省心省油 四款搭载AMT变速箱车型介绍
发动机能力能够得到充分的发挥且损耗小自然可以提高燃油经济性，众所周知手动挡换挡更为直接，动力在变速箱内的损耗更小，不过拥堵路段经常半离合左脚难免会很累，所以本文将为大家按级别推荐4款有着手动变速箱结构但操作更省心的车型，它们使用的是AMT变速箱。
AMT变速箱浅析
日常我们经常提起的变速箱的操作方式无非就有两种，一种是更有驾驶乐趣的手动挡，但是对于技术的要求比较高，另外在拥堵路段可能会有些累；而另一种则为操作更方便的自动挡，虽然操作方式相同，但是按照其结构的区别自动挡也是有所分类的，分为液力自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱和我们今天要说的AMT变速箱。
不太想在文中大量的介绍AMT变速箱的结构，只想把其基本的原理和优缺点进行介绍，因为作为普通消费者结果可能比过程更重要。AMT变速箱有着与手动变速箱相同的齿轮物理结构，在传动效率上要高于普通的自动变速箱，但有着与自动变速箱相同的便捷操作方式；而在舒适性方面由于换挡时间间隙过大和顿挫感较强所以换挡感受不会很好。
微型车 smart
售价13.48-22.10万
在车水马龙的城市中你有没有为停车位发愁过，有没有自言自语过：如果我车小点儿这空当肯定能塞进去，现在告诉你有这样一款车，它有进口车的身份而且是在豪华品牌旗下，它外观和个性，重要的一点是一个车位可以停两辆，它就是smart。
不到3米的车身长度只是紧凑型车的三分之二，灵动乖巧的外观设计很讨人喜欢，搞怪的前脸脸俨然是一副坏笑的表情；车辆重心较高收紧的线条给人很紧实的感觉，也正是这种特立独行的个性设计赢得了很多年轻人的青睐，让它即使穿流在车水马龙中也绝对不会难以发现。
看到档把我们发现AMT变速箱与普通自动挡略有不同，它并没有P挡而是像手动挡一样在停车时挂入N(空挡)即可，推入手动模式后可手动加减档，而不同的是在加减挡的时候需要抬开油门。
smart为后置后驱，发动机在车辆的后面并在车身上留有散热口，小车并不追求动力搭载1.0L发动机，最大功率71Ps/5800rpm，最大扭矩92N·m/4500rpm，值得一提的是发动机带有ECO模式，该模式不仅仅是提示驾驶员能量消耗情况而是在踩下刹车直至车辆停止后发动机会自动熄火，抬起刹车踩下油门时发动机会再次点燃，通过这样的方式来达到节油环保的目的，虽然我们建议在拥堵路段驾驶时关闭此功能，毕竟频繁的启停势必对发动机会有影响，但是这种环保意识值得提倡。
内饰延续了外观的灵动和个性，车内立体设计元素丰富，转速表和适中可以以不同角度旋转，多处设计都以圆形和流畅的线条处理，方向盘带有换挡拨片，虽然动力并不是smart的诉求，但是驾驶乐趣确实不能缺少的，比如方向盘带有换挡拨片。
看到smart的第一感觉相信大部分人都是一样的感觉很小，但是内部实际的乘坐感受却并不会感觉狭小，1867mm的轴距全部分配给主驾和副驾两个人，尤其是纵向空间，身高180cm的体验者坐在里面头部依然保持在一拳以上的空间，但是如果是两位体格稍微健硕男性乘坐的话横向空间可能会没有那么充裕。
上下班代步的smart后备厢空间并不大，应该只是为了满足随身物品和简易行李的承载任务，放入两个中小型旅行箱后备厢也就几乎没有什么剩余空间了，不过对于日常使用，也样的表现也应该基本够用了。
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城市的可爱精灵！测试smart fortwo敞篷
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小型车 雪佛兰赛欧AMT车型
售价 6.68-7.58万
有的消费者在选购爱车时心里难免打鼓，虽然自主品牌在配置方面可能会更加丰富，但是我们不得不承认合资品牌的技术以及工艺会略微更成熟一些，而价格也并不会太高，同样有可以让我们接受的价格的车型，不到10万元依然可以购置一辆空间实用的合资车。
新款赛欧在外观设计方面明显硬朗很多，前脸已经带有雪佛兰家族的明显特征；赛欧有两厢和三厢车型在售，同样排量和配置的两厢三厢车型的售价相同，所以是选两厢还是三厢完全看个人需求；三厢车型更加符合更多国人的审美，而两厢车型的后备厢实用性则更有优势。
赛欧使用的是EMT变速箱，这种变速箱的结构与AMT相同，具有相同的优点和缺点，不过不同于AMT变速箱的是EMT具有爬行功能，我们知道AMT变速箱在挂入D或R挡后不踩油门车辆是不会自动前进或者后退的，尤其在倒车时会有些不便，EMT变速箱通过调教在松开刹车后车辆会想普通自动挡车型一样向前缓慢蠕动爬行，驾驶起来会略微轻松。
在售车型有1.2L和1.4L两个排量发动机，如果仅仅上下班代步那么1.2L就基本够用了，小排量节能环保但是夏天开空调时动力衰减会较为明显；1.4L发动机动力有所提升，夏天开空调时可以缓解一些损失。
由于两厢和三厢车身前部线条相同，所以前排的空间也一样，身高175cm的编辑在前排头部可以获得一拳以上的头部空间，成绩表现不错，不会有任何压抑的感觉。
前排头部感觉一样而后排则有所不同，三厢车型受到车顶流线的影响空间表现略逊于两厢车型，而两厢采用的“BOXY”的设计打造出了平直的车顶，车内实际乘坐感觉要略优，175cm的编辑在后排头部可以得到4指的空间，比较充裕。
通过实用性上的对比我们更偏向于两厢车型，后排座椅可以以4：6的比例进行放倒，放倒后最大纵深为1630mm，最窄处为980mm，高则为930mm，后备厢更为实用，方正的开口可以满足家庭日常的搬运。而三厢车型后排座椅是无法放到的。
另外一个值得一提的是后排座椅放倒后地板完全水平，并且包裹完整，座椅靠背与后备厢地板的接缝处也有所覆盖，看上去更加规整，不过后备厢的门槛略高，装载时需要抬起的高度略大。
很多小型车的车内储物空间都是一个弊病，随身的手机和钱包都很难找到顺手合理的容身之地，赛欧在这点上做的还是比较不错的，中控台上分布了大小各异的储物槽，随身小物件可以轻易存放。
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后备厢/EMT是重点 抢先测试新赛欧两厢
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经济适用型轿车 测试雪佛兰新赛欧1.4MT
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小型车 奇瑞A1 1.3 AMT舒适型
售价 5.68万
奇瑞汽车从最初的风云到后来各项配置都比较齐全的A3，一步步的法阵我们有目共睹；在微型车市场中QQ无疑是挑起大旗的当家车型，在小型车市场中风云2的动力等方面优势更为明显但是没有自动挡确实让很多人遗憾，而更为乖巧的奇瑞A1又为我们提供了一个选择。
对于小型车来说讨人喜欢的外观是必不可少的，也是应该遵循的设计理念；奇瑞A1虽然在外观设计上并没有过分的进行夸张，但是看上区并不会觉得过于乏味，车身线条饱满前脸设计简洁，进气格栅和水箱散热口的设计都比较简单，尾灯面积较大不仅对后车提示作用明显对尾部的修饰也起到了不小的作用。
奇瑞A1搭载自主研发的双顶置凸轮轴发动机排量为1.3L，最大功率83Ps/6000rpm，最大扭矩114N·m/3800-4500rpm；与发动机搭配的变速箱为5挡手动或5挡AMT序列变速箱，小型车为了降低成本使用AMT变速箱是很常见也是比较可取的办法。
奇瑞A1内部空间还是比较充裕的，身高190cm的体验着在A1车内高挑的车顶流线为乘客争取到了更为宽敞的头部空间，轴距2390mm为我们带来的腿部空间也是可以接受的，而且后排坐垫的长度也比较理想，在自主品牌中还是比较不错的。
奇瑞A1除最低配外全部带有倒车雷达，而且雷达带有距离显示配合声音提示可以为驾驶员提供更可靠的帮助；大灯高度调节在A1上也有所装配，另外副驾驶气囊可以手动关闭，一方面可以降低气囊对副驾驶乘坐的未成年人的伤害，另一方面如果经常一人驾驶发生事故后可以降低维修成本。
奇瑞A1后排座椅可以4:6的比例分别放到，放倒后地板水平，后备厢实用性比较高，两厢小型车最大的优势就在于此，由于开口很大所以在搬运大件物品时两厢车会比三厢车更为实用。
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整车调校还需下功夫 全面测试奇瑞A1
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紧凑型车 菲亚特博悦自动车型
售价 16.39-23.9万
说到小钢炮你可能会首先想到高尔夫GTI、想到尚酷、想到宝马130i甚至想到英朗，不过很容易忽视一个选手它就是来自意大利有着百年历史的品牌菲亚特旗下的博悦。以进口方式销售的博悦在市面上的保有量并不大，自然被扣上了小众车的帽子，但是作为小钢炮它依然称职。
个性的外观是博悦吸引人的第一要素，饱满圆润的造型以及复古的进气格栅都为博悦增加了色彩。作为进口车，一定要有与众不同的味道，车身线条流畅并没有过多绷紧的肌肉线，但是这丝毫没有影响到它运动的气质。
博悦使用的是6挡AMT变速箱，变速箱结构更加紧密，一款突显运动的车型使用AMT序列变速箱也算说明了这种变速想的广泛性与可靠性，并不是只有价格便宜的小型车和微型车所使用，动力上的高效传输是其最大特点。
当下最的发动机莫过于大众的1.4TSI，其实博悦也同样搭载了一台1.4T发动机，最大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩206N·m/2250rpm，发动机在“Sport”模式下还有类似于超推进的功能，电脑会调高增压值，此时扭矩可以提升至230N·m/3000rpm。
人们总在迷恋独立悬挂，而主打运动的博悦恰恰使用的是我们最不屑的拖曳臂半独立悬挂，绝对标准的拖曳臂悬挂可以称为典范，但是优秀的调教依然令博悦有着很好的动态表现，在绕桩测试中博悦表现出色，侧倾较小，横向稳定性较高。
内饰部分博悦依然透露这浓厚的运动味道，握感十足的方向盘是做出激烈动作的保证之一，机械感浓烈的指针仪表天生就具有挑逗性；包裹性和侧向支撑到位的座椅为驾驶者在激烈驾驶时提供了有效地重心保证，而后排则重点为两人设计。
既然是主打运动，那么激烈驾驶似乎是难免的，所以必要的安全配置自然不能少，前排侧气囊和头部气帘在车系中均有配备；为了照顾到舒适性，前后两段式天窗也出现在了高配车型中。
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刹车成绩很出色！小测菲亚特博悦运动版
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总结：
4款搭载AMT变速箱的车型中有两款偏向于个性，smart和博悦明显更适合有个性的年轻人，进口车身份出现的两台车虽然在售价上有些偏高但是都有自己的设计理念和面向对象，搭载AMT变速箱也说明了这种结构简单的变速箱虽然简单但不简陋。而赛欧和奇瑞A1则更能贴近百姓，更能满足普通家庭的使用，AMT变速箱相对于普通自动挡变速箱有效的节约了成本又简化了操作流程何乐而不为。(文 汽车之家 张可)
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