英朗GT应该如何选呢？其实英朗的两厢和三厢车型的配置编排基本是一样的，上文中针对两厢英朗XT的那些分析同样适用于三厢版本上，只有英朗GT的新锐运动版有些特殊。

 

    英朗GT的新锐运动版除了像XT新锐运动版一样比时尚运动版多加了运动座椅、铝合金踏板、无匙启动系统等配置外，还特别的装备了氙气大灯，这是算上两厢和三厢版本全系唯一装备氙气大灯的车型。而GT的两款运动版车型的价格差也因此拉大到1.3万，但正是因为增加了氙气大灯，1.3万感觉比英朗XT两款运动版车型相差的1万元要合理一些。

● 重点车型推荐

◆ 英朗XT/GT 1.6手动进取版
  推荐理由：售价最低最容易被接受 配置相对价格来说令人满意
  应对群体：可以接受手动挡 不追求高性能的消费者

    全系售价最低的手动进取版是最容易承受的车型，不过它的配置可不算低。自动感应的前大灯、天窗、多功能方向盘、倒车雷达甚至还有分区自动空调，基本的便利性和舒适性都得到了很好的保障。只要您可以接受并熟练操作手动变速箱，这款比自动挡节约了1.5万的入门车型绝对值得考虑。

◆ 英朗XT/GT 1.8自动时尚版
  推荐理由：最便宜的装备Onstar安吉星的车型
  应对群体：贪图自动挡的驾驶便利性 不时会去往陌生地方的消费者

    对于每天行驶在拥挤的城市道路上的车主来说，自动变速箱的诱惑力有时是难以抗拒的。但我们并不推荐1.6自动时尚版车型，因为只需多花不到1万元就可以买到动力表现要好很多的1.8L自动时尚版，同时还拥有了Onstar安吉星系统。对于经常会开车去一些自己不太熟悉的地方的用户来说，Onstar安吉星可以提供很多帮助。也许有人会觉得自己买个GPS导航也能解决问题，但自己买的导航恐怕经常会遇到地图更新不全或提示不准确的情况，而通过Onstar安吉星传输的语音导航就不会发生这些问题。甚至它的紧急救援功能还能在发生危险后救人一命。

◆ 英朗XT 1.6T时尚运动版
  推荐理由：用最少的代价换来真正的运动小钢炮
  应对群体：追求名副其实的高性能的消费者

    英朗是主打运动风格的紧凑型车，说到运动本质还是要靠四款运动版车型来体现。但很显然无论是造型效果还是实际驾驶感受，两厢的XT都要比三厢的GT更符合要求。而英朗XT的1.6T时尚运动版表现得已经相当出色。至于贵出1万元的新锐运动版，增加的配置对运动本质的提升作用并不明显，因此这笔费用可以节省下来。

全文总结：

    对于两厢和三厢之间的选择我们不想过多下定论，优劣区分我们在文章开头已经做了介绍，各位准车主可以根据自己的喜好选择。而英朗的高端车型由于设定的售价实在超乎一般消费者的承受范围，同时自身也没有太多的突出亮点，所以也不在我们的推荐范围之内。值得消费者更多的去考虑的还是中低端的三款车型，无论是日常代步还是性能拥趸都可以找到适合自己的具体车型。不过最后我们还是要抱怨一句：英朗居然全系都没有装备定速巡航，这实在有点令人遗憾。（文 汽车之家 郑宇）

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