商务车新选择！三款年底上市MPV推荐

    [汽车之家 初步海选]  MPV的全称是多用途汽车（Multi-Purpose Vehicles），这类车型在拥有宽大乘坐空间的同时，也保留了轿车的舒适性；它虽然历史不长，但在商务活动中不可或缺。提起商务MPV，大家首先想到的一定是别克GL8或者本田奥德赛，没错，这两款车型在国内组装较长而且口碑也相当不错，尤其是别克GL8牢牢地统治了该级别的市场。而在即将到来的2011年，情况似乎将会有所变化，除了GL8全新换代以外，马自达8和现代H-1辉翼也加入了这个阵营。

    不知道是蓄意还是巧合，各大厂商都在2010年末带来了自己的MPV产品，其实还有上市不久的丰田埃尔法，只是它的价格过于高端，所以我没有将它加入到今天的讨论范围。对于马自达8和现代H-1辉翼，无论能够撼动GL8的强势地位现在还不好定论，但可以肯定的是，它们的加入必然会攫取部分市场份额，更重要的是，消费者有了更多的选择。

● 一汽马自达8

    马自达这个品牌在人们的印象中一直不错，每当谈到操控之类的话题，马3和马6总是被人们津津乐道，原装进口的家用MPV马自达5也是凭着不错的性价比和实用性在国内也有一定市场份额，如今马自达带来了自家的大号产品——马自达8，这次它是通过一汽轿车以合资的方式来到中国，试图在中大尺寸MPV领域有所作为。

 

    第一次见到马自达8的实车是在上半年的北京车展上，记得当时厂商并没有刻意对它进行过多宣传，要国产的消息也仅是略有耳闻，没想到这么快就会出现人们的视线里，我对它的印象是蛮不错的，一是因为我对MPV车型比较感兴趣，二是它抛弃了以前轿车化的前脸而变得更为稳重，令人印象深刻。

 

    马自达8的车身尺寸为4860mm*1852mm*1685mm，轴距为2950mm，也是迄今为止该品牌家族中个头最大的MPV，在数据上虽然比GL8还有差距，但已经达到了中大型MPV的标准，车身设计也十分和谐。看到它的轮毂的造型你是否觉得很熟悉，没错，它的确是从福克斯上拷贝了过来，毕竟马自达和福特已经是一家人了。

    对于MPV而言，人们往往不会在意它的多么动感多么时尚，尤其向主打公务的马自达8而言更应该是这样，大气稳重的公务范儿才是最重要的，何况马自达8作为一款新车型全然不显老气，无论你看它的正面、侧面还是车尾看去都显得很协调，还会时不时地加入一些镀铬装饰条来略微增加些活泼气息，在低调和时尚之间达到了较好的平衡。但是，你也很容易发现它的缺点，在我们之前实拍的车型上没有倒车雷达，虽然具体的配置还不了解，不过至少可以说明它并非全系标配。

 

    实用性是MPV的重点，购买该级别MPV车型的用户也肯定会对第二排的乘坐舒适性倍加关注，两个真皮大坐儿看起来很厚实，从它的椅形也可以大致能感受它会具有不错的舒适性，虽然没有亲自试乘和体验过，但我认为对舒适度和空间不必太过担心，因为这是它的重点就服务与此，况且它还是出自大厂的产品。值得一提的是，中间的两个座椅不仅可以进行传统意义上的前后和靠背的调节，还可以横向移动，挺有意思的。

  

    马自达8的2950mm的轴距足以轻松容得下三排座椅，而且通过牺牲部分后背箱空间的做法将第三排布置得较为靠后，保证了不错的腿部空间，第三排座椅同样厚实且设置了中央扶手和杯座，乘客不会因为坐到这里而受到太大委屈。马自达8的后排座椅支持4/6翻折，并且可以放的很平，装载大件物品完全没有问题。

    马自达8的内饰更多地运用了平直的线条，显得整洁而富有立体感，从方向盘和中控台上风格上还是带着鲜明的马自达特色。可能有人会觉得它家用化气息偏浓而有点脱离公务风格，其实我认为这不是什么大事儿，通过科技感和银色和适当的桃木点缀，反倒觉得挺温馨亲切的，而且按钮的布置和做工方面让人挑不出什么毛病，它不求什么花哨和令人过目不忘的设计，这对MPV已经足够了。

    除了上面介绍的几点之外，马自达8在其它方面也不乏亮点。该车具有两个滑动侧面，比大多数MPV只有一个右侧的车门设计更加灵活和方面，而且两扇侧门都能进行电动开合，显得很有档次；马自达8的后门车窗也能下降，不仅如此，四个车窗还都能进行一键上下控制，这在日系车中值得表扬；另外，前排的中央储物格可以折叠，方便乘员在前后排之间穿行，这是非常实用的设计，也可以看出马自达在人性化方面的用心。

 

    与其上述的亮点和宽大的车身相比，马自达8在动力性上似乎欠些火候，它搭载了排量为2.3升的直列四缸发动机，这位熟悉的老朋友从老款马6就开始使用，与之搭载的是4速自动变速箱，我认为它在动力总成方面不算理想，除了担心它的动力是否够用外，也对它的4AT多少有些不满，毕竟低一级的马自达5都是五速自动变速箱。

    马自达8目前还没有上市，这意味着它具体的价格和参数配置都不得而知，但如果你喜欢它，就从现在开始等吧，我相信您一定有这份耐心，因为它公布价格时间就在本月9日！目前各4S店的车辆已基本到位，至于它的配置，也将在价格公布后水落石出，既然厂商直接将竞争对手定位于新GL8的2.4L车型，那么作为日系车，它或许能在价格上给我们带来惊喜，如果价位合适，这还是一款值得考虑的车型。

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● 上海通用 别克新GL8

    陆上公务舱，相信很多不了解汽车的朋友都对这五个字有所耳闻，别克GL8在公务车市场中的地位也深入人心，在很多重要场合都能看到它的身影，不过这款本世纪初的车型在公务市场活跃了近十年后，尽管它在舒适性上依然优秀，尽管它在后期也推出了更新的陆尊车型，但骨子里并没有质的变化，而这次却截然不同，上海通用前几天将全新一代的GL8车型引入到了中国，无论在外观内饰还是配置方面都进行了很大的革新。

    新一代GL8的车身尺寸为5256mm*1878mm*1800mm，轴距为3088mm，各项数据都比老款车型有所增加，更庞大的体积除了看起来更加魁梧以外，也使得车内容量更上一层楼，这将给乘客带来更宽敞的乘坐体验。在外型上，新一代GL8融入了别克家族的最新前脸特征，硕大的直瀑式进气格栅和狰狞的尾灯都让人感到很熟悉，某些方面与新君越也有着异曲同工之妙。

 

    全新GL8的侧面告别了以往MPV的单调感，Sweep Spear双曲棱腰线的应用让车身变得活泼轻快起来，但我对这个拐角的美观性还是保留意见。镀铬装饰是老美的风格，当然这在新GL8上也随处可见。车尾的灯组一改原来的竖直造型而变为横向，在视觉效果上更显得宽大。这次换代看起来多了些时尚元素，但骨子里那种沉稳也依然被保留了下来。倒车雷达在全系车型上成为标配，这对如此大个头的MPV来说更为必要。

    新GL8的内饰相对老款粗犷的风格细致了许多，从中控台的造型上来看还是带有明显的美式风格，蓝色的氛围灯将神秘和优雅的氛围烘托出来。悬浮式中控台是别克的家族特点，相比上代车型科技感大大增强，按键的风格也与新君越等车型上极为相似。新GL8抛弃了美国车经典的怀档设计，将变速杆移至中控台上，对多数人来说更为习惯。

 

    作为重要的第二排，全新GL8将座椅做得更为宽大，力求在舒适性上全面超越上一代车型，在3.0升的两款车型上配备了座椅加热，顶配车型还有座椅通风功能和10.2英寸娱乐系统，无论舒适性和配置都达到了高档轿车的水平，况且还有面积不小的双天窗。同马自达8一样，新款别克GL8的后门车窗也具有下降功能，使得乘客坐在后排不再那么压抑。当然最后一排座椅的舒适性要稍稍差一些，但有了如此大车身的保证，在实用性上也是不成问题的，只是最后排座椅只能整体放倒，这点上没有马自达8表现好。

    新款GL8将动力系统也全面升级，此次发布的新车型中包括两款2.4升四缸发动机和两款3.0升发动机，后者采用先进的直喷技术，我更担心的满载时2.4升发动机的动力表现，具体如何还得等试驾后才能得出结论。更为重要的是，它终于抛弃了落伍了4速自动变速箱，6AT成为新车型的标配，换挡平顺性和燃油经济性方面都得到了相应的提高。

『自动空调、一键启动、自动头灯和ESP是标配』

    在配置方面，新GL8全系标配了分区自动空调、一键启动、自动头灯、侧气囊和ESP车身稳定程序，但是28.8万的入门级车型在配置上与次低配车型相差较大，甚至也没有真皮座椅，如果对于配置要求较高，只能选择32.8万的行政版及以上车型了。而对于36.8万起的3.0升车型，无论选择哪款配置都完全够用，而且还有动力上的保证。

    GL8在商务MPV中一直占据着举足轻重的地位，这次发布的全新车型可谓是从外到里的升级，尽管售价比老款车型有所提高，鉴于它优秀的口碑和更加富有时代感的外形，相信这款车型依然会延续老款的辉煌，厂家也对它的销量充满了信心，其实我也挺看好它的。

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● 现代 H-1辉翼

    在今天的三款MPV车型中，现代H-1辉翼是唯一的原装进口车型，它也是于上月末刚刚上市。大家都知道江淮的瑞风吧，它的原型车就来自现代的H-1，而此次来到中国的则是最新款的“瑞风”，并将名字定为H-1辉翼。

 

    现代H-1辉翼给人的第一印象就是很大，5125mm*1920mm*1925mm的体积在宽度和高度上都超越了新款别克GL8，3200mm的轴距在MPV中也绝对处于上层水准，这为充裕的空间带来了最基本的保证。从它的外型上，似乎还能多少看出一些瑞风的影子，毕竟它们之间是祖辈与父辈的关系。整体而言，它没有过分抢眼的设计，但看起来十分协调，朴实和实用为主的原则在它身上体现得很明显。

 

    现代没有将H-1辉翼比MPV更突出的宽度浪费掉，它的与众不同之处在于前排设置了三个座位，因此它宣称的9座MPV就是这么来的，当然，中间乘客当然得不到很好的舒适性，只能在应急时用，多数情况下，它还是充当扶手、杯架和储物格的作用。

 

    现代H-1辉翼的中排没有采用独立座椅的设计，在舒适性上的照顾没有前面的两款车型出色，当然车的空间就那么大点，在舒适性上乘坐人数上不同同时照顾，但只要将座椅调到合适的位置，第三排和第二排都能获得较为理想的空间，这都得益于3200mm的长轴距。H-1辉翼的滑动门上的窗户也能打开，不过与上面的两款车型不同，它采用了比较原始的滑动方式，在档次感上显得有所欠缺。该车虽然没有后排DVD等娱乐系统，但基本空调控制还是没有被忽略掉。

    现代H-1辉翼的内饰带着比较浓重的韩系车色彩，从中很容易找到与现代轿车的相似之处，在配色和功能上还是给人以简约和清爽的感觉，它不会带给人们足够的科技感，简单实用和操作顺手是它最想传达给人们的信息。即便如此，H-1辉翼还是全系装备了DVD娱乐系统和GPS导航，而且触摸屏的设计使操作起来非常方便。

    此次来到国内的车型共有三款，在整体配置方面较低，售价为20.95万的舒适版我并不推荐购买，因为作为商务车它的配置有点过于入门，甚至没有雾灯和副气囊，建议您还是从23.3万的豪华版开始考虑。有点令人遗憾的是，如此大个的车身却只有在最顶配配备了倒车雷达，而且即使24.8万的领航版也未能出现让人兴奋的配置，似乎在失去了韩国车以往的高性价比，但他人不能级的就是9座的车身设计。

 

    现代H-1辉翼搭载了2.4升Theta系列四缸发动机，最大功率为173马力，最大扭矩为225牛米，与之搭配的是4挡自动变速箱。为了满足9个人的承重需求，该车的后悬挂采用了整体桥的设计，但是在舒适性方面自然没有半独立悬挂优秀。

    现代H-1辉翼是现代第一款原装进口的MPV车型，9座的设计算不上是亮点，但是拥有着其它同级车型不能比拟的载人能力，大车身带来的大空间也是它很重要的特点。当然，我在看到它的价格与配置之后还是略有点失望，如果价格再能降一点，或许能在MPV市场有一番作为，但作为进口车的它能做到吗？

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● 全文总结

    2011即将到来，中大型MPV市场中已不再只有过去GL8和奥德赛，马自达8和现代H-1辉翼也来“搅局”，霸主GL8也推出了自己的新一代车型来巩固它的优势地位，并与老款车型同台销售来回击不同定位的产品。马自达8虽然还未上市，但某些配置和人性化设计以足够吸引我们的眼球，最终决定性价比的还是得看明日的定价；GL8是同级市场的霸主和常青树，除去外形仁者见仁外，全新GL8似乎很难让人挑出毛病，至少在配置和舒适性上是这样的，当然它的价位也会是三款车中最贵的；而原装进口的现代H-1辉翼，它低调大气并拥有不错的承载能力，相对便宜的售价和9座的载人能力也许是它参与竞争最重要的筹码，只是考虑到它的配置，性价比似乎还有提升的空间。（文/汽车之家 孙涛）