● 乘坐空间充裕 动力调教降低
从这款22.98万的2.5V风度菁英版车型开始，都配备了带加热功能的电动座椅，而且具有电动腰部支撑调节，座椅看上去很平整，侧向支撑似乎也不算小，乘坐感觉还得等测试车来了才能明确知晓。
后排出风口对中型车来说很普遍，新锐志全系标配也很正常，但后驱车带来的过大的鼓包我不用说您也知道，坐在后排中间挺受罪的。在成都车展期间，我们的记者也对新锐志的空间进行了简单体验，不过展车不是真皮座椅车型。
毕竟锐志是脱胎于皇冠平台（国产皇冠是加长版），2850mm的轴距在中型车的优势也体现在了空间上，身高为178CM的编辑同学调到合适的驾驶位置后，后排腿部空间到前排能达到三拳，这个水平已经接近甚至超过部分中大型车了，表现令人满意。
可滑动的中央扶手为不同使用习惯的人士提供了方便，而且第一层储物格也可以滑动，通过照片可以清晰地看到扶手箱储物空间的底部带有绒质铺垫，起到防滑防震的作用，前门和后门都预留了杯架的位置，不会出现没处放水杯尴尬。
新锐志的后备箱空间不算规整，而且内部偏窄，对实用性会产生一定影响，其实不少日本车都存在后备箱不平整的缺点。座椅放倒后，后排座椅与后备厢有个小台阶，我倒认为完全平整固然好，但对于轿车似乎不太重要，毕竟很少有人会用轿车装载大件物品，座椅放倒应用最多的还是在不停车的情况下从车内够一下后备厢物品。
在动力方面，新锐志2.5V风度菁英版依然搭载了之前代号为5GR-FE的2.5升V6发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩分别为193马力和236牛米，或许是处于减轻排放的目的，新车在调教方面相比之前的车型有所降低。
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● 全文总结
新款锐志的车身尺寸改变不大，很多元素都保留了之前的成熟风格，但重新设计的前脸和尾部让人眼前一亮，它以更加凶狠和流畅的面孔出现在了人们的面前；内饰方面，新锐志完全摒弃了之前的设计，全新的内饰在运动中更加突出了华感，其中也不乏圆形了空调面板等小的亮点所在；动力与之前车型变化不大，对于这款并非纯粹追求运动的车型来说也够用了。新款锐志已经开始接受预定，全系20.98万-32.68万的价格也算合理，但诸如北京、上海等不少地区已经开始出现加价的情况，这……的确是一个令人头疼的问题。（文/图 汽车之家 孙涛）
