[汽车之家 新车图解] 上海大众近日发布消息称新途安将会在本月18日上市，并在随之而来的广州国际车展上亮相。我相信有留意汽车之家新闻的朋友已经对新途安有了初步的了解，不过由于早前曝光的都只是新途安的谍照，再加上厂家对新车持保密的态度，那时想进一步了解这款新车的确是一件难事。
随着新车即将上市和广州国际车展临近，新途安近日已经来到了广州经销商处，我也第一时间对这款车进行了详细的拍摄并把实拍文章带给大家，旨在让大家在这款新车正式上市之前对它有更深入的了解，事不疑迟，下面让我们一起来看看新途安有什么改变的地方。
● 外观：更加动感时尚 保持家族式设计
当看到新途安的时候，你会发现它的大小与现款差别不大，实际上也正是如此。据资料显示，新途安的整车尺寸(长*宽*高)为：4397*1794*1674mm，它的车身长度相对减少了14mm，高度增加了4mm，而宽度和轴距均没有变化，分别为1794mm和2678mm。估计造成车身尺寸细微变化的原因是源自外观的重新设计。
它在外观的变化主要集中在前脸，前脸给人的印象深刻，不再平稳中庸。整个前脸延续了德国大众家族式的设计，采用了与新一代朗逸相同的水平横向格栅，配合两侧延展向上微翘的熏黑锐利前大灯，让它看上去更加动感，视觉效果也更佳。从前脸看，新途安就像是新POLO或是高尔夫的MPV版本一样。
相对大动作修改的前脸，它的侧面与现款没有太大的差别，整体仍然以简单朴实为主，很好地保持了现款途安的味道。其中可以看到变化的地方仅是镀铬防擦条从本来的中央位置移至底部，充当了侧裙，增加了车身侧面的动感。另外，如果拿现款途安顶配车型跟实拍的新途安对比，我们不难发现它们使用了相同的轮毂，或许从这里我们可以判断实拍的新途安为顶配车型。
新途安的车尾跟侧面一样，变化的地方不多。除了熏黑的尾灯和TSI标识以外，它与现款途安别无二样。其中熏黑的尾灯无疑是为新途安增添了几分动感的元素，视觉效果也相对现款要好一些，不过它的整个车尾仍然摆脱不了务实平稳的设计风格。
它的轮毂样式和轮胎尺寸均没有变化，前后轮胎均使用了尺寸为205/55 R16的韩泰轮胎，宽胎的使用让它行驶起来更加平稳，同时也不失舒适性。而它那5幅双条式铝合金轮毂虽然跟现款顶配车型一致，但是不失时尚简洁感，给人力量的感觉。相对现款途安，它更符合新途安那种时尚动感的气质。
㊣● 车内配置：配置有所升级
拉开车门，可以看到新款途安仍然采用了上深下浅的颜色搭配，米黄色内饰是为了更符合国人喜好，而黑色中控台顶部也可以很好的吸收阳光的反射。整个中控台经过重新设计以后，更贴近现时大众流行的设计样式。它的布局更加简洁时尚，同时不乏动感，最主要是在这个中控台上你可以看到大众汽车扎实的装嵌工艺。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料包裹，不过经过处理以后不仅是一点都不显得廉价，而且还有不错的手感。
既然是一款家用MPV，那它的仪表盘自然也是简单朴素。黑底、白字和红指针形成了反差，使得仪表盘的显示十分清晰。水温表和油表分别镶嵌在转速表和速度表下方的设计虽然算不上独特，不过样式美观。处于中央位置的数字仪表盘功能尤为重要，与车辆相关的信息将会在这里显示出来。
当看到它的多功能方向盘的时候，可能你会跟我有同样的想法，上海大众似乎想把大众汽车现时最流行的设计元素都搬到新途安上。它的样式我相信大家都已经相当熟悉了，在目前最热门的几款大众车上面都可以看到它的身影。这个方向盘上面集成的功能也是相当丰富，例如多媒体系统、电话等功能的控制都集成在上面。
它那套新的多媒体系统操作起来将会更加方便，常用的功能以硕大的按钮整齐地排列在屏幕的两端，再配合简单的触屏设计，上手将会更加简单。不过同时我们也可以看到这套多媒体系统的功能并不是太丰富，起码并没有包含常见的GPS导航功能。如果需要外部扩展娱乐功能的话，那可以在LCD屏幕下方插入SD卡，那里备有SD卡的插口。同样，它也备有AUX音频接入口，这个接入口并不是在中控台上，而是隐藏于前排中央扶手箱里面，下文大家将会看到这个插口，敬请留意。
与驾驶有关的功能选项按钮整齐地排列在挡把的前方，ESP开关、自动泊车系统、驻车辅助系统和胎压监测功能都可以在这里进行控制。而它的前方则是一个小储物格，这里可以搁放手机等容易刮花的贵重物品，因为这个储物格的底层采用了软性塑料作为铺垫，我可以肯定地告诉你，你的IPONE 4代放在这里不会成为“大花脸”。
当我打开新途安的手套箱的时候，我就预料到它的储物空间并不是太宽敞。由于受到设计的局限，它的手套箱从外往内收窄得十分显明，最窄的地方仅能容下一个塑料的可乐瓶。不过当你细心观看后，你就会发现其实它的实用性还是比较高的，如果把可乐横着放的话，估计能容下4瓶左右。它的底层还有绒布包裹，怕刮花的物品放在这里也不成问题。不过这都不是最主要的，它更为实用的地方在于手套箱盖的位置预留了两个杯架，用途就像小桌板一样。另外，这个手套箱还可以作为临时冰箱使用，里面预留了一个空调的出风口，可以通过里面的旋钮开关来控制冷气进入手套箱，这点倒是挺人性化的。
㊣● 座椅/空间：座椅舒适性较高 空间有不错表现
新途安的座椅使用了较为柔韧的皮革材料，它的前排座椅有着不错支撑性和侧向包裹性，不过整体仍然以舒适为主。前排座椅唯一令我感觉到不满意的地方就是椅背的调节，操作起来比较麻烦。当需要调节椅背的时候，需要用较大的力气去扭动座椅侧面的大旋钮，这对于女性用户来说并不是一件好事情。
前排中央扶手箱可以让你在长途驾驶时短暂释放你的右手，它的扶手可以以一定的幅度前后移动，基本上能让不同的人找到适合自己的扶手高度。至于储物方面，这个中央扶手箱并不能做到尽善尽美。由于开口较窄，因此一般的塑料瓶饮料并不能放进去，日常使用只能放钱包或其他小件物品。当然了，你也可以放你的手机或者MP3之类的外接媒介进去，因为这里有一个AUX接口。
既然在整车尺寸并没有太大的改变，它的轴距跟现款一样，那它的前后排乘坐空间也自然跟现款一致。一位身高1.8米左右的体验者在调节好适合自己驾驶的坐姿以后，头部仍然有一拳和两指的头部空间，可见它的前排空间表现不错。它的后排空间表现同样不错，同样的体验者在保持早前调节好的座椅位置不变的情况下，坐在后排上腿部有两拳实间、头部有一拳实间。
由于实拍的途安是5座车型，也就是只有两排座椅，因此它的行李厢空间表现还是十分不错的，起码一位身高1.76米左右的男性体验者可以轻松地半躺在它的行李厢里面。如果你感觉这样的行李厢空间仍然不能满足到你的需求的话，那不妨在条件允许的情况下把第二排座椅放倒以增加行李厢的空间。它的第二排座椅都可以进行独立的调节，既然可以按比例放倒，又可以整体放倒，甚至你可以把第二排座椅拆下来，这样行李厢的空间可以由你来自由掌控。
● 发动机和变速箱：1.4TSI+DSG黄金组合
新途安的变速箱和发动机是这款车的最大看点所在，它将会搭配目前大众最先进的动力组合——1.4TSI+7速DSG。虽然目前发动机的参数仍然未明朗，不过从发动机的铭牌我们可以得出一些跟发动机有关的信息，例如发动机的排量为1.4L、最大功率为131马力（96KW）、发动机型号为CFB。
从上面的数据我们可以看到，这款发动机与目前朗逸1.4T、高尔夫1.4T基本相同，不过发动机的型号并不是一样。朗逸和高尔夫使用的发动机型号为EA111,而实拍的新途安的发动机型号则为CFB，这两款发动机是否完全一样我们暂时仍然不得而知，我也不敢在此妄下判断，待具体参数出来以后我们便会知晓。
总结：
通过与新途安的短暂接触，我发现这一次新途安虽然改变了很多，不过它仍然是很好地保持了现款途安的特质，在做工、用料和细节处理方面尤为明显。由于价格原因以及目标人群有些狭窄，以致于购买现款途安的人并不是很多，因此它的销量并不是十分理想。不过作为一款家用MPV来说，它做得是非常称职的，外出郊游，日常使用也是非常合适。再者，这一次的升级改款让它的实力有了明显的提高，更加时尚动感的外观、更高的配置、更先进的动力总成等都是它上市后的卖点。如果此次新车上市的售价能更符合国人的需求，我相信它将会是值得期待的合资品牌MPV。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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