主流四驱SUV低配对比I

    [汽车之家 车型PK]  早上出门发现车上已经结了一层硬霜，眼看着气温一天天的下降冬天的步伐也开始加快了脚步，冬天雪后行车的危险系数想必大家心理都明白，而安全驾驶除了要具有过硬的驾驶技术和一定的雪天行车技巧外可靠的车辆在行驶中也能提供必要的安全保障；众所周知四驱车的稳定性有着得天独厚的优势，本文就以四驱为基本的标准挑选出主流SUV进行最低配车型的对比。

    低配车型的排量分布大多集中在2.0L和2.4L左右的两个级别中，作为第一篇对比我们首先选择5款2.0L车型，需要说明的一点是由于大众的1.8TSI车型的动力要大于2.0L自然吸气车型，所以我们把它归结到2.4L排量的级别中；我也将延续谁是乞丐版文章的风格抛开一切设计的东西不谈单纯对比车辆的硬件设备。

车型 

    我们筛选了5款市面上销售情况不错的SUV车型，巧合的是他们都是日韩品牌，售价也都集中在不到20万或者20万出头，这样看来对比的意义还是有的，除了主观的偏好在同价位级别中到底哪款车的性价比更高对比后自然一目了然。

动力系统对比

    动力系统包括了发动机和变速箱，在这两项的对比中我们主要针对日常中最能经常提到项目，而最直观的表现自然为最大功率和最大扭矩的数值，变速箱方面我们最关心的莫过于挡位的数量，因为这不仅体现技术更重要的是影响到动力以及燃油经济性。

『现代θ-II发动机(左) 奇骏MR20发动机』

    从发动机参数中看使用型号为θ-II发动机的两款韩系车，现代ix35和起亚智跑的账面数据最为漂亮，最大功率120Ps/6200rpm,最大扭矩194N·m,发动机带有双VVT以及可变进气歧管技术；而车身尺寸略小跨界味道最浓的逍客的性能参数看上去稍显逊色，与其同门的奇骏发动机经过调教后在性能上的提升并不大；CR-V所具备的150Ps最大功率在几款车中排名第二，只是190N·m的最大扭矩正像其圆润的外观一样并不会给驾驶者带来激情，CR-V也是唯一使用单顶置凸轮轴的发动机。

『奇骏6挡手动变速箱』

『顺时针依次为CR-V 逍客 ix35和智跑』

    5款车的变速箱操作形势基本都为自动，只有奇骏为手动挡，不过6挡手动变速箱紧密的结构和直接高效的传递效果不会逊于其他车型，只不过需要过硬的驾驶技巧，在城市中驾驶中可能会略显麻烦。小一辈的逍客则使用CVT变速箱，驾驶的平稳性在5款车中最好但是CVT变速箱的一些特性需要驾驶员逐步适应。而CR-V使用5挡自动变速箱看上去就要平淡很多了，或许是车型较早的缘故吧。

    我们对现代ix35 2.0L排量两驱车型进行过实际性能测试，0-100公里加速时间为11.4秒，6挡手自一体变速箱反应干脆利索，紧密的结构对于动力的损失也较小，2.0L发动机在动力上自然不会有强烈的爆发感不过舒服的驾驶也是城市SUV所追寻的一个方向，起亚的智跑由于与ix35在动力系统方面并无改变所以加速感受应该相同，测试车已经到来编辑部不妨多做关注。

    逍客的百公里加速时间为11.7秒，加速过程有些过于平淡，CVT变速箱提供的异常平顺性让驾驶者感觉有些无趣，不知不觉中时速到达100kM/h；奇骏发动机经过调教提升了使用手动变速箱最大功率但是扭矩没有变化，也就是说加速感不会有太多提升，由于车重量有所上升所以加速时间应该与逍客相差无几。本田CR-V发动机和变速箱均不占优势所以动力表现会逊于其他车型。

    现代的θ系列发动机的实际表现果然比较出色，与6挡手自一体变速箱配合的也比较协调，但是考虑到所有车的排量都为2.0L所以实际的驾驶感受并不会有太暴烈的驾驶感可言，一款休闲路线的SUV最好的驾驶方式自然是安逸平淡，偶尔的小放肆也就够了