2010年上市全新车型推荐 自主小型车篇
[汽车之家 初步海选] 转眼间2010年就要过去了，我们也开始了2010年上市新车的盘点工作，本系列文章中涉及的车型都会是2010年全新上市或换代的车型，而诸多的大小改款车型则不会进入本文之列。在几天前我的同事郑宇已经为大家带来了《2010年上市全新车型推荐——小型车篇I》，在他的文章中介绍了三款十分热门的合资品牌小型车和一款豪华品牌的高端小型车。而本文将会为您带来4款自主品牌小型车的全新力作，它们的价格区间都集中在5-7万元上下，初次购车或是预算不多的朋友可以参考参考。
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● 奇瑞 风云2 两厢
厂商指导价：5.18-6.08万元
作为旗云的升级换代产品，风云2在各方面都表现出了自主品牌在小型车的较高水平，09年10月时三厢版车型先期上市，而时隔5个月后的10年3月，其两厢版也宣布上市，给喜欢风云2的消费者提供了更丰富的选择。
和三厢车相比，两厢风云2的宽度和高度都没有变化，只是在长度方面缩短了130mm。在我看来三厢风云2车尾的设计有些纠结，给人一种没完全长出来的感觉，相比来说两厢版则要利索的多，也更加符合现在的审美潮流趋势。
外形虽然看着更顺眼了，但是两厢车后备厢的实用性确实要逊于三厢，我们编辑部评测专用的大号行李箱可以竖躺着放入三厢车的尾部，而两厢车则只能选择横置，另外三厢版还采用了掀背式设计，这也使它在纵向空间的利用上也不逊于两厢版。还有一点必须注意的是，两厢车的轮胎宽度更窄、扁平比也更高，油耗的表现应该会更好。
『风云2新内饰磨具，以拍到实车详情点这里』
风云2自推出以来，它的中控台设计就备受争议，部分车友在试驾后反应有磕腿的感受，而灵感来自鲸尾鳍的仿生学设计双层仪表台也没有得到一致的认可。如果您恰好是因为中控的造型而放弃风云2的话，那么您可以等等它的小改款车型，其对腿部空间、仪表台样式都进行了重新的设计。
动力方面风云2的选择比较单一，只有一款自主研发的ACTECO 1.5L发动机，最大功率和扭矩分别为109马力和140牛米，其中最大扭矩在3000转即可输出算是一个亮点。目前风云2还没有自动挡车型，不过对于这个价位的多数购车者来说，价格便宜又省油的手动挡仍是主要的选择。最终我们测试的百公里油耗为6.2L，我们认为非常省油。
提到动态性能的话，风云2的刹车成绩就不得不提了，虽然两厢车换用了较窄的185轮胎，刹车系统也只是前盘后鼓的配置，甚至我们在测试之前也没有任何期待。不过最终数据是不会骗人的，平均刹车距离仅为39.8米，五次刹车更是都保持在了39.5-40米的区间内，刹车的稳定性也让人欣喜。
车型总结：
在6万元级别的小型车中，风云2是一款颇为值得推荐的产品。外型上我个人倾向于推荐两厢车型，相比三厢的“短屁股”要时尚很多，当然三厢的后备厢确实更实用一些。而动力表现虽然中规中矩，但是优秀而稳定的刹车系统却为它增色不少，而且6.2L的油耗表现也值得肯定，会为日后的用车剩下不少银子。缺点主要是一些细节之处，车内做工确实有待加强，而备受争议的仿生学中控台也有望在未来得到改进。
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● 长安 CX20
厂商指导价：4.99-7.09万元
长安近年来一直在向家用轿车市场发力，从最初的志翔、奔奔到后来的悦翔、奔奔MINI，我们能够明显看到长安的进步，而今年长安又推出了CX系列车型，其中的CX20是一款非常有意思的小型车，它将MPV、CROSS等车型的设计元素溶于一身，重点突出了自己适合家用的多功能性。
『线条很硬朗、风格很CROSS』
虽然说它的外形并不惊艳，但是吸引眼球的能力绝对不差。小型车很多、MPV不少、CROSS车型也呈泛滥之势，但是当这些设计元素汇聚在一起，再配以硬朗锐利的线条作为催化剂时，就“反应”出了一款相当漂亮的小车。
CX20的中控部分得到了试驾同事的高度评价，无论是整体设计还是颜色搭配都给人一种很舒服、很顺眼的感觉。而其主打的实用性同样没有让人失望，这从密密麻麻的分布在乘客周围的储物空间就可见一斑。
对于这种拥有MPV元素的车型来说，乘坐空间、特别是头部空间上往往都有出色的表现，在这一点上CX20确实没有让我们失望，前排乘客头部空间超过一拳，后排也达到了四指。而且后排中间地板的凸起较小，如果是满载五人的话中间乘客能够舒适一些。
CX20采用与奔奔相同的1.3L发动机，这款发动机的动力参数表现一般，升功率还没有达到50kW。实际驾驶起来也是如此，在爱信4AT的配合下车辆的平顺性不错，但确实无太多动力可言。较硬的悬挂和偏沉的方向盘更适合男性驾驶员，不过这也和车辆外形的风格十分统一。
车型总结：
CX20相比长安之前的产品又有了不小的进步，自主设计的外形很成功，且看不到明显借鉴的影子。更难得的是车内的设计，无论是做工还是人性化设计都十分到位，表现了很高的水准。比较掉链子的是发动机的表现，其甚至没有达到主流的水平，也成为车辆的一个短板。另外购车者对于这类车型的接受程度让人担心，因为之前也有一些类似的车型出现叫好不叫座的情况。
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● 天津一汽 威志V2
厂商指导价：4.69-5.59万元
在今年9月的成都车展上，天津一汽正式发布了它们的最新小型车威志V2。这款车是天津一汽利用丰田NBC平台打造的全新车型，价格在4-6万元区间，其定位略高于现款威志，主要用以替代停产多年的威姿。
威志V2的外观给人眼前一亮的感觉，在它身上并没有太多威姿的影子，车身线条非常锋利，与老威姿那种圆润可爱的风格可谓是大相径庭。全新的中网采用展翅的造型，给人留下很深的印象，而带有LED的尾灯组效果同样不错，具有一定的时尚感。我们试驾的顶配车型并没有配备后雨刷，这项配置对于两厢车来说还是有很大意义的。
和外观相比，中控台的设计显得有些过时，而且一些细节的做工实在有待提高，有些地方还有没有磨平的毛刺。不过前排乘客的储物空间确实十分丰富，方向盘下方、手套箱上部都有比较实用的储物槽，日常拿取东西非常方便。
源于丰田技术的1.3L发动机动力参数尚可，同排量的情况下最大功率和扭矩都要高于长安CX20。与其搭档的分别是一款5挡手动变速箱和5挡AMT自动变速箱。由于测试的时间有限，我们对其的油耗测试增加了高速路段的比重，但即使是这样的情况下，5.38升的油耗水平还是非常值得肯定的，从另一个方面也表现出了AMT变速箱高传动效率的优势。
『后轮采用双摆臂独立悬挂』
威志V2的一个卖点是小型车中并不常见的四轮独立悬挂系统，不过这套悬挂的调教更偏向于舒适，在城市内驾驶时十分安逸，其对一些坑洼或加速带的过滤效果都很不错。而面对绕桩测试这种比较激烈的驾驶时它的表现则不那么从容，较软较长的悬挂以及175的轮胎都影响了它的动态性能。
车型总结：
威志V2的外形、空间以及油耗都有着非常不错的表现，按理说这样的车子应该得到不少的褒奖，但是实际坐过开过以后，单薄的车门、略显粗糙的做工却又影响了我对它的好感，如果想要和越来越强的对手竞争，提升产品质感是威志V2迫切需要做的。
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● 英伦 SC5-RV
厂商指导价：5.53-5.93万元
提到英伦这个品牌，大家可能会比较陌生。其实它离我们并不遥远，作为吉利汽车旗下的三大子品牌之一，它定位于帝豪和全球鹰之间，主要目标消费人群为家庭用户。此次推出的这款SC5-RV便是一辆价格不贵，但是个性十足的小车。
如果熟悉吉利产品规划的朋友可能会发现，这款英伦SC5-RV其实就是全球鹰GC5的两厢CROSS版，车头最明显的区别只有那个类似于豹眼泪线的前雾灯设计。车尾的设计十分硬朗阳刚，尾灯组方正大方。配置上后雨刷和后轮盘刹均为全系标配，而4点式倒车雷达也出现在了两款高配车型。
SC5-RV的中控台设计非常前卫，如果不是那个方向盘将我们带回现实，我会更愿意相信自己置身于一款顶级硬派越野车的座舱内。中间液晶屏虽然功能不算多，画质和分辨率也十分普通，但是十万内能做到全系标配导航液晶屏的车型可是确实不多。
『黑色皮质座椅质感不错』
对于并不突出的车身尺寸来说，SC-5RV的空间显得十分令人满意。对于身高175cm的体验者来说，前排和后排的头部空间都达到了一拳的水平，而腿部更是有着一拳以上的活动空间，而且脚下的地板也是完全平坦的，实用性非常不错。高配车型的黑色皮质座椅质感不错，后排的三个头枕体现了厂家对于安全性的一种态度。
作为一款新上市的车型，英伦SC5-RV仍在使用金刚和自由舰上的那款比较落后的MR479QA发动机让人难以理解，因为吉利旗下明明有一款现成的而且要强出很多的JL4G15D 1.5L发动机，它不仅配有CVVT技术，而且最大功率和扭矩相比这款发动机也都分别提高了12kW和7马力。
车型总结：
英伦SC5-RV十分前卫的外形和内饰设计给我留下了深刻的印象，这种前卫大胆的设计在之前的自主品牌车型中也是并不多见的。车辆的后排空间表现超出想象，完全平坦的脚下地板对后排乘客十分受用。比较不解的是发动机的使用，就在世界汽车巨头都在将自己的最新动力引入国内的时候，吉利却反其道而行之，在最新车型上使用一款十分老旧的发动机，希望厂商看到此文能够给予解释。
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全文总结：
在今年推出的这四款自主品牌小型车中，表现最为均衡的仍然是来自奇瑞的风云2，而且它的定位也更加符合大众的口味。跑在第二集团的是来自长安的CX20和英伦SC5-RV，它们的明显短板都来自动力系统，一个2010年上市的车，发动机的升功率仍然达不到50kW，实在是有些说不过去，特别是英伦SC5-RV，放着自家的好发动机不用竟上些旧货，如果能够换一款更先进的发动机的话，它们也完全有理由进入第一集团。排在最后的是威志V2,当然它的价格也是四款车最低的，除了不错的外形、空间以及油耗外，威志V2实在是乏善可陈，不过对于一些注重经济性的新手司机朋友来说，一款又便宜又省油又是自动挡的车型还是具有不错的诱惑力的。(文 汽车之家 刘昱昕)
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