10-20万的选择 近期上市2011款车型(五)

    [汽车之家 导购]  从最近几篇介绍2011款车型文章的点击量来看，大家对于这个题材的关注度着实不低，每篇文章都有着超过100万甚至200万的点击。不过这个现象也很好理解，既然是要买车，谁不愿意买个最新款呢。本篇文章继续为您介绍4款紧凑型车，它们的售价都在10-20万之间，其中更是不乏科鲁兹、速腾这样的明星车款，希望这篇文章对那些想要购买这个价位紧凑型车的朋友能有所帮助。

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● 2011款 科鲁兹

  售价：11.39～15.99万元

    科鲁兹在汽车之家的关注度排名中一直名列前茅，这既反映 出了它超高的人气，也让我们对这款车的一举一动都更加关注，以便及时作出报道。这不最近科鲁兹也推出了它的2011款车型，全系共2个排量共8款车型，其中的重中之重当属全新的1.6T车型，下面我们也将会为您介绍这辆2011款科鲁兹中的重点车型。

    1.6T车型的主要改变虽然来自它的动力系统，但外型上的适当区分也是十分必要的，毕竟这年月不是每个人都喜欢低调。整车前脸基本没有变化，而尾部则增加了一个小型的扰流板。CRUSE字母旁边增加了一个大大的T字母， 不过和字符同色的它并不显眼。绕到车身的侧面你会发现，轮毂已经换成了和英朗一样的款式，看来“通用”果然名不虚传。

    一提起运动内饰，我们可能首先会想到红黑这个经典配色，不过科鲁兹1.6T车型着实给了我们一些惊喜。车内覆盖的大面积蓝色织物面料样式十分新颖，不过这种织物面料的清理似乎是个问题，仔细看上面的图片就能发现它已经被弄脏了。

    前面说了那么多，其实动力才是新车型的重点。1.6T发动机的动力参数大家已经十分熟悉，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备超增压功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm，数据上和别克英朗完全相同。而变速箱也采用了更有驾驶乐趣的6挡手动变速箱。

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    在科鲁兹1.6T车型上市之前，就曾传出了该车型要更换后悬挂的消息，所以当我们看到实车后，做的第一个动作就是趴到地上看底盘。事实是它确实有变化，但可惜不是我们期待的双连杆独立悬挂，而是和英朗相同的瓦特连杆 （半独立悬挂）。

『君威1.6T+6MT测试成绩』

    通用的这套1.6T+6MT的动力组合并非首次搭档 ，早在测试新君威1.6T车型时，我们就已经验证了它的实力，百公里加速仅用时8.7秒 ，这个成绩已经超出了我们的预期，而当它装在更小更轻的科鲁兹上呢？我们表示十分期待。

『安吉星操作按钮位于车内后视镜上』

    科鲁兹1.6T车型在配置上已经可以和定位更高的英朗平起平坐，安全方面增加了ESP电子稳定程序，这也是这项主动安全配置首次出现在国产科鲁兹身上，而更多出现在通用高端车型上的安吉星系统也首次出现在科鲁兹上 ，如果没记错的话，这也是安吉星首次安装在国产雪佛兰车型上。【点击进入】》》》 体验强大的安吉星系统 。

车型总结：

    科鲁兹的性能一直是它的短板，这次1.6T车型的上市可算是让它扬眉吐气了一把，更值得肯定的是，除了动力表现的大幅提升外，车辆在后悬挂类型、主动安全性以及配置等多个方面也都做了整体的提高，如果能再推出一款自动挡车型相信会有更好的表现。

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● 2011款 速腾

  售价：未定

    在高尔夫推出2011款后，一汽-大众的另一款重量级紧凑型车速腾也进入了发布2011款的倒计时阶段。2011款速腾作为它的一次中期改款，无论是外观内饰还是配置都有了不小的改变，虽然车子并未上市，但是我们的同事已经在经销商处发现了它们，下面我们就看看它们都有什么具体变化吧。

『2011款速腾1.4TSI』                  『现款速腾1.4TSI』

    2011款速腾在外形上的变化确实不小，最主要的变化有三点。前脸方面，最明显的变化要算是中网的部分，老款车型的镀铬装饰变为与车身同色的样式，前雾灯的造型也发生了明显的改变。车尾最明显的变化是尾灯组，之前大面积的白色灯组被红色所取代。

『2011款速腾1.4TSI』                  『现款速腾1.4TSI』

    2011款速腾的中控台融入了众多的第六代高尔夫元素，这个五代和六代的混血儿肯定会让那些大众的死忠门十分不满。不过对于一般用户来说，高尔夫的三幅方向盘确实要更时尚一些，而全新的仪表盘样式以及黑底白字的行车电脑也更加清晰易读了。

『2011款速腾1.4TSI』                  『现款速腾1.4TSI』

    在音响和空调面板方面，2011款速腾也开始全面向高尔夫靠拢。更值得一提的是，刚刚在2011款高尔夫上增加的车内镀铬装饰包也出现在新款的速腾上，这些装饰虽然没有实际作用，但是确实明显提高了车内的档次。

『速腾的3款发动机和变速箱仍保持不变』

    2011款速腾在动力上没有任何变化，只是没有借改款之机将老旧的EA113换掉有些遗憾。变速箱方面也没有变化，三种动力都可以选择5速手动变速箱，而1.6L和1.8T发动机车型则沿用6速手自一体变速箱，1.4T车型也没有变化，仍使用先进的7速双离合变速箱。

车型总结：

    总的来说2011款速腾的变化还是挺大的，外观内饰都做了不小的改动，当然喜不喜欢这些变化还得看大家自己的审美取向。动力方面，老迈的EA113没有被换掉不能不说是一个遗憾，而其他方面速腾依然保持了自己的高水平。

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● 2011款 铃木 SX4

  售价：9.88～11.88万元

    在雨燕和羚羊先后推出了自己的2011款车型之后，铃木旗下的另一款主力车型天语SX4也推出了自己的2011款车型。此次上市的2011款车型共有4款，分别是1.6L灵动版MT/AT车型和1.6L运动版MT/AT车型，售价区间为9.88～11.88万元。

    对于长安铃木这么一个非常喜欢推出新车型的厂家来说，想要搞清楚它每款车型的外观变化确实不是一件容易的事情。比如我们今天所说的2011款车型，上市时重点强调的车身包围和车顶行李架两项配置其实早已出现在之前的运动版和冠军限量版等车型上，而此次只是将它们作为了2011款的一项标准配置而已。

『液晶导航为运动版车型配置』

    相比外观的乏善可陈，内饰好歹还有一点点积极的变化，不过这也仅限于2011款的运动版车型。这就是中控台上那个十分抢眼的大尺寸液晶导航，这项配置之前仅出现在全车系的高配车型上，屏幕的分辨率不错，不过并没有DVD播放功能。

 

『皮质运动座椅和中央扶手』

『天窗和多功能皮质方向盘』

『倒车雷达(三探头)和无钥匙启动』

    配置方面，运动版车型虽然贵出1万元，但是和所能得到的配置来说还是很值得的。皮质运动座椅显然更符合SX4的CROSS风格，而天窗也是贴近自然的不错选择。不过这些配置也有让人不满意的地方，比如倒车雷达只有三个探头，而无钥匙启动的操作方式也缺少科技感，如果能换成按键式会更好。

车型总结：

    2011款SX4并没有带来什么新意，只是将已有的资源进行了重新的整合，算是一次成本极低的改款。不过对于改款的方向我还是比较认可的，作为一款CROSS车型，改款就应该选择一些能突出动感的配置，包围、行李架以及导航显然都是SX4用户所喜欢的。

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● 2011款 菲亚特 博悦

  售价：16.39-20.79万元

    对于博悦这个名字，我想如果不是经常关注汽车的朋友可能会比较陌生。它是菲亚特以进口形式引入国内的一款运动紧凑型车，无论是外形还是性能都有着出色的表现。近期博悦也推出了自己的2011款车型，就让我们借此机会来了解一下它吧。

    由于只是一次年度小改款，所以2011款车型的外观变化并不算大。大灯改为了熏黑样式，给人的感觉更加动感。此外车身在进气格栅、外后视镜、门把手等位置也都增加了镀铬装饰，从而提高了车辆的时尚感。

    博悦的中控台完全为了驾驶者而设计，这点从倾斜的面板就可以看出。2011款最大的变化是搭载手自一体变速箱的三款高配车型增加了换挡拨片功能，这对于增加驾驶乐趣有着不小的帮助。仪表盘的样式十分独特，信息量也很丰富。

『博悦可以选择6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱』

    引入国内的博悦仅有一款1.4L涡轮增压发动机，不过根据车型的不同，它的动力参数也有一定的区别。搭配手动变速箱的车型可以达到最大功率150马力，最大扭矩230牛米。而搭载手自一体变速箱的车型却只有120马力和206牛米。

    既然是一款运动风格的小车，不谈性能肯定说不过去。我们所测得的手动挡车车型的百公里加速成绩为9.3秒，和高尔夫1.4T+DSG车型相当。而刹车成绩表现的十分出色，38.7米成绩的取得与使用225mm宽胎是分不开的。

车型总结：

    选择博悦无外乎两个原因，其一是被它的设计和个性吸引，认同它的意大利造车文化。其二是喜欢这种小钢炮的性能。这两个原因如果放在08年还行得通，但是现在国内已经有了GTI、英朗等性能更强的国产钢炮车型，所以选择它的人也只剩下那些欣赏它的设计风格，并且资金充裕的人士。

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全文总结：

    在本文介绍的4款车型中，科鲁兹、速腾无疑是大家关注的焦点，而对于它们的2011款车型来说，也确实有一些可圈可点的地方。比如科鲁兹的1.6T车型，不仅动力大幅提升，配置上也超出了以往的雪佛兰车型，喜欢手动挡车型的朋友可以考虑一下。而速腾的2011款车型则属于它的一个中期小改款，外观、内饰都有比较明显的变化，不过大家是否喜欢还需要市场的检验。和它们相比另外两款车无论是人气还是2011款的变化都要稍逊一筹，SX4继续自己的多车型战略，推出了几款不疼不痒的车型来提高曝光率。而博悦的现状则并不乐观，在越来越多的高性能小车国产后，它已经没有了性能上的优势，剩下的只是那意式的优雅与小众车的个性。（文/汽车之家 刘昱昕）

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