● 关于乘坐及空间——空间表现优良 后排中央依然没有头枕
一款车的舒适性不仅需要舒适性配置的支持更需要充裕的乘坐空间，SUV与轿车相比内部空间有着先天的优势，体验智跑后我对于空间方面的没有什么特别的感受，与同级SUV相差无几。
由于我身高190cm超出了平均身高太多，对于合理表现车内空间不利，所以空间体验项目有身高180cm的同事来完成。坐在车内调整好坐姿，首先给人的第一感觉就是高高在上的感觉很明显，甚至要强于其他的SUV，座椅的舒适性不错虽不像运动型车那样有着强烈的包裹感但是在转弯时可以感到侧向支撑；而空间上头部一拳的空间还比较充裕，不会有丝毫的局促。
中控台下方的延伸部分为副驾驶提供了一个辅助把手，在正统越野车中很常见到，而像智跑这类的城市SUV自然不会面对那些夸张恶略的路况，这个把手也就主要起到辅助作用，看上去倒是有一定的野味；这款车真正的越野能力还要等我们的评测文章来证实。
在座椅调整方式上主驾驶和副驾驶有着不同的待遇，主驾驶为电动调节并且带有腰部支撑和垂直方向的座椅高度调节，而副驾驶则只有前后和靠背两项调节，并且全部为手动，不过在同价位车中也并不少见是普遍现象，因为受到成本的影响。
后排空间是SUV应有的表现，同样是身高180cm的体验者在后排头部空间有一拳，2640mm的轴距为腿部提供了一拳以上的距离，而全景天窗为车内增加了通透性，心情上加分不少。
后排中间座椅的椅形比较简单，地板上凸起很小但是空间有限，相比之下有一定的实用性。不过像很多韩系车一样后排没有头枕依然是个不争的事实，早期的车后排没有中央头枕可能是人们没有意识到头枕的重要性，在现在这个安全第一的时代如果还没有头枕只能用设计理念来解释了。
随着儿童乘车安全逐步得到消费者的重视，儿童安全座椅标准接口对于一个负责任的有孩子的家庭来说很重要，很多自主品牌车也已经开始配备。智跑后排左右两个座椅分别带有ISO FIX统一标准的接驳口。在体验中我们也没发现可以关闭副驾驶气囊的开关，这也就是说儿童绝对不可以在副驾驶位置乘坐。
