从里到外涣然一新 详细实拍英菲尼迪M25
★ 座椅、动力篇
BOSE的音质和音响效果，只要你亲身体验感受一下，你一定会对它印象深刻。M系看似运动化的座椅，但是实际不是运动型的，由于有很好的包覆性和透气性，再加上不错的视觉效果，认为是运动化座椅也是很正常的。
国内消费者普遍认为日系车为了追求更高的理利润，在用料方面能省则省，就连事关安全的车体基本结构也是不放过；不过就从图中的车门厚度看来，英菲尼迪可能会让你的观点有所改观。
由于展厅里面只有M25到店，没看到M37，不知道M37的内饰又有什么不同之处。从价格区间来看新M系的几款车型差别相对来说还不是太大。
新M25和新G25采用的发动机是同一款型号，也就是有“全球十佳发动机之称”的日产VQ系列，这是少有的日系高转速发动机，虽然全系都没有涡轮增压，但英菲尼迪新M系 235马力/6400转（M25）最大功率和346马力/7000转（M37）最大功率的数据，相比2011款宝马5系 204马力/6300转（523Li）和306马力/5800转（535Li）来说，过犹而无不及，动力感受真得让人期待。
编辑点评：
一直把目光放在北美市场的英菲尼迪，终于重视起中国这块诱人的市场，在北美市场的成功，并不一定代表它畅销亚洲，之前的车型就是很好的例子；如今英菲尼迪全系开始更换车型，目前主要从原有引擎的技术上开发新引擎，并推出的相应的车型为主，比如之前上市的G25、G37和EX系列，加上现在的M25、M37；通过这样的细分市场策略能否取得成功？时间能说明一切。(文/汽车之家 左斌）
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