风格很重要！四款中高端跨界车型推荐
● 宝马X1
在豪华品牌的跨界车领域，宝马是动作较大的厂商，继宝马X6成功将SUV上融入跑车的概念后，又推出了SUV和轿车的混搭版本X1，并于年初引入到了国内。其实中国消费者的实力不容小看，新车上市后，受到不少年轻且有经济实力买主的欢迎，直到现在它依然是等车和加价的状态，虽然我对加价这种做法有些反感，但受青睐是真的。
宝马X1的车身尺寸为4454mm*1798mm*1545mm，从外观上看，它具有很多为跨界而修饰的SUV元素，侧面的优雅的视觉比例符合人们的审美习惯，从但不要被外表上的那种视觉误差所干扰，其实它的尺寸不大，高度也仅与一般轿车相当。它采用了宝马3系的平台，可以简单地理解为高底盘、四驱版本的“宝马3系”。
除了入门级车型采用了宝马惯用的后轮驱动外，xDrive四驱系统被引入到其余两款车型上，在日常行驶时，前后扭矩的分配比例是40：60，在车辆转弯时为了提高灵活性会调整到20：80，也就是更加接近后驱状态，在必要时甚至可以将前后扭矩分配到0：100和100：0，至少官方是这么说的。宝马始终不遗余力地追求着优秀的操控，X1也依然保留了那份稳健，比轿车版本3系是当然还是差了一些，毕竟它的重心变得更高。
说到这里，要顺便说说我们曾经测试过的X1 xDrive28i，凭借3.0升发动机的强大动力输出，在0-100Km/h的加速测试中取得了7.4秒的好成绩，如果说加速只能代表这一款车型的话，那么我认为刹车成绩基本可以代表全系车型，对于底盘更高的SUV而言，宝马X1依然可以做到37.9米的成绩，刹车过程中减速度大多都超过了1g，令人不得不对它的性能刮目相看。
『体验者身高为180CM』
别看宝马X1的身材不大，建立在中型车平台上的它在空间方面足以满足正常的需求，身高为180CM的乘客调整到合适的驾驶位置，后排的头部和腿部空间都没有问题，对于家庭用户使用也完全够用。通过空间的灵活多变而布置出不同的座椅排列是SUV的特色，宝马X1当然能够做到而且足够优秀，郊游时在车内平躺着小憩下是完全可能的。
| 配置 | 宝马X1 sDrive18i豪华型 | 宝马X1 xDrive25i | 宝马X1 xDrive28i |
| 厂商指导价： | 35.8万 | 46.4万 | 55.25万 |
| 发动机： | 2.0L 150马力 L4 | 3.0L 218马力 L6 | 3.0L 258马力 L6 |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 定速巡航： | ○ | ● | ● |
| 倒车视频影像： | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ○ | ○ | ● |
| 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： |
○ | ○ | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - | ● |
当然宝马X1也并非没有缺憾，一成不变的内饰更多是种风格的传承我暂且不评论，但在做工方面似乎没能表现出宝马应有的作风，遮阳板没有化妆镜的设计有些令人难以理解，这款时尚小车的车主还是应该有不少女性朋友的。在售的三款车型在配置方面差别不算太大，更多地是体现在动力上的不同，如果对动力要求不高且经济充裕的话，买个35.8万的豪华型其实挺好玩的，只是加价和等车有些让人头疼。
测试宝马X1 xDrive28i
