受政策影响小 近期上市排量≤1.6L车型

    [汽车之家 车型导购]  10月15日国税总局网站登出的一则消息不禁让车主和准备购车的消费者心里有些忐忑。消息称现行的车船使用税将在未来有所调整，变为按排量划分为七个档次征税。目前新政策草案已经出台，从草案中可以看出，排量在1.6L（含）以下的车型受新政策的影响相对较小，而1.6L以上排量车型的车主可能会面临比现在多出不少的车船使用税负，尤其是2.0L以上车型可能缴纳的税款会是现行的几倍。

    对于车船使用税新政策的初衷，我们认为是国家对大排量高能耗车型的一种限制手段。先不说具体调整方式是否完全合理，至少其节约能源、减少排放的目的是和当今全球大趋势相吻合的。但想到未来会多交几倍的税款，不免使一些原本打算购买2.0L以上排量车型的消费者有些犹豫，而原本就计划购买1.6L以下排量车型的消费者会更加坚定自己的主意。那本文就为大家分析四款近期上市的排量≤1.6L的家用紧凑型车，注意是分析而不是推荐，也许其中有些并不那么合适购买。

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● 江淮 和悦尊逸型——动力配置均有提升的大空间低排量车型

    最近几个月江淮汽车在新车型的发布上动作频频，8月中旬推出了一款新车型——和悦尊逸型，时隔仅一个月又传出了旗下车型将全部更新为2011款的消息，而目前2011款的和悦已经在部分地区上市销售，而2011款和悦尊逸型就是在新年代款下的新车型，也成为应对车船使用税新政策的新选择。

 

    和悦尊逸型在配置方面的变化主要体现在增加了天窗，在此之前只有顶配车型尊贵型才带有天窗，但考虑到顶配车型售价已经超过8万元，同时和悦的很多竞争对手车型都在中档车型上就装备了天窗，所以和悦之前在这方面的竞争力较弱，尊逸型的出现使和悦装备天窗的车型的市场实际售价被拉入8万元以下的区间。

 

    随着和悦逸尊型的上市，和悦全系也拉开了全面换装新发动机的序幕。早在一年前和悦刚刚上市时我们就已经获悉江淮为这款车型准备了两款不同型号但排量同为1.5L的发动机，但后来上市的量产都只搭载了最大功率为103马力的4G15S三菱发动机。这次随着和悦尊逸型的到来，我们看到其车身侧面带有VVT标识，这也意味着新车型使用的是江淮自主研发的4GB2发动机，虽然排量还是1.5L，但最大功率提升了10马力，最大扭矩输出提高了16N·m。这是车型本质实力的提升。

『上图体验者身高1.85m』

    和悦尊逸型的动力得到了有效的提升，而其乘坐空间是一贯的优势。和悦拥有目前紧凑型车中最长的2710mm轴距，得益于此后排乘客可以享受到相对更加宽敞的乘坐空间。身高1.85m的体验者在调整好合适的驾驶坐姿后，移至后排还可以留有两拳的腿部空间，这样的表现在紧凑型车中鲜有车型能够达到。

 

『和悦尊逸型带有后排出风口』

 

『但没有装备后排中央扶手（右）』

    除了最低配的优雅型外，和悦其它车型均装备了后排空调出风口，这是值得其它自主品牌车型借鉴的。但新车型上并没有装有带有杯架且位置大小都很合适的后排中央扶手，这使后排乘客的舒适度略有降低。

    此外为了节约生产成本，2011款和悦车型全部将原来的可按比例放倒的后排座椅改为整体式放倒，这对某些车主的家用需要会有影响，但因为很少会用到放倒后排座椅的时候，所以这个影响较小。整体来说和悦尊逸型依然是一款性价比较高的车型，之前的大空间亮点依然很具吸引力，而新的动力和天窗的增配也令人心动。

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● 奔腾B50舒适型——减少配置的新入门级车型

    今天8月份一汽奔腾的奔腾B50完成了年度例行的改款换代动作，新的2011款车型在外形内饰的细节方面有着多处改变。但也许是考虑到一款1.6L自主品牌紧凑型车近10万元的入门级售价有些偏高，所以一汽奔腾随后推出了售价为9.28万元的舒适型作为新的入门级选择。

 

    首先我们来看看2011款奔腾全系都有哪些变化。在表面能看到的地方我们能发现的变化并不多。外观部分主要是轮毂样式的换形，而在内饰方面也只是部分镀铬材质的应用。或许有些人会认为这次奔腾B50的年度改款的诚意不足，但实际也并非如此。

    在一些不太容易注意到的地方，2011款奔腾B50也有提升。比如大灯延时关闭功能就是之前车型不具备的，2011款车型可以在夜间熄火后，车灯延时20秒才熄灭，这可为车主提供一段照明时间。而新车型的遥控钥匙同样有了改进，现在可以做到按一下只开启驾驶者的左前门，而按两下才是开启全部车门。类似的细节改动还体现在悬挂系统和车门内饰的软硬程度上。总之在售价保持不变的基础上，2011款奔腾进行多项改进的做法是值得肯定的。

『电动调节皮质座椅是舒适型上减配的项目』

    以前的奔腾B50全系标配电动调节皮质座椅，在档次感上有一定的优势，同时座椅调节也相当便捷。不过为了降低售价门槛，舒适型取消了这项配置，改为手动调节的绒布座椅，同时前排侧向安全气囊也没有了。虽然看上去是减配，但手动绒布座椅和前排双气囊的配置目前还是自主品牌车型的主流，相比之下并不会让人觉得简陋。

    此外在舒适型上，定速巡航系统在不再装配。不过这项配置在作为市区代步车型时的利用率并不高，所以减去也不会有多大影响。电动调节皮质座椅、前排侧气囊和定速巡航系统，这些都是舒适型相对高一级的豪华型减配的东西，看起来似乎感觉对日常的使用影响不大，舍去并不会有太多遗憾，但是舒适型的售价的降低幅度似乎和配置减少的程度不太相符。

    发动机、变速箱和底盘系统没有太多的改动，舒适型的价格调整完全是配置增减决定的。我们看到最低的手动挡舒适型官方售价为9.28万元，而同样变速箱的舒适型售价比豪华型降低了6千元，但我们知道一般一套普通的皮质座椅的价格就在4—5千元，而前排侧安全气囊则也是3—4千元，再加上定速巡航系统，减去的这些配置肯定超出了6千元。也就是说舒适型只比豪华型便宜了6千元并不十分厚道。可能很多消费者如果决定购买奔腾B50还是愿意多掏6千去购置豪华型车型。

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● 科鲁兹 1.6SL天地版——增加了头顶和脚下两项配置

    通用雪佛兰的科鲁兹自上市以来一直有着不俗的销售成绩，这和其动感的外形设计以及相对较低的售价有着直接的关系。但厂商并没有因为卖得好而无视科鲁兹的产品线布局上的不足。之前的入门级车型SL虽然售价低至近10万元，但其车载配置实在缺乏亮点，尤其是钢轮毂和前盘后鼓的刹车系统实难令人心动。

 

『1.6SL天地版车型增加的两项配置』

    针对入门级车型配置缺乏吸引力的问题，通用雪佛兰推出了1.6SL天地版车型，我觉得首先这个车型名起的就很有个性，天地版听上去够大气而且也能实际反应出车型配置增加的情况，的确是一个头顶的配置，一个脚下的配置。1.6SL天地版深知国内消费者的心理，增加了天窗和铝合金轮毂解决的都是面子上的问题，同时轮毂尺寸也加大到16英寸对操控性能提升也有实质的帮助。而令人欣喜的是，这两项配置的提升只使车价提高了5千元，性价比较高。

    动力方面1.6SL天地版搭载的还是这台1.6L发动机，虽然是铸铁缸体材质，但技术方面运用了DVVT双可变气门正时系统，有一定的领先优势。同时其动力输出的数据也比较抢眼，1.6L的排量可以输出117马力和150N·m，容积效率令人满意。

    我们在进行了长达242公里的油耗测试后，得到了一个比较出色的成绩。1.6L手动挡的科鲁兹的百公里油耗为8.0升，不过这次油耗测试全程有60%为高速路段，但这是夏天测试的，所以也是全程开空调得到的一个成绩，权衡客观条件后我们认为科鲁兹1.6手动挡车型的日常油耗应该在9L左右。

    作为最低官方售价仅为11.39万元的天地版车型，内部车载配置方面乏善可陈也是情理之中。唯一比较有吸引力的是其音响系统，虽然是单CD形式，但可以支持MP3光盘的播放，同时也带有AUX外接音源接口，可以更大程度上满足年轻用户的需求。

『上图体验者身高1.8米』

    不过科鲁兹并非在乘坐空间方面有过人之处的车型。虽然其2685mm的轴距在数据上处于紧凑型车中上等的水平，但实际乘坐空间并不算宽敞，头部和腿部都也是够用的程度。但尽管科鲁兹1.6SL天地版有着几处不太令人满意的地方，不过想到其只有11万出头的售价和雪佛兰的合资品牌效应，相信不少消费者依然会为它买单。

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● 改款卡罗拉——小改款增加自身活力 2.0L车型生不逢时

    一般日系车型的生命周期为5年左右，而上市已经3年多的卡罗拉无论是产品新鲜感还是自身实力相比后上市的对手车型都显现出一些差距，因此丰田在今年9月底推出了自己的中期改款卡罗拉，而且带来了能让人略感兴奋的新动力。

 

    改款车型在三维车身尺寸上变化并不大，只是车身长度增加了5mm，轴距保持不变为2600mm，这个数据在现在的紧凑型车中已经不占优势了。不过改款车型的外形设计上有了鲜明的改动。尤其是前脸部分，现在看上去颇有些小凯美瑞的感觉。

    改款卡罗拉在内饰方面的改动有但不像外观上那么显而易见。方向盘的样式采用了新设计，切平的底部和左右握位都体现出运动感，虽然卡罗拉本身并不是什么运动车型，但增加一些内饰的活力元素相信大多数消费者都能认可。

    针对以前丰田的刹车系统问题，这次改款卡罗拉上市时，厂商特意强调新车型全系标配了刹车优先系统，虽然有些亡羊补牢的意味，但至少以后卡罗拉的车主不用在刹车系统是否存在隐患担心了。

    虽然卡罗拉那在3年前还能称得上宽敞的后排空间现在看来已经不值得称道了，但其后排几乎完全水平的地板却依然是同级别车型里鲜有的亮点。在后排坐满三名乘客时，中间乘客的脚可以舒服的放在地板上，这在很多车型上都只是奢望。

『改款卡罗拉搭载的1ZR-FE 1.6L发动机』

     这次卡罗拉改款除了外观造型的变化较大外，令人感兴趣的还有动力组合的改动。对于在意车船使用税新政策的消费者，改款卡罗拉依旧提供1.6L车型选择，这台全铝发动机的动力输出没有任何改动，最大功率为122马力，最大扭矩为154N·m，并配有双连续可变气门正时技术，可以说在技术、自重和输出水平上都在前文提到的科鲁兹之上。

    随改款卡罗拉同时出现的还有全新的2.0L发动机，但当车船使用税新政策草案出台后，这款2.0L车型确实给人一种生不逢时的感觉。而且虽然排量加大到2.0L，但其最大功率输出只有144马力，仅比调高后的1.8L发动机多出4马力，尽管扭矩多出14N·m，但依然没有拉开太大的档次差距。再加上最低也要近17万的售价，相信会选择2.0L的消费者应该不多。

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全文总结：

    本文介绍了四款近三个月上市的紧凑型车，都提供了不大于1.6L的排量选择。通过我们的分析可以看出：和悦尊逸型在配置和动力方面提升得到了认可，是一款高性价比的自主品牌新选择。而奔腾B50新推出的舒适型，由于减少的配置和降低的售价有些不太相符，所以我们的意见是可以更多的考虑豪华型。科鲁兹天地版的推出很有意义，满足了追求性价比的消费者的面子问题。而最后的卡罗拉也有全新的外形重新吸引了消费者的目光，不过其新推出的2.0L车型在新车船使用税政策面前就显得有些尴尬了。（文 汽车之家 郑宇）

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