全是"硬货" 4款成都车展亮相的特色车型
[汽车之家 导购] 成都车展将于明天正式开展，此次车展规模仅次于北京和广州，所以同样会有不少新车上市与我们见面，那么在开展之前我们为大家遴选出4款比较有意义的车型，不过要注意的是筛选的4款车都比较具有代表性，即便是改款换代也不是小打小闹的那种，不多做铺垫了，继续往下看吧。
天津一汽威志V2
几年前的威姿可以说让我们眼前一亮，威姿定位小型车，造型圆润可爱，中置仪表盘也很新颖，但是由于那时中国小型车市场还在走廉价路线加之品牌影响力和售价等自身原因威姿的销量一直接近低靡，此次上市的威志V2将取代威姿继续进攻小型车市场。
线条过渡圆润的威志V2与现款威志在外观上几乎没有共同点，融入了不少现今小型车所流行的元素，但是没有表现的过于夸张和放大，含蓄内敛；从中我们也不难发现有几分合资车的影子，不过看上去并不山寨。车身尺寸为3760*1680*1530mm，轴距为2450mm，在小型车中属于中等水平。
车尾同样经过设计，顶部的小扰流板使车顶与后备厢的衔接不至于太突然，有效的对连接部进行遮挡并集成了LED高位刹车灯，对后车的警示作用明显而且，不过后窗没有雨刷这对于两厢车是一个颇大的缺憾。
内饰整体风格简洁明快，与曾经的小型车相比要精致很多，中控台线条流畅没有太多的按键，配置全部以基本的使用为主；炮筒式仪表盘结构简单，不过数字排列有些过于紧密，读起来可能需要习惯；威志V2内部的储物盒分布还算合理，中控台上适当的发掘出来储物槽。
威志V2有1.0L和1.3L两种动力系统，并有5挡手动和5挡AMT变速箱，在成本和用车经济性上考虑的较多；威志V2品牌主打1.3L发动机，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120N·m/4400rpm，小型车有这样的动力表现足够用，如果城市中驾驶AMT车型会更轻松些，减轻驾驶者的疲劳程度。
在车展中我们对威志V2进行了简单的空间体验，身高175cm的编辑坐在车内的头部空间比较充裕，头顶与车顶的余量在一拳左右；由于2450mm轴距的限制后排腿部空间正如想象的一样局促，与腿部去前排靠背已经基本没有余量了，而这也似乎是每个小型车的通用弊端。
『现款威志后悬挂 扭力梁半独立悬挂』
在售的现款威志后悬挂为扭力梁半独立悬挂，而即将发售的威志V2后悬挂则改为双横臂式螺旋弹簧独立悬挂，并带有横向平衡杆；独立悬挂的好处大家众所周知，在操控和舒适性上都要强于半独立悬挂，作为家用小型车威志V2很显然不是为了操控而生，那么独立后悬挂则主要考虑的是乘坐舒适性。同级别车中悬挂结构是一个优势。
车型总结：
威志V2作为威姿的顶替车型将在成都车展上市，综合车身硬件来看这款车实用的目的比较纯粹；实话讲，由于品牌认知度的不足威志V2与合资车型的竞争力可能会受到影响，那么制定一个符合国人消费标准的车价是助推其发展的重要因素，既然在实力上与合资品牌有差距，但是用好“巧劲儿”同样可以获得较好的收益。
威姿V1更名威志V2 9月17日成都车展上市
http://www.autohome.com.cn/news/201008/134736.html
斯柯达明锐RS
在斯柯达新明锐和明锐Greenline上市后厂家继续细分市场丰富和优化产品线推出了凸显运动性的明锐RS车型，其实在北京车展这款车已经与众人见面了，很清晰的记得当时不少人都在议论这款车，而在本次成都车展中明锐RS将正式上市。
老款明锐令很多人觉得老气横秋，新明锐给人的感觉明显要年轻很多，而明锐RS则只能用一个“更”字形容，从外观上看明显要极尽夸张很多，在整体造型不变的前提下增加了运动包围和套件，使明锐RS更年轻动感。
在外观方面出现于上世纪70年代的“RS”LOGO在黑色粗犷的进气格栅上是这款车的最重要身份标识，同时也是能力的代表；前包围上的梯形蜂窝状水箱散热口与普通版本相比视觉冲击力更强，并集成LED日间行车灯；红色的刹车卡钳和大尺寸刹车盘令人心驰神往，如果一款运动型车缺少了扰流板一定是遗憾，所以RS很自然的将扰流板增加到了后备厢上，丝毫看不出有任何的不协调。
明锐RS动力较之前款型有着明显改善，搭载2.0TSI直喷发动机，最大功率200Ps/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，发动机参数与高尔夫GTI和大众CC相同，配合6挡双离合变速箱驾驶感受会有提升。
内饰缺乏激情和温馨感是明锐给人的普遍感觉，不过RS版通过局部运动元素的点缀将车内气氛提升了不少；黑色内饰配合银色金属拉丝装饰条，以及带有RS标识的迎宾踏板都让车辆有了专属感。
带有座椅加热的座椅由三种材质缝合拼接而成，根据驾驶时身体所需的不同支撑与摩擦力分别选用了真皮、翻毛和绒布，座椅造型偏向运动，侧向和腿部的包裹都比较到位，在进行略微激烈的驾驶时驾驶员不至于被甩的很狼狈。
如果像速腾冠军版那样只对动力核心部分是绝对不能令爱玩车的实用派消费者满意的，明锐RS似乎认识到了这一点，所以RS版对悬挂也进行了相应的运动化调教，同时车身高度也进行了15mm的降低，虽然减震不可能绷的很紧但是这一系列的调整让我们看到了RS版的不同之处。
车型小结：
从小型车到豪华车我们不难发现已经有很多车型都在走运动路线，一向以中庸使用的明锐也推出了RS版本，与其竞争对手速腾冠军版、新君威和即将推出2.0T排量的蒙迪欧-致胜相比明锐RS在品牌认知度以及产品血统上可能优势并不明显，但实际配置以及核心并不落后，那么想打开销路动用价格策略是一个不错的办法，我们也相信明锐RS的价格一定会比我们翘首以待售价公布的那一刻。
运动外表透露性能本质 详细实拍明锐RS
http://www.autohome.com.cn/advice/201009/138918.html
沃尔沃XC60
沃尔沃XC60是一款主打城市驾驶的SUV车型，目前在售车型均为3.0L涡轮增压这台当家的招牌发动机，坦白的讲动力的确够强劲，但是在国内的品牌影响力和国人的消费关键对于53.8-66.1万的售价接受的有些不情愿，而本次XC60将换芯上市，搭载2.0L直喷增压发动机，在售价方面会有下降。
目前SUV外观主要有两种路线，一种是争强好胜的霸气，例如奥迪Q5；另一种则为城市气息浓郁的平和；而形容XC60我更想用俊朗这个词，应用了沃尔沃家族最新的家族式前脸，但是前脸整体造型感变化并不强，这主要是出于行人保护的目的；尾部大面积灯组使XC60的可辨性更强。
目前在售的XC60全部搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率280Ps/5600rpm，最大扭矩400N·m/1500-4800rpm，与之配合的是6挡手自一体变速箱，动力性能表现优秀，汽车之家实测的0-100km/h加速时间为7.39s，在同级SUV中属于相当不错的成绩。
即将上市的XC60使用2.0L增压发动机，并采用了燃油直喷技术，在燃油经济性和供油的精确性上都有显著的提升，这也是未来发动机的发展趋。从发动机参数上看，2.0L直喷增压发动机相对于在售的T6发动机动力性能自然有些降低，最大功率203Ps，最大扭矩300N·m/1750-4000rpm，官方称百公里油耗8.5L。
目前大众的DSG双离合变速箱可谓出尽了一时的风头，而新款XC60发动机更换后与之匹配的变速箱也随之变换，将使用Powershif 6挡双离合变速箱，动力的衔接更加连贯换挡速度也更加迅速，虽然发动机动力参数有所降低但是变速箱传动时对动力的损耗相比普通6挡自动变速箱要少很多。
安全永远是沃尔沃不变的主题，city safety（城市安全系统）在车辆时速低于30km/h时通过前风挡后面的装置发射雷达波，如遇前方障碍系统会自动刹车避免或降低碰撞发生的概率；另外高配车型带有并线辅助，可减小由于反光镜盲区而引发事故的可能。
主动式安全头枕，沃尔沃称之为WHIPS头颈保护系统，在发生追尾碰撞时座椅靠背和安全头枕微微向后倾斜，为头部和上半身的瞬间运动做缓冲，可以有效的保护颈椎，避免对人身造成更大的伤害。不过后排中间座椅没有头枕，这个令我实在想不通。
车型总结：
XC60换上新的动力系统后成本上应该会有所降低，这也使得它在与同级SUV对手竞争的过程中有利的提升自己的性价比；从沃尔沃品牌来看，数年以前在国人心中的地位还是有的，但是由于其他品牌在国内市场发展过快而沃尔沃却没有太多的投入，所以导致旗下产品的竞争力不足，而如今沃尔沃与吉利汽车产生了密切关系，我们也希望在市场和营销策略中沃尔沃能让消费者看到自己独特的优势和魅力。
公路性能出色！XC60性能测试及四驱体验(现款XC60测试)
http://www.autohome.com.cn/drive/200908/68805.html
大众新辉腾
大众顶级豪华车辉腾一直以低调面向世人，由于与帕萨特B5外形极为相似也出了不少关于它的笑话，不过如果你对辉腾稍作些深入了解就会发现它内在的高调；同样，在今年4月的北京车展我们已经见过了新辉腾，在本次的成都车展中辉腾将再次亮相并在19日正式上市。
新辉腾在外观上变化颇为明显，对然车身造型还是优雅流畅，但是前脸融入了大众最新的设计理念，大量应用了镀铬装饰，看上去科技感很强，在沉稳中略带夸张；LED尾灯灯组造型同样带有大众当前流行元素；全手工打造的辉腾可能只能意会它的魅力了。
如果你是辉腾的车主那么一定更愿意坐在后排，那么乘坐空间肯定是第一位的，身高181cm的体验者坐在后排腿部的纵向很充裕，但是受到车顶造型的影响头部空间没有想象的大有一拳左右，不过这样的空间表现如果乘客不是过于挑剔应该可会满意。
5座版车型后排中央可乘坐一名成员，靠背可以拉出一个硕大的头枕为中间的乘员提供颈部的放松与安全保护，但是由于传动轴的存在地板上的凸起过于严重，所舒适性会有折扣；中间扶手宽大厚实，这也是豪华行政级轿车的最基本要素。
入门级车型3.6L基本版在后排的娱乐和舒适性配置以及人机交互的系统比较欠缺，后排只有基本的独立空调，如果想享受到更为豪华舒适的乘坐条件需要略向上看齐。
新辉腾内饰方面与老款保持一致，但是浅色货真价实的实木装饰让辉腾的前部更显豪华，中控台各部分形状都比较规整，手工装配的工艺精良，这不得不称赞德国人严谨的态度，宽大的座椅包裹性和承托性都很强，如果你是专职驾驶员相信对这样的工作环境会很满意。只是低配车型缺少了座椅通风和按摩等凸显级别的舒适性配置。
新辉腾在动力方面并没有做改变，依然是3.6L、4.2L和顶级的W12 6.0L三款动力系统，3.6L发动机对于这款豪华型轿车动力并不会显得很强劲暴躁，驾驶起来平静顺畅，4MOTION全时四驱系统实时提供良好的抓地力，空气悬挂这也是这豪华车所应当追求的。而变速箱并没有匹配DSG而继续使用的普通自动挡。
车型小结：
大众辉腾很显然不是为那些追求面子和地位善于炫耀的外向型消费者准备的，消费人群定位与低调但实际有一定殷实基础的成功人士；但是在当今的社会和消费心态下这不人人群很显然只是一小部分，与奥迪A8等主流车型不太能相提并论，不过市场还是有的。
改变用户认知 和总工程师聊大众新辉腾
http://www.autohome.com.cn/drive/201006/118206.html
全文总结：
成都车展亮相车型很多，我们在这里不可能一一挑出来做介绍，本文筛选出4款比较有代表性车车型，威志V2是天津一汽在小型车市场再一次发力，不知能否再续夏利当时的辉煌；明锐RS自然是消费者关注的一大焦点，凸显了运动的本质；XC60是沃尔沃与吉利汽车合并后的第一个动作，并且使用了新的动力系统，这也使得SUV市场的竞争更加激烈；最后一款为辉腾，虽然动力核心没有改变，但是外观上的变化非常明显，略显夸张的前脸是否能在市场中得到认可我们等待它上市吧。更多新车请关注明天的车展专题页面(文 汽车之家 张可)
