从里到外涣然一新 详细实拍英菲尼迪M25

★ 内饰篇

进入到车内，映入眼前的是一片豪华的景象，这时候觉还是坐在里面先欣赏一下，再来研究车内密密麻麻的功能按钮。内饰豪华素以日产车型著称，特别是符合亚洲人审美观，英菲尼迪又是日产的高端品牌，就更不用说了。

全新设计的方向盘功能键，基本上是左右分工，符合人们的思维习惯；也许在城市里很少会用到这些，但对于杭州这个周边高速公路四通八达的城市来说，可以时不时的上去拉两把，当然不要超出高速公路摄像头所能忍受的底线，不然交警叔叔很生气，后果很严重！

丰富的安全配置，如果能更简单点就更加完美了，因为开车的时候，注意力分散则是更危险的事。比如M系的盲区警示系统，虽然行车电脑灯亮了，已经作了提示，但是却没听到有声音警告提示，不知道是否需要在行驶过程中才会响起？

也许英菲尼迪太过注重豪华了，却让我们看不到它的科技感体现，身边的按钮和能触摸到的地方，用舒适来表达丝毫不为过，都可以让人忘记其它方面。

石英钟的布局符合豪华车一贯的风格，而引进国内的车型，很少能做到完全汉化行车电脑系统的，真让国人有点无赖。

眼花缭乱的安全操作系统，要把这些功能全部都能弄懂，并且运用到实际的操作当中，尚需时日。另外这里再介绍下这几个功能：
1、全速段智能巡航控制系统：该系统可以从车辆在0公里/小时的静止状态，就开始设置巡航定速。
2、车距辅助系统和智能刹车辅助系统：通过车头下格栅护板下的隐藏摄像头，收集路面信息，反馈到行车电脑，根据前方路面车距，主动刹车。
3、车道偏离修正系统：当车辆出现跑偏时（或者压线，非人为因素脱离原来的轨道），系统会自动修正转向，回到原来的车辆轨迹上来。

终于知道为什么刚才盲区警示系统（BSW）指示灯已经亮了，但却没有声音提示的缘故了，因为这几个系统是可以选择关闭的，不然车停着的时候，警示声老是想着，看到大马路上的电动车警报声，你就有体会了，是要多烦人有多烦人。

在豪华品牌当中，貌似现在只有英菲尼迪不带全景天窗，不知道这是出于什么原因考虑，跟国内消费者的喜好可是很不对头啊。