变的要有力！ 5款近期强力改款车型推荐
[汽车之家 初步海选] 年底年初，厂商们都会根据市场前景以及自己品牌的发展路线，对旗下的车型进行改款，有的厂商仅仅是小打小闹的改改外观或者换换内饰，但是这绝不是消费者所真正需要的，我们需要的是更的实用功能或更丰富的配置。既然改款就要改的有力，接下来我们筛选出5款近期改款比较厚道且有力的车型作为推荐。
● 丰田卡罗拉 外观小改增加新动力
大家都知道卡罗拉与花冠有着传承关系，卡罗拉也就是第十代花冠，目前两代车型共同销售以满足不同层次消费者的需求，花冠定位和售价都更低，面向的消费者年龄可能会偏高，而拉罗拉相对要年轻些。前段时间2011款卡罗上市，不仅外观小改款而且丰富了动力配置。
改款后的卡罗拉丰富了车辆的运动元素，粗犷的镀铬横条进气格栅要比老款的看上去大气，前包围略显棱角水箱散热口也变为倒梯形；尾灯丰富了灯组，视觉效果更加醒目，不过这些都只是视觉上的改变，只是为我们增加新鲜感，但是2011款卡罗拉的重点则是增加了新的动力。
2011款卡罗拉在原先1.6L和1.8L两个动力单元的基础之上有增加了一个新的动力系统，也就是接下来要介绍的2.0L发动机；2.0L自然吸气发动机最大功率144Ps,最大扭矩187N·m；与重新调教后的的1.8L发动机相比最大功率提升的并不是太多，升高了3kW（4Ps），扭矩提升了14N·m，对于一台紧凑型家用车来说2.0L发动机已经足够可以满足，主要是为消费者增加了一种选择。
2011款卡罗拉1.8L和2.0L除6挡手动外自动挡车型使用CVT无极变速箱，有着更高的传动效率，实际的驾驶感受也更为平顺，但是过于安逸的风格丧失了一些驾驶感，不过好在这是一台纯正的家用车，所谓的驾驶感也就显得不那么重要了。目前在售的统计合资紧凑型车中还有轩逸和三菱翼神同样使用CVT变速箱，三款车相比之下轩逸和卡罗拉主打舒适，翼神则走运动路线；不过卡罗拉的价格也是三款车中最高的。
『07款卡罗拉1.8L 手动挡车型加速测试』
在许久之前我们对1.8L 6挡手动的卡罗拉进行过动态测试，0-100kM/h加速时间为10.9s，这个加速成绩可以让我们满意。参考这个数据，我猜想2.0L CVT变速箱的卡罗拉加速时间一定在10s以内，会是9.8s？9.7s？或许会给我们惊喜。
卡罗拉定位标准的家用车，内部空间是其必须要满足的；身高178cm的体验者在卡罗拉内部乘坐感与同级车型较为相似，在前排头部一拳，2600mm的轴距中规中矩，可以为后排乘客提供一拳的腿部空间；如果与同等级别的轩逸相比空间优势真的并不明显，不过可以满足一般的家庭的乘坐，是同级平均水平。
在配置方面卡罗拉新增的2.0L排量所有车型均配有ESP车身稳定系统，并且全部为无匙启动；定速巡航为1.8L高配车型以及2.0L全部带有的；综合卡罗拉的售价来看这些配置的出现我们觉得是必要的，毕竟车型的售价略微有些偏高。
小结：
“丰田”在前一段时间的确是风口浪尖上的词，各种不利因素的对其销量带来了一定的影响，但是没有任何一个厂商希望自己的品牌在负面中死掉，都想通过产品优化以及丰富可以挽回或者占有一部分市场；改款卡罗拉推出新排量的车型，在原来的基础之上丰富了产品线，尽力去满足不同消费者的需求，方式值得肯定，但是售价呢？适当降降吧。
● 别克君威/君越2.4L 有一款直喷发动机
别克君威和君越两款车去年的发力很明显，在中型车中得到了很好的反响，两款车分别都涵盖了2.0L、2.4L和2.0T三个排量，同时，运转更平顺后劲更足且象征等级的3.0L V6发动机也出现在君越顶配车型上。在今年年初，主力排量的2.4L发动机全部换装为直喷发动机，同时售价由了小幅的上扬，涨价2000元。
2011款的君威和君越在外观上都没有变化，美国车的粗犷大气依然是它们的的设计主线，与以迈腾为代表的德系车和以雅阁、天籁为代表的日系车相比更为硬朗，相信很多人选车外观是第一判定标准。
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新老发动机对比 |
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| 2.4L发动机 | 2.4L SIDI发动机 | ||
| 最大功率 | 125kW/6400rpm | 最大功率 | 137kW/6200rpm |
| 最大马力 | 170Ps/6400rpm | 最大马力 | 186Ps/6200rpm |
| 最大扭矩 | 225N·m/4800rpm | 最大扭矩 | 240N·m/4800rpm |
新搭载的2.4L发动机采用直喷技术后对于燃油的喷射的精确性有显著的提升，有效的改善燃油经济性，从新老发动机的数据对比中很明显的将动力的优化体现出来；虽然我们还没有对其进行过测试，但是从参数上看相信会有不俗的表现。不过采用直喷技术后对于燃油的要求也会随之升高，另外直喷发动机的保养费用也会增加。与大众的TSI缸内直喷一样，在低温启动时电脑会控制喷油，形成分层燃烧，以保证一次启动成功。
君威和君越自动挡车型都是用了S6 6挡手自一体变速箱，该变速箱为唯一国产的6挡变速箱，由上海通用东岳汽车动力总成有限公司生产，在实际的驾驶中变速箱反应比较灵敏，对于脚上用功的反应很快，稍稍用力就会做出降挡的动作，随之动力得到提升，不过不足就是频繁的换挡对于驾驶舒适性有一定的影响。
君威、君越全系标配的直接式胎压监控，可以在仪表盘的行车电脑显示屏中显示每条轮胎的胎压值，可以有效减小因为轮胎气压原因带来的危险。虽然在论坛中有网友反应监控系统偶尔会出现不准的现象，但是依然对行车安全是有所帮助的。
另外安吉星系统也是目前包括英朗、君威和君越在内均标配的；安吉星与丰田的G-book等系统基本相同，可以通过网络提供远程帮助以及紧急求助，目前安吉星可以免费使用一年。由此可以看出汽车售后的增值服务也是比拼的一个大项目，消费者虽然会主要考虑车辆的售价以及优惠，但是如果告诉你我的车在你购买之后我能提供更多的服务，相信没有消费者不去斟酌。
君威与君越配置也比较丰富，我们列举出几个比较有特点的配置作为基本的展示；前排座椅加热是除入门级的舒适版外全部带有的，高配车型为哈曼·卡顿音响并且座椅带有通风功能，在乘坐时可以享受到比较舒适的驾乘感受；君威顶配以及君越全系都使用了电子手刹，在操作便捷的同时主要体现科技性，不过现在看来也不是什么太高端的配置。君越的全景天窗在同级车中有一定的优势；综上所述，我们并不推荐购买低配车型，因为配置略显朴素，没有体现出中型车应有的水平，毕竟我们买车不只是买面子，实际的感受更为重要。
小结：
君威和君越的改款看上去不显山不露水，但是缸内直喷技术的应用使得它们在技术领域又登上一个台阶；虽然价钱上涨了2000元，但是为技术多付出这2000元还是物有所值的；另外君威和君越的产品已经很丰富了，用君威举例，如果偏好操控可以选择1.6T车型，如果更追求暴力的感觉2.0T既可以满足，而2.0L和2.4L自然吸气的车型受众面更为广泛，相信可以符合大多数人的要求。
● 日产天籁 外观细节小改 关键是“CARWINGS智行+”系统
在日系中型车中雅阁、凯美瑞和天籁是三个最典型也是最热销的车型，如果从它们之间让我挑选的话，我更倾向于天籁；与其余两款车型相比我认为天籁有着更强的舒适性；天籁的改款集中在外观细节，但重点是“CARWINGS智行+”系统的搭载。
新款天籁在外观细节上做了小的调整优化，给我的感觉更加年轻化；镀铬中网突出硬朗。上一款天籁氙灯车型没有配备透镜，这一点令消费者有些不爽，新款天籁的氙灯加上了透镜，在大灯开启时有效的对灯光进行束缚，增强了照明效果的同时也减小了对对向来车驾驶员视线的干扰。另外雾灯出的变化也较为明显，不过个人觉得略有些不协调，可能需要时间适应吧；LED尾灯颇为醒目。与雅阁和凯美瑞相比，天籁的外观更偏向于前卫。
新款天籁使用了新的仪表盘设计，虽然整体的表盘布局没有发生改变，但是全新的刻度以及背光都让新款仪表盘更加醒目，不过车内改款的重点并不在于此。
“CARWINGS智行+”系统与之前提到的“G-book”和安吉星基本相同，都是远程服务系统；不过天籁并非全系标配该系统，标准版、舒适版和领先版是没有配置的。这些交互系统有着不少共通点，比如远程设置导航，驾驶员不用再GPS上手动去搜索要去的地方，只需要通过联系远程服务中心，工作人员就会远程将目的地设置在GPS上。
“CARWINGS智行+”系统带有防盗功能，当车辆处于熄火并且锁闭状态时如果车门被打开系统将自动启动报警，不过方法并不是“闪灯鸣叫”，而是通过短信及电话联系的方式通知车主，反应速度很快。
最后一项功能我们也并不陌生，可以总结为“读书看报”，系统可以通过联网读取当天的新闻，天气预报等，并且带有语音朗读，即便是在驾驶时也可以随心所欲的收听，基本不会影响驾车安全。自主品牌荣威350的“inkaNet”系统也有着同样的功能。
之所以天籁会给我们留下很舒适的印象不仅仅是因为空间等基本要求，舒适的座椅起到了很重要的作用，天籁座椅的柔软度高，同时有着较长的坐垫，对于大腿的支撑性比较到位，与同级中型车相比有着一定的优势。
小结：
舒适派中型车天籁的改款在几款车中相对较小，或许是为了与凯美瑞的G-book更好的竞争吧；在这里我更想对天籁和两个同级竞争对手做一个最简单的购买推荐，如果图宽敞的车内空间，那么雅阁很适合成为被选答案；如果要舒适的驾乘感受，我会推荐天籁；但是凯美瑞呢，看重它更亲民的外观吧。
● 日产逍客 全景天窗是和全景倒车影像是最大亮点
逍客受到了不少年轻消费者的青睐，上市后一直保持着稳健的增长步伐；就在前不久逍客推出了新的改款车型。在本篇文章的几款车中逍客的改款力度最大，我更愿意称之为“最给力的改款”，虽然听上去有些俗套，但是新款逍客所带给我们的变化的确不小。
首先我们看到的是一个炫丽的新颜色，新款逍客推出了两个新的车身颜色，一个为图中所拍摄的橘红色，另一个颜色为亮红色；但是相比之下橘红色（官方称：风尚金）更有吸引力，更时尚；此外进气格栅为全新设计，硬朗的风格与途乐和奇骏有些形似；而从外观上我们也能看到重点之一：全景天窗。
在售价20.18万的2.0L虎CVT四驱和售价为21.98万的龙CVT四驱两款车型上配备了全景天窗，这绝对是新款逍客的一大卖点，目前的在售车型中逍客也凭借此成为了最便宜的全景天窗车型；全景天窗的功能效果自然不用多说，但是安装在逍客上的天窗无法开启，令它失去了一些实际的用处，只能说有情趣。
曾经英菲尼迪全景倒车影像的广告令很多人着迷，但是英菲尼迪较高的售价并不是所有人都能容易接受的。而新款逍客却也继承这个彰显科技的配置，在两驱顶配车型以及虎和龙这两个四驱车型上都有所装配；位于前后左右的四个全景摄像头在挂入倒挡时采集车四周的图像，并经过软件合成显示在屏幕上，令倒车更加简单从容。虽然我相信大多数人并不会纯凭影像倒车，但是全景影像至少会减小盲区。
除了上述的两个重点配置外，新款逍客也安装了“CARWINGS智行+”系统，远程呼叫与救援对于行车也是一个辅助。不过虽然逍客带有中央大屏幕也配有“CARWINGS智行+”系统但是并不能提供导航服务，算是简化了吧。
在提到逍客的文章回复中网友们都对逍客的空间有所质疑，在我们的体验中，身高175cm的体验者在逍客前排空间表现尚可，逍客2630mm的轴距给予后排乘坐着空间的确不算太充裕，加上较为低矮的车身造型，身材健硕的乘客乘坐时虽不会觉得局促但难免感到压抑。
小结：
逍客的有力改款我们有目共睹，而且售价在我们的接受范围内，并没有因为配置的增加而借机大肆抬高价格。在同级的SUV中逍客其实没有什么很直接的对手，改款升级后性价比有所提升，尤其是全景天窗和全景倒车雷达是其他车型所不具备的。不过看上去逍客可能更受到女性消费者的喜爱。
总结：
本文推荐了5款近期改款力度较大的车型，从动力到配置都在不同程度上有了升级优化，对于我们一般消费者来说，买车时无非就考虑这么几点，一是价格；二是能不能满足自己对驾驶、舒适性和面子上的要求；第三就是配置是否与价格成比例，也就是通常讲的性价比；在面对改款车时同样要用这几点去衡量，以免被那些无关紧要的“改款”套去兜里的银子。（文 汽车之家 张可 部分图片来自于网络）
