经济又多能！四款1.3L排量SUV车型推荐
[汽车之家 导购] 一提起SUV，我们总是首先想到那些体型魁梧、动力强劲的大家伙。其实SUV并没有尺寸、排量的要求，只要它具备运动和多功能性，即便是一些很小排量的车型也可以被称作是SUV。下面我就为大家介绍几款小排量的SUV车型，它们外形同样动感，也具有多功能的实用性，而且排量都相当的小。有多小？只有1.3L。
● 哈弗M1
官方指导价：4.39～5.99万元
虽然本文介绍的都是SUV中的小家伙，但是3645mm*1625mm*1620mm的尺寸还是让哈弗M1成为最小巧的一款，即便和两门的吉姆尼相比，它在长度上也要短20mm。不过千万不要以大小论英雄，除了较高的离地间隙外，它还搭载了一套适时四驱系统，轻度的越野路面可是完全难不倒它的。
哈弗M1的造型十分个性，属于绝对不会被认错的类型。小小的车身上却布满各种运动包围，增加了小车的野味。而车顶的行李架在增加储物能力的同时也让M1更有SUV的感觉。不过车身在线条上还是明显带有精灵的影子，没有进行完全独立的设计。
迷你SUV采用了长城最新的1.3L VVT发动机，这款发动机普遍运用在精灵以及绚丽身上，数据上，这款发动机在6000转时能够输出最大功率68kW（92马力），4200转/分时输出最大扭矩118Nm。5挡手动变速箱档位清晰，行程短，十分易于驾驶。
哈弗M1采用粘性耦合器式中央差速器，这个结构最大的优点是成本低、无需人为操作就可以自动在两驱和四驱模式间变化，而不足就是四驱结合需要一定的反应时间，会耽误最佳脱困时机。底盘方面M1采用前麦弗逊、后单纵臂式独立悬挂，在微型车中这样的配置并不多见。
在实际的越野测试中，哈弗M1在通过性上表现比较出色，附着力比较好的土坡对它来说没有太大难度。而当前轮打滑时，后轮需要有一秒左右的反应时间，之后便能自动进入四驱状态，不过由于四轮都没有电子辅助，所以打滑的车轮损失了很大的动力。
在空间方面，哈弗M1同样有上佳的表现，身高175cm的编辑坐在前排，头顶还有将近两拳的空间，而后排乘客的空间也不错，头顶空间虽然缩减至一拳，但是腿部空间也能达到一拳，对于一款微型车算是不错的表现了。
车型总结：
哈弗M1有很多值得我们推荐的元素，适时四驱系统、四轮盘刹以及独立悬挂都是微型车中极为少见的配置，此外它的空间、油耗也都有不错的表现。在我看来过于个性的外形是影响它销量的原因，简单的在可爱的外型上加入运动元素效果十分不理想。
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● 众泰 5008/乐睿（以下简称5008）
官方指导价：5.38～7.48万元
众泰汽车的知名度并不算高，但旗下的2008和5008两款车型却有着较高的人气。如果说2008还有着比较清楚的模仿痕迹的话，那么其换代产品5008则加入了更多自己的设计元素，外形相比老款也确实更漂亮了。
众泰5008相比它的前辈2008增加了更多流行的设计元素，比如前大灯的样式就和大众的POLO、新宝来十分相似。除此之外中网的面积变得更大，增强了视觉冲击力，集成转向灯的后视镜也更加时尚。侧面和车尾的变化不大，只是在一些细节上做了调整。
『5008沿用了三菱的4G13和4G15发动机』
『除5挡手动变速箱外还有一款CVT自动变速箱』
目前5008分别搭载排量为1.3L和1.5L的两款发动机。其中1.3L发动机车型最大功率为93马力、最大扭矩为113Nm；而1.5L发动机为106马力，最大扭矩为134Nm，两个排量均可以选择5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
众泰5008虽然只使用承载式车身结构，但其采用了前置后驱的布局，并且后轮采用五连杆、螺旋弹簧与整体桥组成的悬挂系统，和专业越野车十分相似。最小离地间隙190mm，虽然没有任何脱困性，但良好的通过性上个马路牙子走点碎石路还是没有问题的。
5008拥有着不错的头部空间，不过后排乘客的腿部空间表现不佳，而且座垫的长度较短、位置也偏低，乘坐舒适性不佳。好在有一点还是值得肯定的，后排椅背的角度可以在小范围内调节，弥补了一些舒适性上的不足。
在正常状态下，5008的后备厢还是具有一定实用性的，至少放个大的旅行箱完全没有问题，后备厢的地板下面还设有多个储物盒，实用性很强。后排两个座椅靠背可以5/5分折放倒，且放倒后的空间非常平坦规整，使用很方便。
车型总结：
相比起它的前辈2008，众泰5008的进步非常小，可以说只是一款换汤不换药的车型。而与几款竞品车型相比，它的优势在于更加丰富的动力选择，4G15的1.5L发动机，CVT无级变速箱都是其他车型没有的动力配备。
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● 瑞麒X1
官方指导价：5.58万-6.68万
瑞麒X1和瑞麒M1均衍生于奇瑞的五娃概念车，不过你可不要因此就想当然的认为瑞麒X1就是一辆CROSS版的瑞麒M1，因为它们在车身、悬挂等多方面都有着不同之处。瑞麒X1有着自己独特的个性，这也是它打动消费者的关键。
虽然X1和M1的轴距同为2330mm，但将两车放在一起你会发现，X1在C柱后又增加了一个小窗，而这也正是它相比M1加长的部分。X1的车身尺寸为3866mm*1622mm*1601mm，相比M1长出了265mm。这部分增加的长度全部留给了后备厢空间，从而弥补了两厢小车后备厢储物能力的不足。
由于X1的定位已经向迷你城市SUV转变，所以在外型上也做了相应的改变。车身以及前后灯组的线条更加锋利，增强了车辆的运动感。此外CROSS车型必备的车身防擦条也出现在了X1的车身上，后视镜甚至是门把手也都采用了粗犷的黑色。
瑞麒X1搭载了与M1完全相同的1.3L发动机，这款发动机在调教上更倾向于扭矩的输出，在3500-4000转时就可以输出122牛米的最大扭矩，在本文介绍的几款1.3L发动机中峰值扭矩最大且所需转速最低。后悬挂方面，X1没有采用M1的纵向拖曳臂式悬挂，而是使用了舒适性略强的扭力梁式半独立悬挂。
相比外形的CROSS风格化，瑞麒X1在内饰的设计上和M1几乎一模一样，左右对称是它在内饰上的主要特点，波浪式的中置仪表台很有特色，不过并不是每个人都喜欢。空调面板的设计比较特别，风量和送风模式都由拨杆完成。
头部空间大这个SUV的优点也被瑞麒X1很好的继承下来，身高185cm的体验者坐在前排调整到合适位置后，头部到车顶大约还有4指的余量；而保持前排座椅不动，坐在后排依然能够得到头部一拳腿部三指的空间。而由于车尾的加长，后备厢的深度比M1要强了不少，不需要放倒座椅也可以拥有不错的储物空间。
车型总结：
瑞麒X1并不是简单的加个运动裙边就说自己是SUV的车型，它对后备厢进行了加长、后悬挂的形式也做了改动，整体的实用性更强，功能性也更丰富，相比M1它的优势确实不少。不过对于国人的买车观念来说，实用性并不是一个具有决定性的因素，设计出更加主流的外形似乎是瑞麒X1需要解决的问题。
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● 铃木 吉姆尼
官方指导价：13.88-15.50万
和上面介绍的三款车相比，吉姆尼无论在售价还是越野能力上都要高出很多。虽然它的发动机排量只有1.3L，但和很多二三十万甚至是三四十万的大排量SUV相比，它的越野性能甚至更强，也更加纯粹更加个性。
大家喜欢吉姆尼绝不是简单的因为它的小巧或越野性能，车身散发出的那种复古的硬派感似乎更有吸引力。方头方脑是最适合形容它的词汇，和它异曲同工的还有牧马人、奔驰G级等车型，但是它们的售价却都是高高在上的。
吉姆尼这台1.3L发动机的动力参数并不突出，至少和上面介绍的几款车型相比没有任何优势。最大功率85Ps/6000rpm，最大扭矩110N·m/4100rpm，与之配合的变速箱有4挡自动和5挡手动变速箱。在越野时可以挂入低速四驱挡，放大后的扭矩会弥补动力上的不足。
从中控台上的两驱/四驱转换按钮就可以判定吉姆尼采用了分时四驱结构，基于FR布局的四驱系统利用分动箱对前后轴进行动力传递。在车内中控台面板上，吉姆尼拥有2WD、4WD和4WD-L三个按钮，驾驶员通过按钮完成车辆的两驱高速（后驱）、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间切换，切换由电动控制完成。
『非承载式车身与整体桥后悬挂』
除具备强大的四驱系统外，吉姆尼的“身板”也是越野的好材料，其采用非承载式车身与整体桥后悬挂，梯形车架在面对坑洼路面时车身结构更加坚固，增加了车身的抗扭性；短轴距的车身设计更是增大了它的通过角度。
由于只是一款双门车型，所以吉姆尼的轴距仅有2250mm，这一长度甚至比哈弗M1还要短了46mm。前排乘客的头部空间没有任何问题，这也是SUV车型一贯的强项。而后排乘客的腿部空间则没有任何保证，一般的成年人都会感到比较局促。我想后排乘坐儿童或家中的宠物似乎更加合适一些。
车型总结：
迷你的车身，复古的外形以及强大的越野能力，这些看似有些风马牛不相及的元素在吉姆尼身上实现了交集。这些特点也决定了吉姆尼更适合成为家中的第二辆车，当你已经拥有一辆可以接人载物的车型后，周末的私人娱乐时间就交给它吧。
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全文总结：
本文为大家介绍了四款小排量的SUV车型，虽然也说了不少，但是相信还是会有不少朋友对它们心存质疑，认为小尺寸+小排量无论如何也够不上SUV这三个字母。其实和那些两驱城市SUV相比，本文所提到的几款车型在越野性能上并不比它们差。哈弗M1和吉姆尼都拥有四驱系统，众泰5008那套整体桥式的后悬挂也颇有硬派越野车的风采，目前看来只有瑞麒X1在这方面稍差一些。
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