[汽车之家 新车图解] 对于一家以SUV产品著称的厂家来说，要在目前竞争如此激烈的车市环境下试水轿车市场，实属勇气可嘉。2010年4月的北京车展上，华泰汽车B11的亮相让许多人眼前为之一亮，大气的外形和神似“宾利”的车头格栅都是人们在日后谈及B11所津津乐道的，1.8T汽油和2.0T柴油发动机的配备也让很多人对它充满了期待。
2010年12月28日的广州车展上，华泰汽车B11正式上市，车展上仅公布了新车大致的售价区间。不过就在3天之后，华泰厂方就对外公布了两个排量共12款车型的售价：11.97-17.67万元。就在近期，华泰B11的量产车已经抵达了4S店，不得不承认，在见到这台自主新兵前，我们同样充满着期待。
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● 外形介绍：车身尺寸大，标志性进气格栅会成为家族脸谱
虽然B11的推出更多的意义是为了弥补华泰品牌在轿车市场上的空缺，但为了“求稳”，这款先锋车型在尺寸的设定上还是遵循了国人传统观念下以大为美的购车准则。4943mm*1852mm*1511mm的规格参数甚至比景程和帝豪EC8还要大上一圈。
大灯的造型依旧得用犀利来形容，“眼角”的润色效果自从在部分法系车上被设计出来后就流行于世，配备在华泰B11的车头上看起来正合适。车头灯具的选择也称的上厚道，近光透镜即便是低配车型也有装配，不同的是只有豪华版以上车型采用了氙气头灯。
中网则是B11的点睛之笔，被广泛称为“宾利脸”的造型在研发之初想确实受到了宾利的启发，而从车展上B21和B35的外形推断，这套中网将会是华泰汽车未来的家族脸谱。
车身尺寸大了许多，但华泰B11 2764mm的轴距显然不能让人惊喜，比帝豪EC8足足短了41mm，甚至还不如中华骏捷的2790mm，而其余主流中型车的轴距也都在2700mm以上。轮毂的造型和荣威550很像，粗细相间的多幅设计即使时间久了也不容易腻味，225/60 R16的佳通轮胎档次有些偏低，参数上也能体现出更注重舒适性的一面。
车尾的造型圆润饱满，不过整体设计没有脱离模仿的痕迹，C柱到尾灯的线条过渡的很粗犷，绝对的大跨度，这样的设计手法不免让人联想到别克老君威。尾灯的造型比较简单，从配置单来看高配车型采用了LED尾灯，而低配车型则还是普通灯泡。
店中的展车已经被一位客户买下，不过当我们看到车尾歪歪扭扭的标签时不免有些心灰意冷。这究竟是制造能力问题还是态度问题？或许只有厂家自己知道了。但不知这位车主提车时见到这一细节心里是何种滋味……
双排气管的样子真的很给力，并且不仅仅是装饰作用，看着就很威猛。悬挂方面则没有什么悬念，带平衡杆的双连杆独立悬挂被同级别车型广泛采用，具有代表性的就是景程和凯美瑞，自主品牌方面帝豪EC8也同样是这种结构，能够在提升舒适性的同时对操控也起到一定的帮助。
㊣● 内饰和中控台：竭力营造的高档气氛被细节所冲淡
在看完外观之后我迫不及待的打开车门，想要一探这每天与车主面对面的内部设计。厚重的车门给人以扎实的感觉，让人潜意识里就认为安全系数很高，但毫无阻尼的绞牙成了最大的败笔，进一步开启车门，“丝般顺滑”的手感让档次感瞬间降低了不少。
车门板采用米色ABS工程塑料制成，仅有门把手处覆盖有革类面料。四门电动窗作为全系标配在高低配置车型上也有区别，豪华版以上车型会带有四门一键升降功能，并且电动窗还带有防夹感应，能够防止小孩或者乘客在无意中被夹伤。
的按键区带有大部分实用的功能，例如全系标配的电动调节后视镜和大灯高度调节。据说顶配车型还会配有ESP，不知那个暂时没有功能的按键是否就是ESP按钮的预留位。
中控台的设计上能够看出华泰设计师对营造车内高档气氛所做的努力，只是细细推敲之后不难从门板和整个中控的造型上看出老款雷克萨斯LS的影子。抛开两者之间的价格差不说，单就华泰B11真车的内饰来看确实和照片的效果大相径庭，毫不客气的说，甚至不如比亚迪F6，更别提帝豪EC8或者更多合资品牌产品了。
仪表盘的设计中规中矩，中央行车电脑所显示的数据比较实用，这些并不值得炫耀。不过我所关注的不是这些，8英寸的IVI 3G实时车载智能决策系统才是亮点。如果不出意外，这套系统应该就是采用英特尔凌动处理器，并且基于WIN CE系统上运行的一整套多媒体软件。
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除了提供出色的UI界面和良好的触摸速度外，IVI系统还提供了非常周全详实的功能。GPS导航、移动上网和移动办公等时下流行的车载数字一体化功能应有尽有，更令人惊讶的是，这款系统还预置了所有项目的保养清单，并且可以提前对车辆保养和维修进行远程预定，通过电脑和3G网络将车辆的发动机状况和胎压等信息提前传达到4S店！
其他一些方面，由于我们所拍摄的是一款中低配车型，因此并没有看到自动空调的造型。而B11低配车型所装载的手动空调其实也非常好用，温度、风量和出风口位置都有明显且独立的分配。手套箱内的两个USB接口可以供车主通过外接U盘或移动硬盘听音乐或看电影。虽然功能实用，但实现方式显然有够山寨，两根直白的USB线不知从何处通出，总让人感觉一拉就断似的……
㊣● 车内座椅和动力系统：空间没亮点，汽油发动机和变速箱不给力
对于一台体型硕大的中型车来说，前排空间绝对不会是任何问题。唯一可能出现问题的只有座椅的造型，很无奈，华泰B11同样没能在这点上做到更好。平直生硬的线条让乘员背部得不到很好的贴合，肩部的支持也很有限，长途驾驶更容易积聚疲劳。
虽然车身长度足够出色，但B11的轴距之前就提到过并不出彩，因此后排空间上也不会有太大的惊喜。更让人无奈的是，这个级别的车型上竟然没有后排放倒实在不应该，使用起来也极其的不方便！
◆ 考虑到该车已经售出，而后排座椅的塑料座套是在装配时就卡在车内，因此我们放弃了摘除它的念头，所以大家能够在后排图片中看到塑料薄膜的存在，对此编辑向各位网友表示抱歉。
由于不能翻倒后排，因此从后排座椅到后备箱就仅有这一处通道。可悲的是，粗糙的做工、没有凹槽的开关把手和被塑料件毛刺卡主的边缘让编辑在两只手相互借力的情况下还用了整整5分钟才打开盖板，真是相当的费力！看起来作为华泰的首款轿车产品，细节之处还需要更用心的去改进啊。
后备箱的体积视觉上看起来很大，不过造型并不太规整，日常使用只要不放过大的东西倒也无妨。后备箱电源和装配和人性化的小塑料盒解决了许多容易被忽视，其实却常常会遇到的用车需求。全尺寸备胎的配备比较厚道，作为自主品牌的老牌车厂，这点上依旧保持了优良传统，值得表扬！
发动机的选择上，华泰汽车全系都没有配备自然吸气发动机，这也是其在宣传之初最大的亮点之一。其中1.8T汽油版发动机采用的是我们熟悉的上汽集团Kavachi卡瓦奇发动机，最大功率115千瓦，最大牛就215牛米，同时被广泛的使用在荣威550和荣威750等车型上。另一款2.0T柴油发动机我们暂时没有看到，110千瓦的最大功率和310牛米的最大扭矩固然强大，但持续的柴油荒和部分城市的禁柴还是让B11柴油款车型的市场前景受到了一定的牵制。
变速箱的选配上，无论是柴油还是汽油动力车型都只提供了5挡手动和4挡自动两种方案，在其他竞争车型纷纷推出6挡手动、6挡自动和CVT变速箱时，华泰B11显然已经落在了后头。虽然起始售价并不贵，但考虑到12款车型中的大部分车型价格并算不上便宜，因此4AT显然已经满足不了消费者对轻松驾驶、经济驾驶和平顺驾驶的多重追求。
编辑点评：
在动手写华泰B11之前我确实犹豫了很久，作为华泰汽车的第一款轿车产品，我们本不该对其太过于苛刻。代表面子的外型、代表时尚的3G娱乐系统和代表动力的发动机上，华泰B11都做的很不错。只是对于一款面向市场的商品，仅有这些面子工程显然很难满足消费者的口味。那么抛开高配车型外，让我们一起来看看13万元左右可以拿到手的竞争车型（指实际优惠后价格）：奔腾B70、北京现代领翔、帝豪EC8、雪佛兰景程、甚至比亚迪F6……还用说下去吗？若要再包括紧凑级车，可选择的范围就更大了。
无论如何，B11是华泰汽车在轿车市场上的一次尝试，成功与否意义都不算什么。我们不能要求一家专做SUV车型的厂家一夜之间造出奔驰宝马，自主品牌在这条路上要走要学的还太多。B11的问题可以存在，但我们更希望能够得到厂方的正确重视。相比较现已上市的华泰B11，还是让我们一起来期待未来将发布的B21和B55吧。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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