[汽车之家 初步海选] 跨界（CROSS）车这两年在汽车市场上大行其道，CROSS风格的车型越来越多，无论价格还是车型都在不断扩大范围。跨界车给人的第一印象就是个性鲜明，随着国内消费群体逐渐的年轻化，CROSS车型也越来越受欢迎。
但对于国内的消费者来说，购车主要还是以家用为主，厂商为了迎合消费者的喜好，将CROSS风格融入到了家用车上，在十万元这个价位中，具有此风格的车型也逐渐的丰富起来，现在我们就为您推荐几款跨界风格的家用车。
● 长安铃木-天语 SX4
铃木SX4作为具有这种CROSS风格的车型之一，进入国内后首先推出了为中国打造的三厢版本并且还起了个中文名字——天语，但反响并不是很好，当真正的SX4进入中国时，带来的CROSS风格大受欢迎。
天语SX4的前灯两侧高挑，宽厚的保险杠，给人一副精明强干的感觉；黑色中网采用蜂窝状设计，凸显运动，也使铃木的车标更加醒目；反光镜上安装了转向灯，对于驾驶的安全性和车身外观效果都增加不少。
『SX4前后盘式刹车的设计保证了优良的刹车效果』
全车大包围的应用，较高的离地间隙，16英寸五辐轮毂，车顶行李架，一副越野车的架势。天语SX4使用的是205/60 R16尺寸的轮胎，这样的轮胎规格对于天语这款车来说，可以说是一双大脚了，就是这一双大脚将天语SX4的的CROSS风格表现的相当到位，前后盘刹的使用保证了优良的刹车效果。
从尾部看过去，硕大的尾灯和同样宽厚的保险杠给人很安全的感觉，原厂的大包围前后都有银色的护板设计，使车子看起来很动感，层次感表现的更好。在售的SX4 1.6升车型有灵动版和运动版两款，在外型上区别不大，只是在变速箱和配置上体现了不同，价格从9.88万元到11.88万元。
天语SX4的内饰设计与雨燕有异曲同工的感觉，采用上深下灰的颜色搭配，设计简洁大方，在中控面板两侧点缀亮银装饰条，搭配很协调舒适，并没有生硬的感觉，所表现的风格也与外形的设计相呼应。运动版的音响系统配备了导航功能，让您即使到了一个陌生的地方，也不会有后顾之忧。
『SX4运动版相比灵动版增加了无钥匙系统、皮质运动座椅、天窗和中央扶手』
SX4运动版相比灵动版配备了无钥匙系统和皮质的运动座椅，无钥匙系统的配备提升了一些操作时的便利性；皮质运动座椅对于驾乘者的支撑更到位，档次也有所提升。并且还增加了天窗和前排中央扶手箱，天窗的增加既增加了车内的采光度，又给在行驶中车内空气的更新提供了帮助；前中央扶手尽管储物空间有限，但也能发挥一定的作用。
SX4的空间表现优秀，1.75米的体验者坐在前排时，头部空间可以达到四指，坐在后排时，头部空间还有一拳左右的距离，腿部空间就表现的一般了。座椅的设计很宽大，侧向支撑和包裹性都很合适，座椅的乘坐舒适性和透气性表现的都很好。
天语SX4在储物空间上的表现一般，在变速杆前面的两个杯座，其中一个被烟灰缸占用了，但这个杯座比较浅，实际放置杯子的话不是很稳；前后门均有储物槽设计，但后门的储物槽除了能放置一瓶水的空间外，余量很小。
SX4的后备箱开口很大并且配有照明灯，在光线不足的情况下，去后备箱中拿取物品会更加的方便；后排座椅可以按比例放倒，能够实现空间的多种变化，而且后排座椅可以整体翻起，在后备箱的实用性上增色不少。SX4的悬挂调校非常硬朗，有欧系车的风格，前麦弗逊式后纵臂扭力梁，在过减速带或不平整路面时感觉干净利索。
SX4搭载1.6升发动机，这款发动机都带有连续可变气门正时系统，1.6升发动机最大功率109马力（80kW）最大扭矩144Nm，变速箱提供5速手动和4速自动，大家可能会认为4速自动变速箱有些过时，但在使用中还是表现的很平顺。SX4的油门和刹车踏板都表现得很轻盈、敏感。
如果您觉得1.6升发动机的动力表现不够好的话，SX4还有1.8升发动机可选，此款发动机同样配有连续可变气门正时系统，最大功率为131马力（96kW）和170Nm，在动力的表现上会优于1.6升车型，当然，燃油的消耗和本身的价格也会有所升高。
小结：
SX4将CROSS理念带入了人们的视线里，在平日使用中，不用像轿车那样对于恶劣路况无可奈何，也不用像SUV那样粗线条，而且饭量很大。SX4具有着两者的部分有点，外形设计年轻、个性，使用中能够更加适应多种路况，适合热爱生活、追求运动的消费者。
㊣● 华晨中华-中华骏捷Cross
说到跨界家用车，我们一定要说说骏捷Cross，作为国内重点自主品牌之一的华晨，随着CROSS流行风潮也推出了骏捷Cross，十万元以下的骏捷Cross根据配置的不同分为舒适性和豪华型两款车型。
看到骏捷Cross，会感觉是骏捷FRV的改装版，虽然大家看到的这款是骏捷Cross舒适性，但并没有给我们很低配的感觉。在尺寸上骏捷Cross和FRV基本相同，轴距完全一致。变化明显的地方就是增加了全车身的裙边和防蹭护板，让它看起来更加符合CROSS风格的野性。
行李架作为跨界车不可缺少的配置，但往往都是装饰作用突出，我们晃动的试了试骏捷Cross的行李架，表现很结实，固定一般物品还是没有问题的；后扰流板的设计实际作用上也并不高，但让车身视觉更加平衡，让尾部不会显得很秃。轮胎采用树杈形设计，看起来既动感又时尚。
在内饰方面与之前的FRV如出一辙，没有什么变化，黑色内饰表现的很运动、时尚，表面采用硬质材料，但做了纹路处理，在手感上有所提高。无论样式和做工都不输于同价位的合资车型。骏捷Cross车型全系配备的都是手动空调，对于日常的操作多少还是带来了一些不便，音响配备了AUX和USB接口，实用性表现的不错。
骏捷Cross的空间表现很不错，身高1.78米的体验者坐在前排，头部空间有一拳以上，坐在后排时，头部空间也有一拳的距离，腿部空间可以达到两拳，表现的较为宽敞。
骏捷Cross舒适性的座椅不具备腰部支撑和高低可调功能，座椅的舒适度表现的还是不错的，但是功能上的缺失对于长时间行驶，驾驶者的疲劳度受到了影响；骏捷Cross的后排座椅靠背可以按比例放倒，刚开始还以为放倒后不能和后备箱平齐，后来才发现后排的椅垫是可以掀起的，这样操作后就和后备箱的高度完全一致了，实用性还是很强的。
『骏捷Cross的储物空间表现不够出色』
骏捷Cross在储物空间上的表现不够出色，前门配备了储物槽和杯架，但后面就没有了；除了手套箱以外找不到比加大的储物格了；方向盘左侧设计了卡槽，方便方式停车卡之类的物品；手刹旁边有个小的储物槽，放置手机还是比较合适的，至于后排，除了手刹后面的一个杯座以外，就没有储物空间了。
骏捷Cross搭载两款发动机，华晨绵阳生产的4A15发动机使用在5速手动变速箱的车型上，排量1.5升，带有VVT可变气门正时技术，最大功率102马力（75kW），最大扭矩135Nm；4速手自一体变速箱车型搭载的是型号为4A91S发动机，排量也是1.5升，最大功率105马力（77kW），最大扭矩141Nm。4速手自一体变速箱使用的发动力动力略强，为了减少因自动变速器而造成的动力损失，但配合发动机的动力输出，整体较为很平稳，对于追求速度感的年轻人来说，它在动力的表现上会有所欠缺。
小结：
骏捷Cross在整体的外观上非常符合当今跨界车的设计理念，但在内饰、动力、通过性的表现上与骏捷FRV并没有较大的区别，所以可以说只是在外型上跟上了潮流。希望华晨在以后的发展中，能够生产出真正意义的跨界车。
㊣● 东风日产-骊威
骊威劲锐版一改平时的平庸设计，在外观上加入了黑色大包围和粗狂的轮眉，现代感的前隔栅和行李架让表现平和的普通版骊威更显运动活力，但在外形让还是没有脱离家用小型MPV的特点。
骊威劲锐版的前脸加装的黑色包围、银色护板配合电镀中网，看起来要比普通版的更大气一些。车身侧面的黑色包围延伸至车门的下部，看上去很有层次感也减少了侧面被划伤的可能。
骊威劲锐版的6辐轮毂的内凹设计很时尚，和普通版的骊威相比立体感更强，使运动气质的表现更加明显。尾部同样由于大包围的增加，看上去要厚实、强悍了很多。
骊威劲锐版的内饰样式并没有什么特别的变化，但是颜色的搭配采用全黑内饰，在中控台、档杆、方向盘均有银色金属质感的装饰，使车子本身的层次感增强不少。
骊威劲锐版的空间表现非常好，身高1.75米的驾驶者头部空间还有一拳多的，空间相当充裕；后排的空间表现同样也很宽敞，头部空间比前排还要夸张，骊威劲锐版的座椅对于乘坐的贴身感表现的很好，后排地板中间的突起比较高，但空间上表现的不错，乘客把脚放在上面基本没有问题。
『骊威的后排杯座设计很有特色 前后门都配备了储物槽』
骊威在储物空间上的表现很突出，变速杆前方的两个杯座设计别较深，放置饮料很稳固，大小也合适；后排的杯座设计很巧妙，通过一个很简单的操作就可以将一个杯座扩展为两个，设计的很有特点；前后车门都设计了储物槽，空间上表现的也不错，虽然后门有点小，但总比没有要好。
后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒之后的空间非常宽敞，至于不足就是后排座位放倒后，不能与后备箱地板平齐，而且后备箱的边缘车身外露，没有做任何保护措施，时间长了可能会出现划伤的现象。
骊威劲锐版搭载日产的HR16型全铝合金发动机，排量1.6升，最大功率105马力（77kW），最大扭矩150Nm；匹配5速手动或者4速自动变速箱，4速自动变速箱在正常行驶状态下，升挡积极明显表现出程序设计的更加偏向经济性，换挡冲击几乎不会让人察觉。发改委给出的手动挡综合油耗为百公里7.4升，自动挡车型为7.6升。
骊威劲锐版的驾驶属于典型的城市用车，舒适、轻松。悬挂的形成较长，在公路行驶是很舒适，底盘的整体感很强，通过减速带的时候车身对于颠簸的控制不错，没有多余的摆动。
小结：
骊威劲锐版外形融入跨界的风格，更加适合年轻人驾驶，但在操控上并不适合激烈的驾驶风格，无论在空间上还是在实用性上仍然遵循了家用车的原则，在综合成绩中表现比较突出。
㊣● 上海大众-POLO
对于POLO在品质上的表现大多数人还是表示肯定的，除了感觉价格略微偏贵外，对于整车的外形、内饰以及综合性能都给予了较高的评价。Cross Polo通过对外观上简单的修饰，就使本身稚嫩的面容变得阳刚了许多并带有几分野性的味道。
Cross Polo车身四周被灰色的装饰板包围着，前进气口下方U型的护板、宽大的进气口让Cross Polo显得凶悍了不少。反光镜采用银色设计，与其他车型相比显得与众不同，也与车身其他的银色装饰相呼应。
Cross Polo使用更宽更大的轮胎和独有的轮毂，看上去让人感觉更加运动和矫健。车尾更大的银色装饰使本身已经感觉很厚重的车位变得更加有力，并且延伸至底部起到底盘护板的作用。Cross Polo的悬架行程比普通版调高了17mm，在通过性上要比普通版车型有所增强。
在内饰的设计上与其他品牌的CROSS车型一样，沿用普通版车型的内饰设计。Cross Polo精致实用仍是内饰的主导方向，多个储物空间使用起来很方便；方向盘增加了银色装饰，与车身设计形成很好的呼应。金属踏板也是为Cross Polo专门设计的，提高了美观的程度，档次也提升不少。
Cross Polo的内部空间表现一般，1.8米的体验者坐在前排时，将座椅调至最低，头部空间有两指多；坐到后排时，为了保证腿部空间，前排座椅的靠背有内凹的设计，但实际的空间表现只能算是够用，整体空间上的表现并不是很让人满意。
『Cross Polo的储物空间很有特色』
Cross Polo在储物空间上的表现非常出色，在方向盘下方和手套箱下方的储物空间使用非常方便；前排杯架的设计很有特色，既不占用空间，在使用上还能应对多种尺寸的饮料瓶，但可惜的是只有一个；Cross Polo后门没有设计储物槽，后排的乘客在方便性上受到一定的影响；手刹两侧的储物格放置手机类物品很合适，并且还还给后排配备了两个杯座，也算弥补了没有车门储物槽的不足。
后排座椅的靠背可以按比例放倒，但由于车身尺寸限制，后备箱容积只能是够用的水平，正常状态270升，将后排座椅放倒后可以扩展到1030升，但靠背不能放平，角度也有些过大，空间上的利用率不是很高。
Cross Polo搭载大众EA111的1.6升发动机，最大功率105马力（77kW），最大扭矩155Nm，变速箱使用5速手动和6速手自一体两款，在手动变速杆的上面，还有CROSS的标识，表现出于其他车型的不同；6速Tiptronic手自一体自动变速箱表现优异，提速感觉十分顺滑，加减挡的顿挫感与转速的抖动并不明显。Cross Polo虽然在底盘高度上增加了17mm，在通过性上表现的更好，德系车扎实的底盘配合精准的转向，在转弯时给驾驶者带来十足的信心。
小结：
在外型上Cross Polo并没有改头换面，通过细节的点缀就可以让它展现运动和野性，但是Cross Polo在空间上的表现不能赢得消费者的青睐，如果您对驾驶操控和品质有较高的要求，Cross Polo绝对是最佳选择。
● 总结：
以上几款车型在外型上都具有跨界风格，在通过性上长安铃木SX4表现的更强一些
，对于经常去郊游的朋友来说，天语SX4是款不错的车型；而对于空间的表现，骊威的优势很明显，它更适合注重家庭使用的年轻车主们；Cross Polo的价格在这几款车中偏高，空间表现并没有让人满意，但对于追求品质的消费者来说，Cross Polo绝对会让您满意；骏捷Cross作为自主品牌，无论在做工和设计上与同价位的合资车相差不大，在空间的表现较为突出，并且还具有很高的性价比。（文/汽车之家 苑璐）
