小身材大味道 5万元区间自主品牌两厢车
[汽车之家 初步海选] 两厢车从备受冷落到被国人接受经历了很长的一段时间，随着中国的汽车市场越发成熟，两厢车市场也逐渐壮大了起来。合资品牌的两厢小型车越来越多，使国内自主品牌也开始对这个市场越来越重视，纷纷推出了自己品牌旗下的两厢小型车。
国内自主品牌实力不断地上升，各厂家对于两厢小型车在设计上也有不同的见解，在外观、空间和动力等表现上也越来越接近合资品牌，我们这次就拿来了在市场上比较具有代表性的几款车，给大家做个参考。
● 奇瑞风云2
售价：5.18～6.18万元
奇瑞在自主品牌中是非常具有代表性的，这几年的成绩可以说突飞猛进，在小型车市场上也有突出的表现，风云2就是奇瑞通过仿生学设计的第一款小型两厢车。
外形：外观的设计采用仿生学
风云2的设计理念来自于鲸鱼，从前脸到中控台都在贯彻着这一理念。风云2的轴距在我们推荐的这四款车中是最长的，较长的轴距使风云2的空间表现在小型车市场上具有一定的竞争力。看看风云2的车尾，似乎看不到太多的鲸鱼气息，宽大的保险杠使尾门被压缩的已经很小了，后备箱的实用性肯定也会受到影响。
内饰：车门的限位结构是亮点，内饰用料很厚道
当拉开风云2的车门时，感觉车门的限位和大多国产车不一样，自己观察发现，风云2的车门限位使用了和大众车型相似的结构，这种结构的好处就是定位准确、力度大，在刮风的天气里，可以减少因车门被风吹动而碰到周围物体的现象。
风云2的内饰设计很有特色，左右对称的布局，有点像鲸鱼的尾巴。中控台采用厚实的软性材料，在众多的小型车中算是出类拔萃了。它的灯光开关和大众车型基本相同，如果您是大众车主，不用熟悉就可以熟练的操作。在副驾驶前方也有一块显示屏，可以显示车内、车外的温度以及时间。
空间：由于较长的轴距，后排的腿部空间表现很出色
风云2的车内空间表现的很不错，这里也有轴距的功劳，1.75米的体验者坐在前排，头部空间有一拳的表现，空间很充足；坐在后排，头部空间有四指，腿部空间略大于一拳，整体的表现很不错，在小型车中可以算得上宽敞了。
储物空间：前排竟然没有设计杯架
『前门的储物槽较窄 后门不但配了杯座 储物空间比前门设计更人性化』
风云2的前门的储物槽空间很窄，只能放置一些地图、钱包之类的物品；后门的储物槽配有杯座，相比前门要更人性化，而且让人很意外的是前排竟然没有杯座。中控台上的储物槽空间不小，开口却很低，影响了拿取物品的方便性。手套箱开启有阻尼，容积很大并且开口朝上，避免打开时物品散落，这点厂家考虑的很周全。
风云2的后备箱除了能通过中控台的按钮开启以外，没有其他方式了，后备箱上也没有钥匙孔，在开启功能上有些单一。风云2后备箱在空间上没有让人失望，在空间上的表现可以算是小型车的中上等水平了，但后排的靠背不能按比例放倒，在空间的灵活性上表现不好。前面提到，由于后保险杠很宽厚，较高的开口给拿取行李时也带来了一些不便。
发动机/变速箱：发动机自主研发，变速器选择单一
风云2的发动机来自奇瑞自主研发的ACTECO发动机，排量1.5升，最大功率109马力（80kW），最大扭矩140Nm，在同级别的发动机中，动力数值表现很突出，只提供5速手动变速器，动力搭配比较单一。风云2开起来属于各方面都表现较为轻松的小车，适合城市走走停停的驾驶风格。加速时感觉发动机爆发力不够明显，但日常驾驶足以应对不会让人感觉很“肉”。
经过我们测试，风云2的综合油耗为6.2升，测试路段中拥堵状况占30%，畅通状况占70%，基本符合我们日常使用的路况表现，自主品牌一直在油耗方面表现优异，风云2也继承了这个优良的传统。
风云2在测试中，刹车成绩可以说在众多的小型车中独占鳌头，即使合资品牌的小型车看到这个成绩也要黯然失色。刹车的成绩不但优秀，而且多次刹车的成绩很稳定，这样的表现更加难能可贵。
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小结：
风云2在空间上的表现较为突出，发动机的动力数值和刹车成绩在同级别中名列前茅，但在储物空间方面的表现不够全面，对于一辆日常使用的家庭用车，实用性也是很重要的。
㊣● 长安悦翔
售价：5.39～7.29万元
长安在自主品牌中属于元老级，但在小型两厢车市场上还属于刚刚起步的阶段，悦翔就是长安第一款两厢的小型车，悦翔两厢车的推出，使它看起来比三厢的更加年轻，在细节做工上也有了不错的提升。
外形：设计很动感，做工有提升
两厢悦翔的车头设计和三厢版如出一辙，只是两厢版在颜色上的选择更多，前低后高的腰线使它看起来很动感，但是感觉C柱略显单薄，原因是悦翔的后车门的设计和三厢版本一样，这样既降低成本又不会给后期的维修带来不便。悦翔的侧面整体感觉设计很成功、很漂亮。
从两厢悦翔的尾灯可以看出三厢车的影子，尾灯的造型和车身很搭配，将雾灯放在保险杠上，再加黑色的装饰，表现的很饱满、很运动，多少有点和长安CX30运动版异曲同工的感觉。
内饰：以简约务实为主，做工还不错
悦翔内饰走的是简约实用路线，以灰色调为主，在日常的使用中会很耐脏，设计与悦翔外观的表现很和谐。悦翔CD音响的设计虽然没有什么特点，但功能上并没有显得很普通，支持AUX外接音源，按键的尺寸不小，手感也不错。
悦翔在内饰上吸引人的地方不是很多，做工表现一般，对于一辆主要面对于家用的小型车来说，实用性和质量的提升会更有价值。悦翔的四门电动车窗都有一键下功能，自主品牌在配置上一直表现的很厚道。
空间：头部空间表现很出色
悦翔的空间表现也很出色，1.8米的体验者坐在前排，头部空间有一拳左右，表现的很好；体验者坐到后排，头部空间有四指的空隙，腿部空间的表现就有些一般了。悦翔全系标配了方向盘高低可调功能，在高配车型中座椅还支持高低可调，大部分的人们都可以找到合适的驾驶位置。
储物空间：数量不多，但够用而且位置设计合理
悦翔在储物空间上的表现还是不错的，全车有多个位置可以放置水瓶。除了车门储物槽和手套箱以外，方向盘下面和中控台空调面板下面都设计有储物格，在数量上并不是很多，但空间规矩，设计的位置也伸手可，使用很方便。
悦翔两厢的后备箱可以从外面直接开启，开启时很方便，空间上表现一般，可以说够用，悦翔两厢的后排座椅可以4/6分开放倒，而且放倒后和后备箱是平齐的，实用性很高，放倒座椅靠背时会感觉坐垫有些单薄。
发动机/变速箱：表现柔和，适合正常驾驶
悦翔两厢搭载的是型号为JL475Q7的1.5升双顶置凸轮轴发动机，最大功率98马力（72kW），最大扭矩137Nm；变速箱可以选择5速手动变速箱和来自爱信的4速自动变速箱，自动变速箱的换挡表现很平顺，适合温柔的驾驶风格。在未来厂家有可能还会搭载1.3升的发动机。
『以上为三厢悦翔1.5MT测试成绩 仅供参考』
由于我们对两厢的悦翔还没有测试过，通过对三厢的测试中，可以看出悦翔的整体表现比较均等，在百公里加速和刹车测试中，车身的姿态保持的不错，这点说明悦翔的悬挂韧性控制的很好，11.7秒的百公里加速时间属于正常水平，以上的测试数据为三厢版悦翔，仅供大家参考。
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小结：
悦翔作为长安第一款小型两厢车，在做工和设计上表现出大厂的作风，设计务实，在控制成本的同时做工还不错，再加漂亮的外形设计，适合年轻人驾驶。
㊣● 长城凌傲
售价：5.49～8.09万元
长城品牌从做皮卡、SUV起家，这几年也开始向轿车市场扩张，凌傲就是长城推出的一款个性鲜明的两厢小型车。
外形：个性张扬，极具攻击性
凌傲的外形设计和当年的概念车基本一致，一副伶牙俐齿让它看起来很有攻击性。大灯上调，棱角分明，一副傲视群雄的眼神。凌傲的整体钣金工艺表现出较高的水平，接缝很均匀。从侧面看去，凌傲的线条表现温柔了许多，前低后高的姿态摆起了随时冲出去的准备。
凌傲的车尾看上去亮点不多，整体表现比较和谐，倒三角的高位刹车灯很有特色，尾门是电动按钮开启，轻按开关就可以轻松的打开后备性。在开启后备箱时，电动门锁的声音有些大。
内饰：用料一般，但做工表现优秀
进入凌傲的车内，上黑下潜搭配的内饰给人一种温馨的感觉，看上去很舒服，而且也没有看出什么模仿的痕迹。中控台的做工还不错，表面采用的黑色塑料经过凹凸的处理，在手感和视觉上都降低了塑料带来的廉价感。三辐方向盘通过银色的点缀，不会觉得很单调，上面还有可以控制音响的多功能按键。
仪表采用类似炮筒式设计，有自发光功能，白色字体红色指针让信息一目了然，油表和水温表被集成在转速表中，采用电子化显示，增加了一些新鲜感。
空间：前排出色，后排头部空间较局促
凌傲的前排空间表现不错，1.78米的体验者坐在前排调整合适的位置后，头部空间有一拳多，坐在后排，1.78的体验者头部已经和车顶碰上了，腿部有一拳左右的距离，后排的头部空间表现的有些局促。
储物空间：空间上表现不错，设计合理
凌傲前后门都可以放置水瓶，方向盘左侧的储物格适合放置高速票卡之类的小物品，变速杆前面的储物格可以放置手机或钱包之类的物品，点烟器藏在烟灰缸的小抽屉里，设计很美观，打开时还有阻尼，使用时感觉很高档。整体的储物空间表现不错，拿取物品时也较为方便。
后备箱在空间上可以满足日常的使用，将后排座椅靠背放倒后，后备箱的容积可以达到1110升，在高配车型上后排座椅不但可以4/6分开放倒，还可以调整靠背的角度。后备箱的开口有些小，距地面也较高，搬运重物时较为费力。
发动机/变速箱：1.5升车型配备CVT是亮点
凌傲搭载的是长城自主研发的1.3升和1.5升发动机，都带有VVT可变气门正时系统，1.3升发动机最大功率92马力（68kW），最大扭矩118Nm；1.5升发动机的最大功率为105马力（77kW），最大扭矩138Nm。1.3升只配备手动变速器，1.5升车型提供5速手动和6速CVT变速器。配备6速CVT对于凌傲这个级别的小型车来说，是个不错的选择。
我们测试了凌傲1.5升手动挡车型，在30%拥堵路段和70%畅通路段的状况下，凌傲的百公里油耗为7.58升，对于这样的油耗表现只能说是中规中矩。
凌傲的1.5升车型在动力性上表现属于一般中上等的水平，虽然动力性上的表现并不是很突出，但在驾驶它时给你的整体感觉非常紧凑，经过颠簸路段时车身并没有出现松散的感觉，感觉上和很多合资品牌车型的表现非常接近。凌傲的刹车表现也还是不错的，多次的刹车测试后，成绩不但没有衰退反而还有进步，这样的表现在同级别车中不多见。
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小结：
凌傲的车身设计很大胆、前卫，对于外形的认可仁者见仁，但是车子本身将小车身大空间的理念表现的非常到位，高配车型在后备箱空间的灵活性上表现更加突出。配备6速CVT对于凌傲这个级别的小型车来说，既保证了经济性又减少了繁琐的操作步骤，是个不错的选择。
㊣● 海马丘比特
售价：5.39～7.19万元
海马之前拥有与马自达合作的背景，在做工的细致度上表现出了自主品牌的较高水平。大家第一眼看到丘比特的时候，肯定会将它与马自达2联系在一起，但仔细看还是有很不同之处的。
外形：貌似借鉴，但细节差别很大
仔细端详一下丘比特的前脸，发现弓形的上进气口配合下面硕大的进气口使它看上去更加的硬朗、阳刚。下进气口配合雾灯罩的线条使前面看上去更有立体感。车尾的设计更加有别于马自达2，没有了扰流板，而且尾灯的造型也变化很大。
内饰：设计朴实，表现小型车主流水平
丘比特的内饰设计整体很朴素，1.5升车型的内饰采用双色设计，视觉上冲击力更强。中控面的设计遵循简洁实用的中心思想，空调操作区只有三个旋钮，显得很整洁。
丘比特配备了行车自动落锁功能，但是驾驶座没有控制中控锁的按键，只能通过拨动门锁开关，来为其他车门解锁了，全车只有驾驶座的电动车窗支持一键下功能。
空间：整体表现够用，后排腿部空间突出
丘比特的前排座椅没有高低可调功能，本身的设计偏高，1.78米的体验者坐在前排，头部空间算不上宽敞但完全够用；体验者坐到后排，头部空间有三指左右，属于小型车的正常水平，但腿部空间有两拳多，这点表现的非常优秀。
储物空间：表现一般，细节需要关注
丘比特在储物空间上的表现就比较一般饿，除了排挡杆前面和手刹后面的杯座，其他地方就没有了。在前排座椅外侧设计有储物槽，但拿取物品是容易与调节靠背的拉手发生冲突。手套箱很深，并且配有网兜，有助于物品的分类。
丘比特的后备箱空间看着不是很大，在众多小型车中的表现算是良好。座椅靠背可以通过靠背下面的拉绳按比例放倒，提起下面的铁环可以将座椅整体掀起，这是后备箱的空间完全被释放出来，运大件物品也是没有问题的。
发动机/变速箱：6速AMT变速器在同级别中很少有
丘比特提供了1.3L和1.5L两种排量，两台发动机均来自三菱最新的小排量机型4A9系列，具备MIVEC气门正时可变系统。其中1.3L发动机最大功率为99马力（73kW），最大扭矩为124Nm；1.5L发动机最大功率为113马力（83kW），最大扭矩为141Nm。变速器提供5速手动和6速AMT变速器，与凌傲一样，1.3升的发动机只配备5速手动变速器，作为一款自主品牌的小型车，6速AMT变速器在这个级别还很少有。
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小结：
丘比特在外形的设计上虽然有借鉴的影子，但海马通过在借鉴中逐步让自己成长，现在我们看到了属于它自己的风格和思想。在众多突出个性的自主品牌小型车中，丘比特的表现值得我们给予肯定。
总结：
相对于五万元区间的车型，丘比特的性价比表现的并不好，同价位下只可以买到1.3升发动机的车型，而其它均可以买到1.5升车型，并且丘比特在配置上也不具优势。相比之下，长安悦翔和长城凌傲无论在配置上还是在做工上均表现出了小型车的较高水平，至于风云2，它在细节上的表现也是可圈可点的尤其是刹车的优异成绩，但储物空间上表现的不足，可能会影响日后使用的方便性。（文/汽车之家 苑璐）
㊣≮$5532,7369,7524,6624|1,2,6,3,4,5≯≮#5532,7369,7524,6624|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
