风格很重要！四款中高端跨界车型推荐

● 宝马5系GT

并非是我有意多说宝马，而是它在高端品牌中是跨界车型推出得的确很积极，如果将X1作为3系的跨界版本的话，那么这款车就是是宝马5系的跨界车型？其实不然，虽然它叫5系GT，其实它来自7系的短轴版。当然，把豪华车做成Cross风格后多少看起来还是有些怪异的，但宝马的开拓精神值得赞赏，而且谁也不会怀疑它强大的品牌号召力，那些高端人士或许更需要个性。

宝马5系GT在设计之初就没有按照常规思路走，在保留了品牌经典元素的同时，通过融合SUV、放车和GT赛车的做法，将那种桀骜不驯的独有风格表达出来，尤其在大灯等处做的修改，让该车看起来更加凶猛，与稳重化的新5系基本不沾边儿。当然，它最大的特点还是那大大的后尾厢，风格上与X6很相似，但又没有初见X6时的那种怪异和抵触感。

『体验者身高175CM』

5系GT有非常多的特点值得人们去关注，虽然人们总是说“开宝马坐奔驰”，但毕竟它是建立在7系的平台之上的，优秀的舒适性被保留了下来，座椅不仅非常宽大，还具有丰富的调节功能，坐上去身体被严严实实的包裹住。Cross车型往往意味着带来比轿车更充足的空间，相信您从它和7系标准版相同的3070mm的数据上就已经能对它的乘坐表示满意，事实上，抛除它的个性不考虑，将5系GT作为行政车型也完全可以胜任，而且后排座椅也可以电动调节，只是它独立的两个后座舒适性是保证了，部分人可能会不习惯。

5系GT的后背箱在高度上比三厢车更有优势，在尾门开启的设计上也颇为巧妙，它不仅可以将“后盖”独立打开，而且整体掀开时的高度也可以控制，既灵活又新颖，从中也不难看出宝马设计师的巧妙构思。当然，在这种级别的车型上，电动尾门已经不再新鲜。

其实我最不想说的就是宝马的内饰，一成不变的设计难免会给人带来视觉上的疲劳感，在5系GT上自然也不会给人带来什么新意，尽管它的确拥有着很多值得可以褒奖的地方，比如已经渐渐被人们熟悉的艺术品一般的电子换挡杆、功能强大的iDrive系统以及车载电视等，但这些在其它宝马车中也能见到。如果非要找些亮点的话，那么HUD抬头显示功能和面积不小的全景天窗或许能给你带来小小的满足。

当然，想拥有宝马和诸多先进的科技配置，付出的价格也是不菲的，它的起步价格高搞达到87.6万，3.0T是它的起步动力，纵然车重达到两吨多，但满足稍微激烈一点的驾驶也是足以应付的。我们在今年中旬曾测试过动力更强的4.4T双涡轮增压版本，配合8速手自一体变速箱，0-100Km/h取得了5.5秒的优秀成绩。

用“豪华并个性着”来形容5系GT十分合适，而且它还具有强大的动力和各项先进的配置，4.4T相比3.0T车型至少贵出了70多万，如果不在意那加速上一两秒的差距，因此后者显得更值，我也只是那么说说而已，因为价格对于宝马的买主已经不是问题。

测试宝马5系GT 550i

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● 全文总结

人们对于跨界车已不再陌生，它们无论张扬着哪种个性，消费者对它们已经逐渐接受，部分车型也开始热销。本田歌诗图无疑是广汽一次大胆的尝试，但偏高的售价和单一的车型是阻止它销量很重要的原因，尽管配置不低但对于喜欢它的消费者来说可能十分纠结；傲虎经过几代的发展已经很成熟，虽然人们对它关注很少，但对于热衷于外出郊游的朋友还是颇具吸引力，四驱和不错的操控性也是它的亮点；宝马X1作为这几款车型中的小号选手，上市之初就得到热捧，宝马的品牌号召力不容怀疑，关键是它的入门级车价看上去很美，但等车和加价让人很无奈；对于重量级的5系GT，全然的一派豪华车作风，买了它您肯定不会后悔，无论在配置还是动力，关键看这种融合SUV、传统房车和GT跑车的风格您是否能够欣然接受。（文/汽车之家 孙涛）

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