● 奥迪A4L 1.8TFSI和2.0TFSI车型——也是8速的，不过有点不一样
奥迪A4L在刚刚上市时，人们的注意力大多被它加长了61mm的轴距所吸引。增大不少的后排空间是奥迪A4L在市场上克敌制胜的利器，不过也应该被同样关注的是，奥迪A4L是目前国内中型车市场里唯一装备了8速可自行换挡变速箱的车型。就像奥迪的S tronic和Tiptronic一样，这款变速箱也有一个听上去就是属于奥迪的名字——Multitronic。
虽然它也有8个前进挡位，虽然它也无需驾驶者费神就能自己完成加减挡的动作，但奥迪A4L车型上的这台Multitronic和雷克萨斯LS460L搭载的AA80E有着本质的不同。Multitronic是奥迪公司在1999年正式发布的一个变速箱系列，但这并不是奥迪一家的成果。德国的舍弗勒集团是欧洲著名的汽车部件供应商，旗下的LUK公司主营汽车用离合器和变速箱业务，我们熟悉的大众车型采用的7速双离合变速箱就是出品于LUK公司。而Multitronic也是LUK和奥迪共同的研发成果。
『Multitronic实质是一款CVT无级变速箱』
Multitronic变速箱是一款CVT无级变速箱，内部没有液力变矩器，没有行星齿轮，主要部件只有看上去很简单的两个锥形盘和一条传动钢链。就和所有的CVT变速箱一样，Multitronic实质上是没有任何挡位的，而奥迪宣传的8速只是通过电脑控制被划分出来的8个虚拟挡位，也可以说奥迪A4L的这台变速箱是“伪”8速。
『奥迪A4L搭载的变速箱是Multitronic的最新型号』
尽管我们可以戏称奥迪A4L搭载的是“伪”8速变速箱，但也不能因此而小看它。第一代Multitronic首先是被装备在奥迪A6上，当时是被划分了6个挡位，随后增加到7个，而奥迪A4L搭载的是最新型号。在传统观念中，CVT变速箱由于是通过摩擦力传递发动机动力，所以无法和大排量高扭矩的发动机匹配。但这款8速Multitronic变速箱却令人完全忘记了心中对CVT的固有偏见，其最大可承受扭矩为400N·m，这比之前的6速Multitronic提升了90N·m。如果不是因为还无法与Quattro四驱系统相匹配，8速Multitronic也完全可以用在3.2L旗舰奥迪A4L上。
『搭载Multitronic变速箱的奥迪A4L运动型0-100km/h加速只需7.4秒』
根据奥迪官方的说法，搭载最新的8速Multitronic变速箱的车型的0—100km/h加速成绩是和手动挡车型相同的。由于国内并没有装备手动挡的奥迪A4L，所以这个说法暂时无法验证。不过可以看到的是，Multitronic变速箱的确没有成为使用211马力高功版2.0TFSI发动机的奥迪A4L运动型在性能上的拖累。从测试仪输出的加速曲线来看，整个加速过程非常平顺，曲线的斜率基本没有明显变化，这会给驾驶者一种缺乏激情的错觉，但实际成绩却很出色。
但不得不承认的是，Multitronic在最大可承受扭矩方面和自动变速箱相比还是有一定差距。因此即便是8速的最新版本也无法应对奥迪3.0T发动机的扭矩输出。目前搭载Multitronic系列扭矩最大的车型就是奥迪A6L的2.7T柴油版，达到了380N·m。
