[汽车之家 初步海选] 自主品牌经过多年的努力，已经在微型车、小型车以及紧凑型车市场上站稳了脚跟。对于非常有潜力的中型车市场，一直以来还是合资品牌的天下。近两年，自主品牌在车型发展上已经开始涉足该领域，高配置作为自主品牌的杀手锏已不仅仅体现在真皮座椅、天窗、DVD等方面，在安全配置上也同样体现了较高的水平。
电子稳定系统是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。在我们自主品牌车型中已经不乏它的身影，有的已经成为全系的标准配置。下面我就为大家推荐几款配备电子稳定系统的自主品牌中型车。在看车之前，我们先回顾一下电子稳定系统。
ESP（Electronic Stability Program）称为电子稳定系统是博世公司十多年前发明的，并且也是第一个将其投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有该公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。ESP电子稳定程序由电子控制单元、轮速传感器、方向盘传感器和摇摆运动传感器组成，通过传感器给出的信号，发动机ECU操作控制单元进行工作。
在博世公司之后，很多公司也研发出了类似的系统，只不过在称呼上会有所不同，例如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC）；丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC）；本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA）；宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）等。
电子稳定程序系统实际是一种牵引力控制系统，与普通的牵引力控制系统相比，ESP不但控制驱动轮，而且还可以控制从动轮。如：后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会对外侧前轮进行制动来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会控制内侧后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统中包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。配有ESP与只有ABS和ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS和ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
㊣提到自主品牌配备ESP的车型，很多朋友肯定会想到奇瑞A3，我和你们一样，可惜奇瑞A3是紧凑型车，并不符合我们的级别要求。说了这么多，相信大家对ESP有了一定的了解，下面我们还是来看看，在自主品牌中，有哪些中型车配备了电子稳定程序。
● 广汽乘用车-传祺
配备ESP车型售价：13.38～18.98万元
广汽传祺作为广州亚运会指定用车，不但让我们国人很快的了解了它，也让很多外国的朋友认识了它。广汽在亚运会期间提供了500辆官方用车，足以看出厂家对传祺的信心，也可以看出传祺进军公务车和商务车市场的野心。
我们第一次见到它是在去年的北京车展，当时传祺还是以概念车的形式面向世人。通过广汽与丰田、本田的合作，大家都认为它是使用了某款日系车平台，这样的猜想也算是合乎情理。该车型下线后打破了大家的猜想，它实际使用的是广汽新的合作伙伴菲亚特旗下车型阿尔法·罗密欧166的平台。传祺的造型大气稳重，外观的镀铬装饰件增加了档次感，相比车头，车尾的设计平和了一些。整体造型在平静的设计风格下似乎还隐藏着一些运动感。
作为自主品牌中型车市场最年轻的选手，传祺在配置上可要比那些合资品牌厂家厚道得多。除了入门级的舒适版以外，其它车型均标配了ESP系统，这样的配置即使是在自主品牌中型车当中也是相当具有竞争力的。
传祺的内饰风格很朴素，上深下浅的设计配以仿桃木装饰，很符合大部分国人的审美，只是样式上显得有些过于简单，缺乏新意。做工上传祺表现的很细腻，按键、旋钮的手感表现也非常好，能够这样出色的表现，与广汽集团和其他品牌的合作不无关系。
传祺的座椅很舒服，皮革质感很柔软，宽度上表现的也不错，前排座椅除了可以电动调整外，从豪华版开始还配备了加热功能。1.75米的体验者坐在前排，头部空间有3指；当坐到后排，头部空间也是3指，腿部空间表现的相当充裕，有两拳多的距离。
『电子空调、后排中央扶手以及出风口均为标准配置』
『豪华版以上的车型增加了后排可控制副驾驶座椅功能和侧气帘』
传祺在乘坐的舒适性上表现优秀，配置也很丰富，双温区空调、带储物格的后排中央扶手和杯架以及后排出风口均是该车的标准配置。豪华版以上的车型为VIP位置的乘客提供了可调整副驾驶座椅的控制按钮，可以对自己的腿部空间进行延伸。在安全方面还配备了前后头部气帘，提高了整车的安全性。
传祺上使用的是一台2.0升直列四缸发动机，具有可变气门正时及可变进气歧管长度技术，最大功率为150马力（110kW），最大扭矩为183N·m。与这台发动机配合的共有5速手动、5速自动以及5速AMT三款变速箱，其中首批供应市场的为配备5速手动与5速手自动一体变速箱的车型。
传祺驾驶起来的感觉和看上去是完全不一样的，外表虽然有着较强的日系风格，但内在却是实实在在的运动血统。整体车身的刚性很好，底盘很扎实，悬架调校的偏向硬朗，完全一副欧系车的表现。对于这款刚刚上市的新车，我们的同事之前参加了广汽传祺的试驾，如果您想了解更多，可以参阅相关文章。
小结：
传祺是自主品牌中较为年轻的中型车，它的设计风格很容易让消费者接受，操控起来有着明显的欧系风格。除了入门级以外其它车型均配备了ESP系统，增加了车子行驶的稳定性。传祺在配置、内饰做工和操控上都表现出自主品牌较高的水平。
㊣● 华晨中华-中华骏捷
配备ESP车型售价：2011款 1.8T AT尊贵型 15.88万元
中华骏捷相比广汽传祺要被更多的朋友所认知，刚刚上市的时候，外形动感、空间舒适以及较高的配置得到广大消费者的认可。经过几年的发展，其他自主品牌都纷纷推出了自己旗下的中型车，与其它车型相比骏捷显得有些老态了。
为了提升市场的竞争力华晨中华推出了2011款骏捷，外型上融入了很多时尚元素，让它表现的更加年轻、运动，取消了车身防蹭条，车身表现更加流畅，短小的车尾，依然显得活力十足。尾灯的整体感很强，并采用时下流行的LED灯源设计。
这次骏捷的变化不仅仅是在我们看得见的地方，内在的提升也是我们关注的重点。1.8T自动尊贵型配备了ESP系统，将车子本身的主动安全性提升到了一个新的高度。这样的增配我想大家都会认可，比较遗憾的是除了这款顶配车型，其它车型均无ESP系统。
骏捷采用前双叉臂后多连杆悬架结构，让它在操控上的表现非常优秀。配备ESP使车子在突发的情况下依然能够掌控车辆，保护驾乘者的安全。车辆在转弯时侧倾控制到位，车身状态很稳定。骏捷在底盘上表现的很扎实，如此的表现在自主品牌当中是不多见的。
2011款骏捷内饰上舍弃了之前老气的风格，新的风格表现让人感觉很清新，银色的使用增加了科技感。中控面板上旋钮和按键的手感都很好，阻尼适中。空调并非是自动恒温空调，但操作面板采用电子按键设计，操作较为简便而且提升了普通手动空调的档次感。
骏捷在内部空间上的表现同样让人满意，1.75米的体验者坐在前排头部空间有一拳的距离；坐在后排时，头部空间4指，腿部空间可以达到两拳以上，空间还是很宽敞的。全系标配了前后中央扶手，给驾乘者均提供了较高的舒适性。
2011款骏捷的动力系统正式更换为华晨自主研发的1.6L和1.8L自然吸气发动机以及1.8T涡轮增压发动机。与之配合的变速箱有5速手动、5速自动和6速手动三款。6速手动变速箱与动力强劲的1.8T发动机相搭配，为驾驶者提供了更高的驾驶乐趣。
小结：
骏捷外形时尚、运动，与其他品牌趋向商务风格的中型车完全不同。看到它引发了我的驾驶欲望，在彰显运动的同时，ESP也为您的行车安全提供了保障。全车系只有售价15.88万元的车型才配备ESP，对于提高主动安全性的配置，如果作为选装配置也是好的。
㊣● 一汽奔腾-奔腾B70
配备ESP车型售价：15.78～18.88万元
红旗在国人心中有着无法替代的位置，它的辉煌见证了中国汽车工业的发展历程，奔腾就是在红旗这个品牌下所打造的一款自主品牌中型车。虽然外表上看不到任何的借鉴痕迹，但在这外表下面的底盘和动力均使用了一汽的合作伙伴马自达的技术。
严格讲它不能算是自主品牌，可对于国人来讲，一汽的品牌终究是属于我们自己的，我们就暂且将它列为自主品牌吧！据悉，一汽已经有计划在奔腾B70上使用我们自主研发的发动机，用不了多久它也会是一辆从里到外都是中国制造的车型。
奔腾的外形设计由意大利设计大师乔治亚罗执笔，外型上表现的很内敛，看不到时下流行的柔美曲线，取而代之的是更加刚毅的直线和棱角。这样的设计让奔腾B70看上去商务气质较为浓郁，符合中型车的定位。
奔腾B70装配2.3L发动机的车型配备了ESP系统，不，应该说是DSC系统。在2.0L自动挡车型中只配备了TCS牵引力控制系统。在功能上ABS+TCS可以占到DSC全部的80%，如果能够将其提升至DSC系统，对于行车安全会有很大的帮助。这两套系统标识上很接近却有着本质的区别，大家购车时一定要看清楚车辆的配置。
奔腾B70使用的是前双横臂后多连杆悬架结构，在行驶过程中将路面的颠簸过滤的很干净，在电子稳定程序的帮助下，保证了更好的行驶稳定性和良好的刹车效果。无论是加速还是刹车，车身的姿态被很好的控制，可以说底盘的整体表现兼顾了舒适和运动。
内饰上的造型会让人明显看出它与马自达6的关系。相比马自达6的内饰风格，奔腾B70表现的更加稳重、成熟。通过与国外品牌的合作，无论在外形的钣金工艺上还是在内饰的细节做工上，奔腾B70表现的与合资品牌差异不大。
『奔腾B70全系标配四窗放夹手、自动空调、大灯高度可调和后排中央扶手』
奔腾B70全系标配了自动空调、四门电窗防夹手功能、大灯高度可调和后排中央扶手等。它在标准配置上还是很丰富的，可价格与真正的自主车型还是存在着一些差距，不知道与它使用合资品牌的资源是否有一定的关系，这样的问题也同样出现在广汽传祺上面。
奔腾B70的动力系统同样也是源自于马自达6，有两个排量供选择，一款排量为2.0L，最大功率146马力（108kW），最大扭矩183N·m；另一款为2.3L，最大功率163马力（120kW），最大扭矩204N·m；发动机均带有可变进气歧管（VIS）和持续气门正时（S-VT）技术，改善进气，提高了发动机的燃烧效率。变速箱有5速手自一体和6速手动两种，手动变速箱给驾驶者带来驾驶乐趣同时也有着不错的燃油经济性；对于越来越拥堵的道路状况，选择一款自动挡车型还是比较明智的。
小结：
在奔腾B70全车系中，只有搭载2.3L发动机的三款车型配备了ESP，个人认为与顶配车型相比售价15.78万元的特装版和16.58万元的豪华版性价比更高一些。若能将此主动安全系统在全车系中推广，既在安全方面有所保障，还可以提升2.0L车型的性价比。
㊣● 上海汽车-荣威750
配备ESP车型售价：贵雅版 23.18万元
豪雅版 25.88万元
在我们众多自主品牌中，最能体现绅士风度的要数上汽荣威品牌了。当然，这与它的前身也是有着不可分割的关系。荣威750推出已经有好几年的时间了，在中型车市场的表现有些不太尽如人意，也许它浓郁的英伦气质和我们的审美观还存在着一定的差距。
荣威750采用雪茄型的车身设计，2849mm的轴距在当今同级别车型中仍然具有一定的优势。车头经典的一体式格栅很大气，前后车灯与车身融为一体，表现的很自然和谐。镀铬装饰大量应用于车身，展现了一些复古的气韵。
荣威现款车型共有两款动力配置，其中2.5升V6发动机车型均配备了电子稳定系统，这套系统在荣威750上被称为VSC。相比其他车型在车内都会有相应的开关，荣威750也有，但是它并没有使用常规的英文标示，可能是不想让大家轻易关掉吧！
荣威750的内饰采用上深下浅的设计,桃木装饰为车内营造出古朴典雅的氛围。仪表上方的复古钟表，完美的与其英伦气质相搭配。在做工方面，荣威表现出了合资品牌的水平，可以说是自主品牌中做工最好的车型之一。
前面提到荣威750的轴距长度为2849mm，在众多的中型车中名列前茅。1.9米的体验者坐在前排，头部空间并没有局促的感觉，坐在后排时，头部空间表现为一拳，腿部空间竟然可以达到近20cm。在主打商务公务用车的中型车市场，这样的表现非常称职。
配备ESP车型采用的是2.5升V6发动机，最大输出功率为184马力（135kW），最大扭矩为230N·m，与发动机相搭配的是一台5速自动变速箱，可以通过旁边的按键进行雪地、运动和经济三种模式的选择。在使用中，感觉各档位有些过近，容易出现挂错的现象。
荣威750的行驶表现是典型的欧系车风格，底盘扎实，悬架硬朗，对于操控有一些帮助，但多少还是影响了车内乘客的舒适性。中型车市场上，大部分消费者还是比较看重后排的舒适性，如果它能将悬架调校的柔韧一些，相信对自己的销量也会有一定的帮助。
小结：
荣威750在全系中只有售价23.18万元的贵雅版和25.88万元豪雅版配备了电子稳定程序。它有宽敞的空间、舒适的座椅，只是较高的售价制约了它在市场上的表现。据悉，荣威750已经在酝酿改款了，希望这次改款能够将电子稳定程序向其它配置车型推广。
● 华泰汽车-华泰B11
配备ESP车型售价：15.27～17.67
大家对于华泰这个品牌还是比较陌生的，华泰之前是与韩国现代合作生产SUV车型，去年的北京车展它也推出了首款自主研发的中型车——华泰B11，并在去年年底的广州车展公布了具体售价。华泰B11颠覆了传统的设计，类似宾利的外形引来了众人的关注。
华泰B11在全系中，只有顶配的尊贵型配备了ESP系统，其它车型只配备了ABS+EBD，相比之下，尊贵型的主动安全性较其它车型提升不少。由于是刚刚上市的新车型，我们还没有试驾和测试，具体它的表现如何还要等我们试驾过之后才知道。
华泰B11共有1.8T汽油和2.0T柴油两款动力配置，其中1.8T发动机是上汽集团使用在荣威550和750上的那款，最大功率和扭矩分别为160马力（118kW）和215N·m；柴油发动机的最大功率和扭矩为150马力（110kW）和310N·m。
关于华泰B11我们的同事已经写过到店实拍文章，如果您想了解更过关于华泰B11的细节，可以参阅此篇文章。
小结：
华泰B11是华泰汽车第一次在轿车领域试水，在很多细节上还需要提高。面对竞争激烈的国内汽车市场，能否站住脚还要靠它自己了。由于是新车型，各方面的表现如何，我们还需要等待体验和测试之后再能知道了。
总结：
我们列举了配备ESP的自主品牌车型，大家肯定会问，怎么没有奇瑞？其实我和你们有同感，说到自主品牌，我想到的第一个也是奇瑞。通过配置表我了解到瑞麒G5有配备ESP车型并且全系可选装，可当我与厂家联系得知，瑞麒G5现在并没有配备ESP的车型可提供消费者购买，由于厂家的资源问题更无法为大家选装ESP系统，所以它并没能进入我们的备选名单中。
ESP电子稳定系统将车辆本身的主动安全性提升到了一个新的高度，安全对于任何人来说都是至关重要的，我们的自主品牌也在不断地提升车辆的主动安全性。随着自主品牌实力的增强，各大厂商已经开始涉足中型车市场并有所收益。如今自主品牌已经不再是价格便宜的代名词，我们同样拥有细致的做工、上乘的用料、更高的配置以及更大的空间。相信用不了多久，自主品牌也会占领中型车市场。（文/汽车之家 苑璐）
㊣
